祁曉楠

摘 要：本文對(duì)航道船舶設(shè)備管理的特點(diǎn)和現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并以設(shè)備可靠性理論為中心，淺析了船舶設(shè)備可靠性管理應(yīng)用的必要性。

關(guān)鍵詞：航道 船舶設(shè)備管理 可靠性

時(shí)下國內(nèi)水運(yùn)事業(yè)不斷發(fā)展，船舶等級(jí)也在不斷提升，而這些均與船舶技術(shù)息息相關(guān)。在船舶技術(shù)中，船舶設(shè)備管理是其中最為重要且復(fù)雜的部分。船舶管理技術(shù)不僅要對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行日常的保養(yǎng)、維護(hù)、修理等，還要對(duì)設(shè)備操作、管理的船員進(jìn)行規(guī)范。因此，在這些繁冗復(fù)雜的過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些紕漏，這會(huì)導(dǎo)致船舶管理工作的有序進(jìn)行，甚至波及船舶的運(yùn)行安全。所以，對(duì)航道船舶設(shè)備施加較為先進(jìn)、科學(xué)的管理方法是極其必要的。

可靠性是近代熱門的學(xué)科，廣泛的應(yīng)用在機(jī)械產(chǎn)品制造領(lǐng)域，并在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、使用以及管理等方面取得了長足進(jìn)步。船舶可靠性相關(guān)研究開展相對(duì)較晚，目前在理論基礎(chǔ)領(lǐng)域具有較多分析模型，但在提高船舶設(shè)備管理的可靠性實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，尚未建立切實(shí)有效的應(yīng)用機(jī)制。

1.航道船舶設(shè)備的特點(diǎn)與現(xiàn)狀

航道船舶設(shè)備管理部門的工作重心主要在保持設(shè)備的正常運(yùn)用和增強(qiáng)日常保養(yǎng)維護(hù)等方面，以便減少后期船舶設(shè)備的修理成本，充分發(fā)揮設(shè)備的最大效用。因此，從航道船舶設(shè)備的自身特點(diǎn)角度出發(fā)，結(jié)合可靠性相關(guān)理論應(yīng)用于實(shí)踐，可進(jìn)一步提高設(shè)備使用效率，降低管理人員工作強(qiáng)度。首先，航道船舶設(shè)備具有特殊性。航道船舶主要是對(duì)航道進(jìn)行維護(hù)和管理，主要負(fù)責(zé)航道檢查、航標(biāo)設(shè)置與更改，它主要設(shè)置在淺灘或水流湍急的區(qū)域，比一般航運(yùn)行船情況要更為復(fù)雜。其次，航道船舶設(shè)備具有時(shí)效性。由于航道船舶需要對(duì)臨時(shí)出現(xiàn)的狀況進(jìn)行報(bào)修處理，因此并不能完全行駛和停泊在固定位置，需要根據(jù)當(dāng)下情況進(jìn)行合理安排。此外，航道船舶設(shè)備還兼具多樣性與繁復(fù)性。航道船舶設(shè)備種類繁多，包含行行動(dòng)力助推部分、電氣液壓管控部分以及安全救生設(shè)備等，而不同船型又要配備不同型號(hào)的相關(guān)設(shè)備，設(shè)備自身又有所需的使用環(huán)境、配備條件，因此這并不是一個(gè)簡單、統(tǒng)一的管理方式就可以完成的。

目前，航道船舶設(shè)備管理雖然進(jìn)行了一定的規(guī)范化管理培訓(xùn)，但仍存在一些不足。

（1）大部分航道船舶設(shè)備管理部門并沒有從設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、投用和后續(xù)保養(yǎng)角度進(jìn)行全程管理，僅是將著重點(diǎn)放在了設(shè)備使用過程中的養(yǎng)護(hù)和維修。此外，設(shè)備管理者也只是特定的維修管理部門，并沒有積極調(diào)動(dòng)所有既有資源。

（2）航道船舶管理單位將管理工作分割成幾部分，這樣雖然將管理工作明確給不同人員進(jìn)行開展，但也將同一設(shè)備的設(shè)計(jì)需求、生產(chǎn)制造以及使用維護(hù)等管理分開，若各部門之間欠缺溝通，則會(huì)在設(shè)備產(chǎn)生問題時(shí)，不能及時(shí)解決矛盾，降低管理部門工作效率。

（3）船舶設(shè)備的維修管理主要是以預(yù)防手段為主，針對(duì)預(yù)期修理計(jì)劃實(shí)施管理。這種管理制度是以修理養(yǎng)護(hù)的普遍周期和修理程度為依據(jù)，防止設(shè)備過度磨損而采取的準(zhǔn)備措施，進(jìn)而制定嚴(yán)格的計(jì)劃。這種管理模式可以降低設(shè)備的故障概率，防患于未然，在航道船舶設(shè)備管理領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用。但在實(shí)踐管理過程中，設(shè)備所產(chǎn)生的問題并不能完全預(yù)料，故針對(duì)某些突發(fā)狀況并不能良好應(yīng)對(duì)。

2.航道船舶管理的可靠性應(yīng)用

可靠性的實(shí)施可以分別針對(duì)設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和維護(hù)等幾個(gè)階段。設(shè)計(jì)階段是可靠性建立的基礎(chǔ)，著手于設(shè)計(jì)階段的可靠性管理對(duì)于后續(xù)船舶設(shè)備的應(yīng)用具有很大的幫助。制造階段的可靠性管理任務(wù)則著重于監(jiān)督委托制造方在制造過程中質(zhì)量和可靠性保證，除對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行可靠性培訓(xùn)外，還要在完成制造時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，以符合相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。設(shè)備維修階段的可靠性是管理部門的核心工作方向，維修階段的可靠性管理主線是“以實(shí)際情況為根基，著眼于未來發(fā)展”，以可靠性理論為基礎(chǔ)，船舶設(shè)備的可靠性為目標(biāo)，綜合全面的制定維修階段的方式和內(nèi)容，制定合理的設(shè)備使用、檢修周期，以最低的維護(hù)成本來獲得最高的設(shè)備可靠性。建立可靠性維修管理制度不僅對(duì)維修人員進(jìn)行規(guī)范培訓(xùn)，還要對(duì)維修過程中可能遇到的情況進(jìn)行預(yù)測，評(píng)估單臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障后對(duì)整體工作的影響程度，進(jìn)而實(shí)施切實(shí)可靠的維修方案。在這個(gè)過程中，也要將原有“以預(yù)防為主”的方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥煽啃詾橹行摹钡暮降来霸O(shè)備管理模式，科學(xué)制定維修模式。

綜合全面地實(shí)施以可靠性為中心的船舶設(shè)備管理制度是一個(gè)極為漫長的過程，它要依賴于船舶管理部門的領(lǐng)導(dǎo)、操作指導(dǎo)人員以及維修養(yǎng)護(hù)人員等的共同努力，這將大大提高船舶設(shè)備的可用率和完好率，保證管理工作順利進(jìn)行。