李 永 偉

(山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030032)

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探究公路路基施工技術(shù)

李 永 偉

(山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030032)

從路塹開挖、路基土壓實(shí)、路基填筑等方面，介紹了公路路基基礎(chǔ)施工技術(shù)，并闡述了路基施工的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)，旨在提高路基施工水平，延長公路的使用年限。

路基，路塹，邊坡，施工技術(shù)

伴隨著這些年社會的迅速進(jìn)步，很多公路工程建設(shè)在短時間內(nèi)迅速崛起。但是，公路施工作業(yè)中時常會有各種各樣問題的產(chǎn)生，這樣不僅會造成巨大的危害，同時出現(xiàn)的這些問題是很難解決的。為此，公路工程施工作業(yè)當(dāng)中，為能夠進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程質(zhì)量，加強(qiáng)公路路基施工技術(shù)的深入性探究具有十分重要的意義。

1 公路路基基礎(chǔ)施工

1.1 路塹的開挖

通常，路塹開挖可劃分成縱向全寬掘進(jìn)及橫向通道掘進(jìn)兩種類型，同時可在一定高度層面上將其劃分為單雙層、雙層、縱橫掘進(jìn)等?？v向全寬掘進(jìn)指的是在線路的一側(cè)或兩側(cè)，順著路線進(jìn)行縱向開挖，土的運(yùn)輸則是通過相反的方向送出去。針對深度較大的路塹通常會采用雙層掘進(jìn)，上層在前、下層在后，可是下層施工面需要保留上層操作的出土與排水通道。

1.2 路基土的壓實(shí)

為能夠確保路基土具備充分的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，則需要通過人工的方式來進(jìn)行壓實(shí)處理，從而促使其密實(shí)度得到進(jìn)一步的提升。通常對路基壓實(shí)成效造成影響的因素包含有：第一，土質(zhì)與濕度；第二，指的是壓實(shí)性能與壓實(shí)過程中客觀與人為因素。壓實(shí)厚度對整體的壓實(shí)成效所造成的影響是非常顯著的。在壓實(shí)條件一致的狀況下，壓實(shí)度會伴隨著深度的增加逐漸遞減，外表層5 cm是最高的一種狀態(tài)。通常情況下，夯實(shí)不可超出20 cm的范圍，12 t～15 t光面壓路機(jī)，不應(yīng)超過25 cm，振動壓路機(jī)或夯擊機(jī)不應(yīng)超過50 cm。為此，土基壓實(shí)施工作業(yè)當(dāng)中，對含水量進(jìn)行科學(xué)合理性的掌控，進(jìn)行分層填土處理，需要的時候可適當(dāng)?shù)脑黾訅簩?shí)性能，這是土基壓實(shí)工作所包含的主要內(nèi)容。

1.3 路基的填筑

工程填筑前期要做好路床的清理工作，將路基范圍內(nèi)的樹頭、樹根、雜草、軟土淤泥、垃圾等完全清除干凈，最好能夠使用砂礫對樹穴、廁穴進(jìn)行回填處理，同時需注意土質(zhì)的具體變化，含砂控制在50%的范圍，進(jìn)行分層攤鋪與填筑、壓實(shí)及檢測的處理，將含水量控制在特定范圍內(nèi)再進(jìn)行碾壓處理，盡可能地達(dá)到最大的密實(shí)度。在一定的填土順序下來進(jìn)行填筑處理，通?？蓜澐譃榉謱悠戒伵c豎向填筑兩種，其中，分層平鋪對于壓實(shí)是非常有利的，需要注意的是，用土水平分層不同的情況下，一定要確保壓實(shí)強(qiáng)度達(dá)到均勻的一種狀態(tài)，透水性能較低的用土需填筑在最下層，外表成雙向橫坡。為確保壓實(shí)強(qiáng)度處于均勻的狀態(tài)，避免發(fā)生變形，同一層次不同用土的情況下需在連接的位置形成斜面。

2 公路路基施工技術(shù)內(nèi)容

2.1 公路路基排水施工技術(shù)

在較長一段時間對公路使用的過程當(dāng)中，公路路基極易遭受到雨水的軟化與侵蝕，在雨水沖刷的作用下，公路會發(fā)生坍塌、下沉、滑坡的現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會對公路的路基結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的侵害，尤其是針對那些雨量較大的區(qū)域，若無任何完善的排水設(shè)施，在較長的一段時間內(nèi)雨水便會給公路路基造成了極大的影響，為此，一定要對公路路基排水施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格合理地有效掌控。公路路基排水體系需與公路周邊的排水系統(tǒng)達(dá)到密切配合，做好公路路基的集中排水、分散排石、縱橫坡、邊溝等施工，將公路路基排水體系逐漸地完善化，這樣才能夠保證公路路基在非常順暢的前提下正常排水。除此之外，公路路基施工作業(yè)當(dāng)中，需要對公路路基填筑施工做出充分性的分析，形成路拱，在公路路基重要位置上進(jìn)行排水設(shè)施的設(shè)置，這樣才能夠使得雨水從公路路基當(dāng)中順暢地流出來，使得公路路基排水性能能夠得到顯著性的提升，保證路基整體的干燥度。

2.2 路基邊坡施工技術(shù)

一般狀況下，若公路路基整體坡度情況處在較為合理的狀態(tài)下，即便路基邊坡坡度非常高，那么亦能夠確保公路路基整體的穩(wěn)定性能。公路路基施工作業(yè)當(dāng)中，路基極易遭受到施工場地地質(zhì)、地貌、地形帶來的影響，若僅僅是對公路路基的邊坡坡度進(jìn)行簡單地設(shè)置，那么很有可能在公路工程完工后有其他質(zhì)量問題的發(fā)生。為此，需要從公路路基施工區(qū)域的實(shí)際地質(zhì)、地貌狀況出發(fā)進(jìn)行綜合性的考慮。譬如：在港口位置的主線立交公路上，其填土高度高出5 m的情況下，這些土質(zhì)則稱為是吹填砂，若在以往的公路路基施工中，填土高度超出工程施工設(shè)計(jì)的基本要求，那么則一定要對公路路基進(jìn)行吹填砂處理。為此，公路路基施工作業(yè)當(dāng)中，需要對工程施工現(xiàn)場中的實(shí)際地質(zhì)狀況作出綜合的考慮。此外，在非軟土公路路基地段，公路路基的邊坡坡度一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行施工；在軟土路基地段中，在長期的使用過程中，路基會有明顯沉降的發(fā)生，為此，路基施工作業(yè)當(dāng)中，想要促使路基邊坡坡度比設(shè)計(jì)要求的坡度適量的大一些，則需對地基、路堤設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，從而得到公路路基邊坡的最大坡度，按照最終的計(jì)算結(jié)果，科學(xué)規(guī)范施工，從而才能夠促使公路路堤的穩(wěn)定性大大升高。

2.3 路基壓實(shí)施工技術(shù)

公路路基壓實(shí)施工作業(yè)當(dāng)中，土層的含水量與碾壓質(zhì)量對公路路基最終的壓實(shí)成效有著直接性的影響。為此，對公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理地掌控是非常重要的。

2.3.1 對土層含水量進(jìn)行嚴(yán)格掌控

含水量的多少對于公路路基整體的壓實(shí)密實(shí)度有著極大程度的影響，為此，公路路基壓實(shí)施工作業(yè)當(dāng)中，施工人員一定要對路基的土層含水量進(jìn)行嚴(yán)格系統(tǒng)性的掌控。在公路路基土層含水量非常大的情況下，施工人員可在路基土層表面上灑上一層石灰粉，讓其暴露在外面被風(fēng)吹干，在土層中的含水量能夠達(dá)到路基施工基本要求的基礎(chǔ)上，再開展接下來的路基碾壓施工處理。若公路工程需進(jìn)行持續(xù)性的施工，則一定要盡可能地防止日照直接地照射到路基的土層，要知道，在那種狀況下，公路路基土層當(dāng)中的含水量會產(chǎn)生根本性的變化。

2.3.2 對碾壓質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格掌控

在公路路基施工當(dāng)中，路基碾壓是非常重要的一方面內(nèi)容，其對公路路基施工質(zhì)量有著直接性的影響。為此，需對公路路基的碾壓質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格系統(tǒng)性掌控。公路路基碾壓施工作業(yè)當(dāng)中，需選擇最適合的噸位及碾壓設(shè)備。整個碾壓過程當(dāng)中，要合理地把握實(shí)際碾壓次數(shù)、碾壓程度，一定要保證公路路基碾壓的整體均勻狀態(tài)。在公路路基碾壓施工的過程當(dāng)中，碾壓機(jī)的型號不同，其最終所達(dá)到的碾壓成效也會存在很大的差異性，為此，一定要從公路路基施工現(xiàn)場的具體狀況入手，挑選最為適合的碾壓設(shè)備，這樣才能夠達(dá)到最佳的路基碾壓成效。對于地質(zhì)狀況不同的區(qū)域，對其路基碾壓次數(shù)的整體性要求也會是全然不同的，這就需要深入到工程施工現(xiàn)場對地質(zhì)狀況進(jìn)行勘查，對碾壓次數(shù)進(jìn)行科學(xué)合理地調(diào)整。除此之外，公路路基碾壓過程當(dāng)中，挑選合理的碾壓方法，避免在碾壓過程中造成公路路基兩側(cè)密實(shí)度差異的存在，以免因公路路基的不均勻?qū)β坊|(zhì)量造成不利的影響。最后需要特別注意的是，公路路基碾壓施工作業(yè)中一定要保證公路路基表面的平整度，這樣才能夠促使公路路基施工處在均勻的狀態(tài)，要知道對于公路工程質(zhì)量而言，路基平整度是非常關(guān)鍵的影響性因素，唯有最大限度上保證公路路基的平整，才能夠創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的公路工程。

3 結(jié)語

公路路基施工作業(yè)當(dāng)中，受到外界因素的影響是非常大的，為此，必須要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行施工，不斷強(qiáng)化施工技術(shù)管理力度，提高全體施工人員的質(zhì)量意識水平，唯有如此，才能夠建設(shè)耐用、穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)公路。

[1] 丁華元.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制[J].科技傳播，2011(16)：34-37.

[2] 曹麗麗.淺談公路路基施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(2)：201.

Exploration on highway subgrade construction technologies

Li Yongwei

(ShanxiZhenxingHighwaySupervisionCo.,Ltd,Taiyuan030032,China)

Starting from aspects of cutting excavation, subgrade soil compaction and subgrade filling, the article introduces highway subgrade foundation construction technologies, and describes major subgrade construction contents and matters, with a view to improve subgrade construction level and prolong highway serving life as well.

subgrade, cutting, slope, construction technology

1009-6825(2017)10-0158-02

2017-01-20

李永偉(1986- )，男，助理工程師

U416.1

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