◇高榮偉

令人向往的共享經(jīng)濟(jì)

◇高榮偉

時(shí)下，共享單車方興未艾，共享充電寶又火了起來，其他諸如共享汽車、共享空間、共享床位、共享雨傘、共享圖書、共享場景等正在形成規(guī)模。共享經(jīng)濟(jì)在住宿和交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，正迅速向食品、時(shí)尚、消費(fèi)電子以及更加廣泛的服務(wù)業(yè)擴(kuò)展。

共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

共享經(jīng)濟(jì)的概念最早是在1978年由美國社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾曼和瓊·斯潘思提出的。共享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy），簡單來說就是共同分享，指的是擁有閑置資源的個(gè)人或機(jī)構(gòu)，通過第三方平臺(tái)有償讓渡資源使用權(quán)給需求者，需求者付出費(fèi)用，讓渡者獲取回報(bào)，通過分享閑置資源創(chuàng)造價(jià)值。資源的閑置是共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。判斷一個(gè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)是否屬于共享經(jīng)濟(jì)，主要依據(jù)其共享資源的使用權(quán)是否閑置。通俗地說，共享經(jīng)濟(jì)是指利用別人暫時(shí)不用的閑置資源，其實(shí)質(zhì)是提高這些閑置資源的使用效率。而所謂的共享，并不局限于空間維度，它也可以是閑置的時(shí)間、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、技能等，只要存在需求，這些閑置的資源就有可能孕育出共享經(jīng)濟(jì)。

各種類型共享經(jīng)濟(jì)的誕生，迎合了年輕人的消費(fèi)心理。共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是以節(jié)約成本和提高效率為目的進(jìn)行的資源重新配置。不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)是一種創(chuàng)新。

建立信用評(píng)價(jià)體系是發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的前提

共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)是信用評(píng)價(jià)體系的建立。只有征信機(jī)制的建立和健全，才能實(shí)現(xiàn)閑置資源的真正激活。

信用體系已成為共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵，其不完善在一定程度上阻礙了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在社會(huì)整體信用水平較低的情況下，失信行為如果沒有納入法律體系，而只是在道德層面上遭到譴責(zé)，就會(huì)導(dǎo)致失信成本低，從而阻礙共享經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展。

此外，第三方平臺(tái)的信用評(píng)價(jià)不夠完善，平臺(tái)中雙方信息不透明以及尚未進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證和賬號(hào)綁定，信用機(jī)構(gòu)沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及共享經(jīng)濟(jì)的交易雙方是信息不對(duì)稱的陌生人等，均容易導(dǎo)致不誠信現(xiàn)象的發(fā)生。共享經(jīng)濟(jì)的安全性和信用密切相關(guān)。一旦失去信用保障，安全性就難以體現(xiàn)。

在可以預(yù)見的未來，政府主導(dǎo)，市場充分參與，通過創(chuàng)新技術(shù)、管理手段等筑牢社會(huì)信用體系將成為現(xiàn)實(shí)。唯有在全社會(huì)建立完善的信用體系，才能實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，趕上并超越國際市場的發(fā)展水平。

共享有價(jià)值的東西

共享經(jīng)濟(jì)共享什么呢？當(dāng)然是共享有價(jià)值的東西。隨著技術(shù)和消費(fèi)升級(jí)，共享經(jīng)濟(jì)作為一種生產(chǎn)、分配的組織形式，通過積木式分工、碎片化供給使價(jià)值共享成為可能。

除此之外，人們還可以在共享經(jīng)濟(jì)名義下，獻(xiàn)上自己的一份愛心。

共享經(jīng)濟(jì)的核心

共享經(jīng)濟(jì)的核心是“經(jīng)濟(jì)”，是在“共享”的前提下賺錢。也就是說，它是一種經(jīng)濟(jì)行為，而不是公益活動(dòng)。

2013年至今，中國共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，在資本之手的助推下，共享行業(yè)的投資正演變成熱潮。眼下，共享單車經(jīng)歷的過程和當(dāng)初的滴滴、快的、優(yōu)步等打車軟件的燒錢大戰(zhàn)如出一轍。事實(shí)上，每一個(gè)共享行為的背后，都有資本如影相隨。摩拜在不到兩年時(shí)間內(nèi)便融資超過10億美元。日前，摩拜單車宣布完成最新一輪融資，并大舉進(jìn)軍英國市場，它的強(qiáng)勁對(duì)手ofo也宣布將完成新一輪融資。共享充電寶據(jù)稱已經(jīng)成為下一個(gè)風(fēng)口，引得資本競相青睞。

目前，共享經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)出三個(gè)趨勢：一是現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)向出行、住宿、文化教育聚集；二是伴隨更多淺層技術(shù)向應(yīng)用端滲透，將帶來更多模式創(chuàng)新；三是未來向產(chǎn)業(yè)上游深入。其中，出行是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的領(lǐng)域之一。2016年，國內(nèi)共享單車行業(yè)發(fā)展速度迅猛。截至2017年3月，我國共享單車行業(yè)總?cè)谫Y額達(dá)到了70億元，已有超過30家的共享單車品牌，行業(yè)競爭愈加激烈。

2017年7月5日，第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心（CBNData）發(fā)布的《2017中國共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》，以實(shí)時(shí)打車、共享單車和分時(shí)租車這三種主流的共享出行方式為切入點(diǎn)，觀察目前我國共享出行模式如何逐漸改變消費(fèi)者的生活和出行習(xí)慣。共享出行的市場有多大?這份報(bào)告指出，潛在出行需求帶來的潛在共享出行市場容量有望達(dá)到1.8萬億元。共享出行正在顛覆交通出行方式。這份報(bào)告顯示，到2018年中國汽車共享出行年市場容量有望由660億元增長至3800億元，其中還不包括上百億市場規(guī)模的共享單車出行。有人說，經(jīng)歷2016年的“資本寒冬”之后，2017年是“共享”的春天。國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心也預(yù)測，未來幾年，共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的增長速度，到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。

目前，越來越多的共享平臺(tái)的出現(xiàn)，讓共享經(jīng)濟(jì)逐漸深入人心。

（作者單位：經(jīng)濟(jì)評(píng)論雜志社）