高機(jī)動(dòng)化背景下的城市自行車(chē)交通規(guī)劃研究

郭建飛+鄭堅(jiān)+楊超

摘要：目前對(duì)于城市自行車(chē)的交通規(guī)劃還沒(méi)有形成比較系統(tǒng)的理論，需要進(jìn)一步加強(qiáng)改革。本文首先介紹了發(fā)展自行車(chē)交通的指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則，然后對(duì)城市自行車(chē)交通規(guī)劃策略進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：高機(jī)動(dòng)化；城市；自行車(chē)；規(guī)劃；設(shè)計(jì)

緒論：我國(guó)作為世界人口大國(guó)，對(duì)交通工具的需求量與日俱增，雖然各種機(jī)動(dòng)車(chē)在城市交通中所占的比重越來(lái)越大，但是作為原始交通工具的自行車(chē)的數(shù)量并沒(méi)有因此而減少。自行車(chē)交通作為城市客運(yùn)交通的補(bǔ)充形式，具有無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，而且相較于汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)，它占用的空間小，使用起來(lái)較為靈活，成本低，所以目前在城市交通里，自行車(chē)仍然是使用頻率較高的交通工具之一。但是由于當(dāng)前高機(jī)動(dòng)化的特點(diǎn)，在城市里對(duì)自行車(chē)的交通規(guī)劃重視度不夠，不能利用現(xiàn)有的交通線路協(xié)調(diào)自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間的關(guān)系，從而導(dǎo)致自行車(chē)交通線路較為混亂，自行車(chē)的使用效率不高，所以城市規(guī)劃人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市自行車(chē)的交通規(guī)劃，提高自行車(chē)的出行效率，形成有機(jī)、互補(bǔ)的城市交通體系。

一、發(fā)展自行車(chē)交通的指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則

雖然目前自行車(chē)已不再是人們出行的首要選擇，但是作為綠色交通工具，它的使用范圍仍然較廣。在高機(jī)動(dòng)化背景下，自行車(chē)是對(duì)城市交通工具的有效補(bǔ)充，在城市實(shí)施自行車(chē)交通規(guī)劃的原因主要有以下幾點(diǎn)：首先，雖然人們對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的依賴性逐漸增強(qiáng)，但是對(duì)于市內(nèi)的近距離出行來(lái)說(shuō)，自行車(chē)仍具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展城市自行車(chē)交通規(guī)劃應(yīng)充分發(fā)揮自行車(chē)短距離出行的優(yōu)勢(shì)；[1]其次，城市本身的空間就是比較有限的，如果都依靠大型的機(jī)動(dòng)車(chē)出行的話將會(huì)給交通帶來(lái)較大的壓力，而且由機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染，而使用自行車(chē)則不會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題，自行車(chē)的體積較小，能在很大程度上節(jié)省城市空間；最后，要將自行車(chē)作為機(jī)動(dòng)車(chē)的補(bǔ)充，合理規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的空間分布。

基于以上原因和思想，在發(fā)展自行車(chē)交通時(shí)應(yīng)遵循以下原則：

（一）對(duì)自行車(chē)交通進(jìn)行分塊交通組織

相較于機(jī)動(dòng)車(chē)，自行車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在短距離出行上，所以要想提升自行車(chē)的地位，就必須努力發(fā)揮其獨(dú)有的特點(diǎn)。[2]要不斷強(qiáng)化自行車(chē)在特定區(qū)域內(nèi)使用的功能，盡量減少其在不同區(qū)間內(nèi)的使用，限制跨區(qū)塊的長(zhǎng)距離自行車(chē)交通出現(xiàn)，將自行車(chē)打造成為短途的首選方式。

（二）與其它交通方式相協(xié)調(diào)

隨著現(xiàn)代交通的不斷發(fā)展，人們出行的方式更加多樣，各種機(jī)動(dòng)車(chē)和公共交通車(chē)輛成為人們的首選，所以要想強(qiáng)化自行車(chē)在城市交通中的地位，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)交通的合理規(guī)劃，就必須與其它交通方式相協(xié)調(diào)，盡可能將自行車(chē)停放區(qū)域設(shè)置在公共交通工具或私人車(chē)輛與自行車(chē)換乘的地點(diǎn)，建立專(zhuān)門(mén)的換乘系統(tǒng)，合理規(guī)劃換乘路線和換乘方式，從而充分發(fā)揮各種交通工具的優(yōu)勢(shì)，為人們的出行提供更大的便利。

（三）近遠(yuǎn)期相結(jié)合，充分利用現(xiàn)有道路

對(duì)于自行車(chē)的交通規(guī)劃，不應(yīng)只考慮當(dāng)前的城市現(xiàn)狀，而應(yīng)用發(fā)展的眼光來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分考慮城市的發(fā)展走向及未來(lái)的城市布局和規(guī)模，分析自行車(chē)在城市交通中的地位變化，綜合各方面的因素進(jìn)行。另外，自行車(chē)交通作為城市交通的一部分，其設(shè)計(jì)風(fēng)格應(yīng)與整個(gè)城市的格局相一致，在分析城市道路特點(diǎn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)交通的合理規(guī)劃。

（四）充分利用自行車(chē)交通的特有優(yōu)勢(shì)

目前城市交通中對(duì)自行車(chē)使用率最高的人群是學(xué)生，他們對(duì)自行車(chē)的需求量最大，所以在進(jìn)行自行車(chē)交通規(guī)劃的時(shí)候應(yīng)充分考慮學(xué)生的上下學(xué)需求，路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)明確功能，對(duì)各種類(lèi)型的自行車(chē)進(jìn)行合理分工。

（五）采用多種形式的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分離

考慮城市交通的特點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量較多，而且它們的行使速度較快，如果將機(jī)動(dòng)車(chē)行使車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)行使車(chē)道放在一起不僅會(huì)增大交通壓力，還會(huì)提升事故發(fā)生的機(jī)率，給人們的生命安全帶來(lái)威脅。所以在實(shí)施城市自行車(chē)交通規(guī)劃時(shí)應(yīng)盡量將機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分離開(kāi)，保證各類(lèi)車(chē)輛行使的流暢性，提高人們出行的安全性。

二、城市自行車(chē)交通規(guī)劃策略

（一）規(guī)劃總體思路及框架

在進(jìn)行城市自行車(chē)交通規(guī)劃的時(shí)候應(yīng)努力發(fā)揮自行車(chē)的優(yōu)勢(shì)，既要滿足人們的出行需求，還要能夠與城市整體的規(guī)劃風(fēng)格相統(tǒng)一，與其它交通工具相協(xié)調(diào)，結(jié)合城市景觀作為運(yùn)動(dòng)休閑項(xiàng)目，最終做到城市交通的強(qiáng)有力輔助工具，能夠?qū)崿F(xiàn)與城市公共交通的良好銜接，整個(gè)系統(tǒng)管理有序。

（二）城市自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃

第一，自行車(chē)通道規(guī)劃。根據(jù)自行車(chē)使用的特點(diǎn)，應(yīng)將自行車(chē)通道分為交通性和休閑性兩種，其中，交通性主要與機(jī)動(dòng)車(chē)的功能相似，它所承擔(dān)的主要功能是分擔(dān)交通流量，在線路設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)遵循方便、快捷的原則，設(shè)立主通道和次通道，主通道主要與城市的主要建筑相聯(lián)系以滿足人們工作和生活的出行需求，而次通道則是為了滿足中、近距離出行，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候不要求強(qiáng)制與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分離開(kāi)。

第二，自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃。自行車(chē)雖然占地面積不大，但是仍需設(shè)置專(zhuān)門(mén)的停車(chē)點(diǎn)以供停車(chē)使用，避免胡亂停車(chē)對(duì)城市交通造成的影響。自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合周?chē)ㄖ锏奶攸c(diǎn)，在大型商場(chǎng)附近應(yīng)以商場(chǎng)為中心多設(shè)幾個(gè)停車(chē)場(chǎng)以滿足實(shí)際的需求，而對(duì)于小商場(chǎng)和居民區(qū)只需要在固定的區(qū)域設(shè)置單獨(dú)的停車(chē)場(chǎng)即可。

第三，公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的規(guī)劃。為了方便人們的出行，目前在很多城市都設(shè)置了公共自行車(chē)，但是對(duì)于公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的設(shè)置及配置規(guī)模設(shè)計(jì)還很不合理。在實(shí)際規(guī)劃過(guò)程中，租賃點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)與實(shí)際需求相結(jié)合，將大型商場(chǎng)、超市等作為重要的租賃位置，車(chē)輛配置規(guī)模最大，而對(duì)于人口比較分散的地方，則不需要配置太多的車(chē)輛，避免不必要的浪費(fèi)。

結(jié)論：在高機(jī)動(dòng)背景下，自行車(chē)的交通規(guī)劃問(wèn)題對(duì)于城市道路壓力的緩解具有十分重要的作用，在實(shí)際規(guī)劃的過(guò)程中應(yīng)采用發(fā)展的眼光，結(jié)合城市發(fā)展的特點(diǎn)和未來(lái)的規(guī)模，合理安置自行車(chē)停放點(diǎn)，從而保證人們的順利出行，提高自行車(chē)的使用效率。

參考文獻(xiàn)

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