國外生態(tài)城市建設(shè)對中國的可鑒性

左博文 譚楨耀

(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)

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國外生態(tài)城市建設(shè)對中國的可鑒性

左博文 譚楨耀

(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)

結(jié)合生態(tài)城市的含義，舉例分析了國外生態(tài)城市建設(shè)的理念，從大膽創(chuàng)新、資源再利用、機(jī)能融合等角度，闡述了中國在生態(tài)城市建設(shè)中需要注意的問題，為中國生態(tài)城市的建設(shè)提供參考。

生態(tài)城市，交通管理，水資源，規(guī)劃方案

1 生態(tài)城市的提出

1971年，聯(lián)合國教科文組織發(fā)起了一項(xiàng)政府間跨學(xué)科的綜合性研究計(jì)劃——“人與生物圈”計(jì)劃，而計(jì)劃中一個重要概念便是“生態(tài)城市”。生態(tài)城市的概念提出后，得到了社會各界的熱烈響應(yīng)，引發(fā)了建設(shè)生態(tài)城市的熱潮。

2 生態(tài)城市的含義

顧名思義，生態(tài)城市就是符合生態(tài)文明的城市。根據(jù)美國生態(tài)學(xué)家理查德·瑞吉斯特的書籍《生態(tài)城市》中的定義，生態(tài)城市是按照生態(tài)學(xué)原理建造的人類聚居環(huán)境。

從廣義定義來看，生態(tài)城市是一種新的文化觀，其建立在人類對人與自然關(guān)系更深遠(yuǎn)認(rèn)識的基礎(chǔ)上，是社會各個重要職能和諧融合的集約型人類聚居地。在這里，社會，自然與經(jīng)濟(jì)三者協(xié)調(diào)互促，和諧共發(fā)展，其是有效的利用生態(tài)環(huán)境資源從而實(shí)現(xiàn)生態(tài)發(fā)展的新的生產(chǎn)和生活方式。

生態(tài)城市并非生態(tài)建設(shè)和城市簡單粗暴的疊加，其更應(yīng)該因地制宜，充分發(fā)揮城市本有的個性以及特征并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行社會，自然，經(jīng)濟(jì)的和諧建設(shè)，達(dá)到有機(jī)統(tǒng)一的目的。

3 國外生態(tài)城市建設(shè)的重要理念

3.1 布拉克內(nèi)爾新城：大膽創(chuàng)新的交通管理

布拉克內(nèi)爾是英國英格蘭伯克郡布拉克內(nèi)爾森林的一座城鎮(zhèn)和民政教區(qū)，其在1950年還是一個只擁有5 000人口的小城鎮(zhèn)。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，布拉克內(nèi)爾的人口到1961年已急速增長至6萬。布拉克內(nèi)爾的城市建設(shè)愈發(fā)重要，與此同時交通問題也愈加凸顯出來。

H·埃爾柯·垂勃在城鎮(zhèn)規(guī)劃與交通一書中主張應(yīng)將布拉克內(nèi)爾的街道分為主干道路，次干道路和地方道路。并且為了預(yù)防開發(fā)商臨街開發(fā)而引起交通堵塞，其主張將高架路系統(tǒng)和道路系統(tǒng)分離開來，同時還大量設(shè)置交匯點(diǎn)來減緩交通堵塞的情況。這些理論觀點(diǎn)在當(dāng)時并不常見幾乎沒有先例，而且這種做法也有其負(fù)面性，比如經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)更大，地區(qū)被隔離彼此孤立等。但是倫敦以及布拉克內(nèi)爾政府大膽創(chuàng)新，勇于嘗試并竭力將負(fù)面影響降到最低。最終布拉克內(nèi)爾承受住了急劇增長的人口帶來的嚴(yán)重交通問題，汽車運(yùn)行的需要以及行人的需要都得到了最大的滿足。

大膽創(chuàng)新但并不盲目，并竭力將負(fù)面影響降到最低是布拉克內(nèi)爾城鎮(zhèn)在其城市建設(shè)中達(dá)到社會和諧的重要理念。

3.2 愛丁堡：給出更好或更便宜的方案

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及居民需要，愛丁堡城市中汽車的數(shù)量持續(xù)快速增長，而激增的汽車數(shù)量帶來的不僅是交通堵塞更是嚴(yán)重的污染。這更是違背了生態(tài)城市建設(shè)中社會和諧以及自然和諧的觀點(diǎn)。

愛丁堡政府對此重新制定了交通路線，增加了交通信號燈的時間。與此相比，更為重要的是愛丁堡就一個出租車類型的預(yù)定系統(tǒng)制定了一個汽車共享方案，居民可以以較低的費(fèi)用租用停泊在專屬位置上公共擁有的汽車。這樣使得居民付出更低的費(fèi)用去使用車輛而不必自己去擁有一輛汽車，給了居民更便宜更好的選擇。

愛丁堡政府在實(shí)施限制汽車舉措的同時給了居民更好更便宜的選擇方案，并且在方案實(shí)施過程中做好了足夠的監(jiān)督、服務(wù)以及維修等事宜，使得生態(tài)城市的建設(shè)以及居民的利益保障實(shí)現(xiàn)了共贏。

3.3 丹麥科靈：形成閉合循環(huán)實(shí)現(xiàn)再利用

在城市地區(qū)所使用的資源中，水資源的來源非常廣泛。但是這些水的運(yùn)輸以及凈化成本很高，并且使用過后的水的處理同樣消耗了大量的能源。這更是違背了生態(tài)城市建設(shè)中自然和諧的觀點(diǎn)，其是一個典型的線性系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)在很多層面上是可以實(shí)現(xiàn)閉合的。

科靈政府積極尋求生態(tài)的方法去改造這一現(xiàn)狀，其將從屋頂流下的雨水收集至方案中一個大池塘中并跟隨河流以及小瀑布進(jìn)行循環(huán)流動，最后通過抽水機(jī)將其送至居民住所以供洗衣機(jī)以及廁所沖水使用。與此相比更令人驕傲的是此方案中的一個生物工程，它是一個巨大的金字塔，其將該地區(qū)的污水進(jìn)行收集。水中較大的污物在此得到沉淀，而后經(jīng)過殺毒滅菌的處理。最后水被包含蚌類、藻類以及浮游生物的蓄水池吸收了養(yǎng)分，這樣水便補(bǔ)充了方案中所有運(yùn)行的成本，由此形成了閉合循環(huán)實(shí)現(xiàn)了再利用。

這樣的生態(tài)建設(shè)是溫暖、潮濕、再利用且充滿動植物的，被當(dāng)?shù)鼐用癫粌H僅視作一個污水處理系統(tǒng)，更是一種寶貴的財(cái)富。

4 中國生態(tài)城市建設(shè)可從國外借鑒的經(jīng)驗(yàn)

4.1 大膽創(chuàng)新但不盲目

城市不盡相同，其更應(yīng)基于城市本身的定位及屬性來達(dá)到社會，自然及經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部物質(zhì)循環(huán)，信息交流，能源流動。

因此并不能因?yàn)樯鷳B(tài)城市建設(shè)的方案前所未有或者沒有先例而去否定它，不敢實(shí)施它。這個時候需要的是大膽創(chuàng)新的精神，同時不能盲目。當(dāng)然在進(jìn)行大膽創(chuàng)新時，政府部門應(yīng)提前做好預(yù)備方案，預(yù)想到方案規(guī)劃可能帶來的所有負(fù)面影響，并竭力把負(fù)面影響降到最低。并且大膽創(chuàng)新還應(yīng)基于對自身清楚認(rèn)識的基礎(chǔ)上，中國目前尚缺乏建設(shè)生態(tài)城市的經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)領(lǐng)域的理論基礎(chǔ)、方法體系，目前為止中國尚未建設(shè)一座真正意義上的生態(tài)城市；中國生態(tài)城市建設(shè)正在從理論慢慢走向?qū)嵺`。只有清晰客觀地認(rèn)清自身所處生態(tài)城市建設(shè)的哪一階段，才能更好更準(zhǔn)確地大膽創(chuàng)新，才不至于盲目探索甚至出現(xiàn)過多負(fù)面影響。

4.2 給出更好或更有保障的選擇

能夠讓大多數(shù)人民群體欣然接受的規(guī)劃方案，必定是給出了對大多數(shù)人來說更好或更便宜的選擇。

正如愛丁堡政府的規(guī)劃方案，其給了民眾一種或幾種更合適，更便宜，更容易接受的選擇。也是因?yàn)檫@個重要的原因，愛丁堡政府限制汽車的規(guī)劃方案才能夠順利、迅速地實(shí)施并且取得不錯的效果。

而以中國大多數(shù)城市限制私家車的舉措來看，限制了私家車，民眾無非去選擇公共自行車、公交車、出租車以及地鐵等等。

而當(dāng)民眾放棄私家車去選擇這些方案時，所遭遇的是什么，他們最基本的利益是否得到保障。我們經(jīng)常目睹的卻是“因?yàn)楣沧孕熊嚺c某個群體的直接利益沖突而遭到破壞”“在公交站牌處被等車大軍擠來擠去，來了好幾輛仍未順利上車，最終導(dǎo)致上學(xué)、上班、約會遲到而對公交車產(chǎn)生畏懼甚至怨恨”“有關(guān)部門監(jiān)管力度不夠?qū)е鲁鲎廛囋卓停煲獌r”等等。

當(dāng)大多數(shù)人選擇去遵從規(guī)劃方案，自身基本利益卻遭到破壞時，這樣只會導(dǎo)致越來越少的人愿意去支持這樣的規(guī)劃方案?；蛟S就目前國情大背景下，規(guī)劃方案中給出的選擇已是比較合適的，但是問題卻出在了這樣的方案選擇并沒有得到完善的保障，完善的監(jiān)督，服務(wù)以及維修等，使得看似較為合適的方案成了形式空殼。

所以需要在方案規(guī)劃中給出相對于大多數(shù)群體更好更合適的選擇，且做好方案規(guī)劃的保障、監(jiān)督、服務(wù)及維修等。

4.3 注重資源的再利用

目前全球資源正面臨危機(jī)，中國也不例外。

以中國水資源為例，我國水資源的總量為2.8萬億m3，居世界第六位。但是，人均水資源擁有量為2 100多立方米，僅為全球人均擁有量的1/4左右，屬于缺水國家。這種嚴(yán)峻形勢之下，對資源的保護(hù)顯得尤為重要。形成閉合循環(huán)，實(shí)現(xiàn)資源的再利用是資源保護(hù)非常有效的方法之一。

如果要將目前一些線性循環(huán)系統(tǒng)去轉(zhuǎn)變?yōu)殚]合循環(huán)系統(tǒng)，其中的一個關(guān)鍵便是家庭和商業(yè)垃圾的再循環(huán)問題。垃圾要分好類再丟掉，這樣的理念我們每個人都明白，但是又有多少人真正去這樣做了，無非不是因?yàn)榕侣闊┗蚴窃诜泵Φ某鞘兄羞M(jìn)行垃圾分類收集的困難使得這種方式非常不經(jīng)濟(jì)。因?yàn)樵诔鞘歇M窄繁忙的街道，大型垃圾分類收集車在街邊工作而造成的交通堵塞使得實(shí)際付出的代價比預(yù)計(jì)高出三倍。

這時不妨去尋求一個突破點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)適合城市地區(qū)的垃圾分類收集?？梢允褂靡粋€箱子讓住戶將再循環(huán)垃圾放入其中，然后在人行道上用電子手推車對箱子中的垃圾進(jìn)行分類。這樣不僅將居民的麻煩降到最低還避免對街道的正常使用造成影響，使得成本降到平均水平，還可以和傳統(tǒng)收集方式具有一樣的成本效益。

關(guān)鍵的家庭和商業(yè)垃圾的再循環(huán)問題得到妥善解決，線性循環(huán)系統(tǒng)在某些層面轉(zhuǎn)變?yōu)殚]合循環(huán)系統(tǒng)，資源得以再利用，實(shí)現(xiàn)了資源的自然和諧。

4.4 各機(jī)能的和諧融合

之前已經(jīng)提到，生態(tài)城市是社會各個重要職能和諧融合的集約型人類聚居地。在這里，社會、自然與經(jīng)濟(jì)三者協(xié)調(diào)互促，和諧共發(fā)展。因此在生態(tài)城市的建設(shè)中，不能顧此失彼，應(yīng)協(xié)調(diào)好社會、自然、經(jīng)濟(jì)三者的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)和諧共發(fā)展。社會、自然以及經(jīng)濟(jì)三者相互制約，相互作用，相互聯(lián)系共同組成一個和諧、綠色、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)城市。

4.5 應(yīng)避免出現(xiàn)的問題

生態(tài)城市的建設(shè)應(yīng)基于城市本身固有的特點(diǎn)上，不能說為了生態(tài)去刻意而為之，不能無視城市優(yōu)良的歷史傳統(tǒng)以及風(fēng)俗文化，更不能掩蓋其標(biāo)志性和藝術(shù)性。

生態(tài)城市的建設(shè)應(yīng)該結(jié)合其優(yōu)良的歷史傳統(tǒng)和風(fēng)俗文化。城市可以說是變化的三維形態(tài)，而歷史風(fēng)俗是流動的藝術(shù)，在一定層面上也可以說城市是歷史風(fēng)俗的載體。兩者聯(lián)系緊密，沒有優(yōu)良?xì)v史傳統(tǒng)和風(fēng)俗文化的城市更像座空城，而沒有載體的歷史風(fēng)俗更像是空談。因此我們不能打著建設(shè)生態(tài)城市的旗號而忽略甚至掩蓋城市本身優(yōu)良的歷史傳統(tǒng)和風(fēng)俗文化。

生態(tài)城市的建設(shè)更不應(yīng)該失去其標(biāo)志性和藝術(shù)性。一個城市只有具備其獨(dú)有的標(biāo)志性和藝術(shù)性，才可能在時間長流之中歷久彌新，世世代代被人們關(guān)注和愛護(hù)。

5 結(jié)語

在中國生態(tài)城市的建設(shè)過程中，我們應(yīng)借鑒適合中國的國外生態(tài)城市建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)清自身并大膽而不盲目地創(chuàng)新，并竭力將方案帶來的負(fù)面影響降到最低。在推出相對于大多數(shù)人來說更好更合適的方案后，更為重要的是方案規(guī)劃的保障、服務(wù)、監(jiān)督及維修等。形成閉合循環(huán)實(shí)現(xiàn)資源再利用，并且協(xié)調(diào)好社會、自然、經(jīng)濟(jì)三者的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)和諧融合，共同發(fā)展，建設(shè)出保留中國城市優(yōu)良?xì)v史文化并且突出其標(biāo)志性和藝術(shù)性的生態(tài)城市。

[1] 大衛(wèi)·路德林，尼古拉斯·福克.營造21世紀(jì)的家園——可持續(xù)的城市鄰里社區(qū)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2004：96-98,181,184.

[2] 紀(jì)澤民.中新天津生態(tài)城建設(shè)與管理的多元共治模式探析——以多中心治理理論為視角[J].城市發(fā)展研究,2014(4):151-154.

Referring meaning of foreign ecological city building upon China

Zuo Bowen Tan Zhenyao

(CollegeofCivilEngineering,NortheastUniversityofForestry,Harbin150040,China)

Combining with ecological city meaning, the paper analyzes foreign ecological city building concepts with examples, and describes ecological city building problems from aspects of brave creation, resource recycling and functional integration, which has provided some guidance for building ecological Chinese city.

ecological city, traffic management, water resource, planning scheme

1009-6825(2017)10-0201-02

2017-01-21

左博文(1995- )，男，在讀本科生; 譚楨耀(1997- )，男，在讀本科生

TU984

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