蓋葉娟

摘 要：隨著全國(guó)新建高速公路的逐漸完善，高速公路的維修是將來(lái)的施工重點(diǎn)，如何保證修建完畢的高速公路病害少，是對(duì)新建高速公路的要求。而公路的病害，路基是重中之重，只有掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，才能保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性，這些是每一個(gè)公路技術(shù)人員需要面對(duì)并解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：高速公路 路基施工 技術(shù)要點(diǎn)

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，施工技術(shù)和工藝的不斷進(jìn)步，人們對(duì)道路的綜合性能要求也越來(lái)越高，特別是路面的強(qiáng)度和平整度。路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長(zhǎng)等特點(diǎn)。所以，路基作為路面主要承重層，必須具有足夠的強(qiáng)度和平整度，且具有良好的穩(wěn)定性和抗沖擊能力，才能保證路面不會(huì)因?yàn)榛鶎拥淖冃味l(fā)生破壞，從而保證路面的強(qiáng)度和平整度。下面結(jié)合本人對(duì)高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，淺談高速公路路基施工的一些技術(shù)要點(diǎn)：

一、高速公路路基的施工準(zhǔn)備

高速公路路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。

1、了解現(xiàn)場(chǎng)，制定施工組織設(shè)計(jì)

調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)。施工單位在施工前要全面掌握施工部署設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，核實(shí)工程數(shù)量，編制土石方調(diào)配方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

2、組織技術(shù)交底，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)工作

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

組織技術(shù)人員按設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)清實(shí)地水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線樁，并做好樁位記錄，對(duì)施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，必須給予妥善保護(hù)。核實(shí)施工范圍內(nèi)對(duì)施工有影響的需拆遷的各種建筑物、構(gòu)筑物的位置。對(duì)拆遷的電線桿、地下電纜等隱蔽設(shè)施，必須時(shí)需所屬單位派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。復(fù)測(cè)原地面和縱向斷面是否符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。施工測(cè)量記錄應(yīng)在正式記錄本上填寫，并按規(guī)定整理測(cè)量資料。

3、保證清表作業(yè)的施工質(zhì)量

做好路基基地的清理并進(jìn)行壓實(shí)，首先要清除路基基地的樹根、草皮等雜物。路堤基底清理后要進(jìn)行壓實(shí)，填前壓實(shí)度在規(guī)定的范圍內(nèi)。在深耕地段，應(yīng)將土翻松、打碎、再整平、壓實(shí)。如在穩(wěn)定的斜坡上施工，要將其挖成臺(tái)階，以便填筑和壓實(shí)時(shí)進(jìn)行機(jī)械操作。

二、高速公路路基試驗(yàn)段施工

在對(duì)路基施工全面展開以前，首先要分別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過(guò)工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

三、高速公路路基挖方及填方的施工工藝

1、路基挖方及邊坡的控制要點(diǎn)

技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)量放樣，確定挖方段的開挖邊界。在開挖作業(yè)前，要進(jìn)行開挖線外的坡面截水溝的施工，以確保雨季水流不沖毀施工完畢的邊坡。

路基挖方施工時(shí)主要有三種施工方法，一種是橫向挖方，是從一段或兩端對(duì)整個(gè)挖方橫斷面進(jìn)行開挖，它適合短而深的挖方路段；一種是縱向挖方，是沿著整個(gè)寬度不是很深的土層進(jìn)行縱向開挖，適合相對(duì)較長(zhǎng)的挖方地段；第三種是混合開挖，就是橫向開挖和縱向開挖混合施工，適合縱向長(zhǎng)度大、深的挖方路段。

2、路基填方及邊坡的控制要點(diǎn)

在進(jìn)行填方前，作業(yè)人員要對(duì)原地表進(jìn)行處理，具體按原地基處理要求進(jìn)行施工。技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)量放樣，確定填筑段的坡角線，并確定填筑的高度，進(jìn)行具體分層。一般采用分層平行攤鋪，每層最大松鋪厚度不大于30公分，每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度30厘米，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填筑土方時(shí)，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度，用平地機(jī)整平，并做出橫坡。進(jìn)行石方、土石混填路堤的填筑時(shí)，則要求石料飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)值，填石、土石混填路堤要分層攤鋪、分層碾壓。每層填料要連續(xù)鋪筑其整個(gè)斷面寬。

四、高速公路路基的質(zhì)量控制

根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施，如屬客觀原因，要及時(shí)研究對(duì)策，對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

施工時(shí)每種填料應(yīng)做一次重型擊實(shí)試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握最佳含水量及最大干容重等控制參數(shù)。施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備灑水車，路耙等設(shè)備用于控制含水量?？刂仆恋乃射伜穸葧r(shí)，在碾壓前用平地機(jī)進(jìn)行整平，并將填料含水量控制在比最佳含水量大，先靜壓一遍，然后振動(dòng)碾壓-遍。采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一層的填筑。

五、高速公路路基排水施工要點(diǎn)

在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

在進(jìn)行路表排水時(shí)，一是可以通過(guò)路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外；二是設(shè)計(jì)中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營(yíng)期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；三是設(shè)計(jì)泄水孔以迅速排除橋面水；四是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。

路面滲水的排水設(shè)計(jì)，沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過(guò)濾織物組成的路面邊緣排水系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

六、高速公路路基的坡面防護(hù)

路基防護(hù)與加固設(shè)施，主要有邊坡坡面防護(hù)，沿河路堤河岸沖刷防護(hù)與加固，路基的支擋工程，此外亦可包括路肩加固，以及濕弱地基的加固處治。

坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可兼顧路容美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。沖刷防護(hù)傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

支擋防護(hù)目前主要是沿河駁岸，浸水墻及各類擋土墻。駁岸亦是一種石砌結(jié)構(gòu)物，與浸水擋墻的主要區(qū)別，在于駁岸主要起防水作用，而浸水擋墻兼起支擋路基側(cè)壓力的作用。

七、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路基作為公路的重要組成部分，對(duì)整體通車質(zhì)量起著重要的作用。路基建設(shè)的質(zhì)量好壞對(duì)路面以及整個(gè)公路建設(shè)有著至關(guān)重要的影響，只有確保路基工程的建設(shè)質(zhì)量，才能解決工程進(jìn)度、工程質(zhì)量的問(wèn)題，才能保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性，從而真正發(fā)揮公路建設(shè)的作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。