淺議液化石油氣裝車(chē)流速及裝車(chē)口徑

徐東旭（中油遼河工程有限公司，遼寧盤(pán)錦 124010）

淺議液化石油氣裝車(chē)流速及裝車(chē)口徑

徐東旭（中油遼河工程有限公司，遼寧盤(pán)錦 124010）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，市場(chǎng)對(duì)液化石油氣的需求越來(lái)越多，從而促使生產(chǎn)企業(yè)為滿足周轉(zhuǎn)要求，必須不斷提高液化石油氣的裝卸車(chē)速度。本篇論文主要對(duì)液化石油氣的裝車(chē)流速、裝車(chē)鶴管口徑的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析與討論，以供業(yè)界人士參考。

液化石油氣；裝車(chē)流速；裝車(chē)口徑

市場(chǎng)對(duì)液化石油氣需求量的日益增加，為裝卸車(chē)速度提出了更高的要求，生產(chǎn)企業(yè)為了滿足液化石油氣的周轉(zhuǎn)要求，必須加快裝卸車(chē)速度。現(xiàn)對(duì)液化石油氣的裝車(chē)流速、裝車(chē)鶴管口徑進(jìn)行分析，針對(duì)裝車(chē)流速、裝車(chē)口徑偏小問(wèn)題，提出了相應(yīng)的建議。

1 淺議液化石油氣裝車(chē)流速

根據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，液化石油氣的裝車(chē)流速應(yīng)當(dāng)按照下述公式進(jìn)行計(jì)算：

上述式中，V代表的是槽車(chē)的容積，其單位為m3；ψ代表的是裝車(chē)系數(shù)，ψ=0.42；u代表的是裝車(chē)流速，其單位為m/s；t代表的是裝車(chē)時(shí)間，其單位為min；D代表的是裝車(chē)鶴管的直徑，其單位為m。

在實(shí)際液化石油氣進(jìn)行裝車(chē)的過(guò)程中，液化氣槽車(chē)上的液相進(jìn)口管徑通常是DN50，完成一輛V=60m3的槽車(chē)的充裝，一般需要40min。根據(jù)上述公式（1）進(jìn)行計(jì)算，裝車(chē)流速為5.4m/s。但是實(shí)際裝車(chē)流速往往會(huì)達(dá)到7m/s～8m/s以上。但根據(jù)GB50028-2006規(guī)范的要求，液化石油氣管中的流速最高不能超過(guò)3m/s。相關(guān)安全規(guī)程中規(guī)定，當(dāng)罐車(chē)采用頂部注油的方式時(shí)，裝車(chē)鶴管應(yīng)當(dāng)深入罐中，直到距離罐底部200mm為止。在符合規(guī)定裝油速度的前提下，所對(duì)應(yīng)口徑裝車(chē)鶴管的流速如下表所示：

表1 不同鶴管管徑的裝車(chē)流速、裝車(chē)時(shí)間對(duì)比表

裝車(chē)鶴管一般情況下是縮徑短管，而且具有較為有效的、完善的防靜電設(shè)施，也就是槽車(chē)一般會(huì)帶有靜電接地，槽車(chē)與軟管的接口位置也會(huì)設(shè)置靜電消設(shè)施。根據(jù)相關(guān)安全規(guī)程中的規(guī)定，若液體石油產(chǎn)品的電導(dǎo)率在50pS/m以下，在注入口沒(méi)有被浸沒(méi)之前的初始裝車(chē)流速應(yīng)當(dāng)?shù)陀?m/s，在注入口被浸沒(méi)200mm之后，就可以逐漸提升裝車(chē)流速，但需要注意的是，裝車(chē)流速最高時(shí)也不應(yīng)當(dāng)超過(guò)7m/s，但若是配備有完善防靜電設(shè)施的情況下，則可不受上述限制。考慮到液化石油氣槽車(chē)的封閉性導(dǎo)致其中缺少氧氣，因此，提高裝車(chē)過(guò)程中的局部流速值得再次考慮。

2 淺議液化石油氣裝車(chē)鶴管口徑

在對(duì)液化石油氣進(jìn)行裝車(chē)的過(guò)程中，與槽車(chē)相對(duì)接的鶴管上的液相管徑通常是DN50，而氣相管徑通常為DN25；一般槽車(chē)的容積為60m3；根據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求，液化石油氣管中的流速最高不能超過(guò)3m/s；而在裝車(chē)流速為3m/s時(shí)，需要72min的裝車(chē)時(shí)間。但實(shí)際進(jìn)行裝車(chē)時(shí)一般僅需30～40min。按公式（1）進(jìn)行計(jì)算，裝車(chē)時(shí)間為40min時(shí)，裝車(chē)流速約為5.4m/s；裝車(chē)時(shí)間為30min時(shí)，裝車(chē)流速約為7.1m/s；均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于規(guī)定的3m/s。針對(duì)這一問(wèn)題，可以考慮更換口徑更大的鶴管，如，可以更換液相管徑DN80的裝車(chē)鶴管。但考慮到現(xiàn)有槽車(chē)上的液相進(jìn)口管徑通常是DN50，所以，需要再設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)，將槽車(chē)液相進(jìn)口擴(kuò)大，這就帶來(lái)了兩個(gè)新的問(wèn)題：第一，需要重新核算罐體開(kāi)口補(bǔ)強(qiáng)；第二，槽車(chē)液相進(jìn)口擴(kuò)大，導(dǎo)致與槽車(chē)管徑配套的軟管口徑也需要擴(kuò)大，因此重量也會(huì)隨之增加，從而提高了操作人員的工作難度，但是這兩個(gè)問(wèn)題是可以解決的。

上文中，對(duì)液化石油氣裝車(chē)流速、裝車(chē)鶴管口徑進(jìn)行了分析，經(jīng)過(guò)分析，主要有兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)問(wèn)題是能否在一定的限制條件下適當(dāng)提高裝車(chē)流速；另一個(gè)問(wèn)題是是否能夠在槽車(chē)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中適當(dāng)擴(kuò)大槽車(chē)液相進(jìn)口口徑。針對(duì)上述問(wèn)題，提出了相應(yīng)的建議：第一，在保障安全生產(chǎn)的前提下，可以適當(dāng)提高裝車(chē)流速，也可以采用更換更大口徑的鶴管，但需要長(zhǎng)時(shí)間的研究、調(diào)查才能得到更合理的、符合規(guī)范要求的新標(biāo)準(zhǔn)。第二，關(guān)于裝車(chē)鶴管的口徑偏小的問(wèn)題，涉及到了企業(yè)在裝車(chē)設(shè)備的選型、安裝等方面的問(wèn)題，也涉及到了不同槽車(chē)的構(gòu)造問(wèn)題，因此，需要一定時(shí)間的實(shí)驗(yàn)才能解決。總之，在管徑一致的前提下，為滿足企業(yè)生產(chǎn)需要，必須要在一定程度上提升裝車(chē)流速；在裝車(chē)時(shí)間一定的前提下，若使用較大口徑的鶴管，難免裝車(chē)流速也會(huì)相應(yīng)的有所降低，甚至能夠滿足規(guī)定要求的3m/s。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程的不斷深入，我國(guó)對(duì)液化石油氣的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣、需求量越來(lái)越多，在這樣的形勢(shì)下，企業(yè)必須提高裝車(chē)流速，才能滿足周轉(zhuǎn)需求。但由于受到裝車(chē)口徑的客觀限制，裝車(chē)流速的增加有一定的難度，因此，可以采用更換更大口徑的鶴管。但無(wú)論采用哪種措施，安全因素均是應(yīng)首先考慮的第一要素。

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徐東旭（1983-），男遼寧朝陽(yáng)人工程師本科主要從事油氣田地面工程設(shè)計(jì)工作