◇胡曉靜

農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包模式研究

◇胡曉靜

10.13999/j.cnki.scyj.2017.01.002

本文對(duì)物流眾包的相關(guān)概念進(jìn)行研究，并提出物流眾包模式目前存在的四方面問題：一是農(nóng)村物流眾包大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力較弱，二是農(nóng)村物流眾包快遞員資質(zhì)不齊，三是農(nóng)村物流眾包面臨較大的管理風(fēng)險(xiǎn)，四是農(nóng)村物流眾包缺乏政府政策扶持。并針對(duì)問題提出相應(yīng)的解決方案，以期推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包模式的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，為農(nóng)村電子商務(wù)提供更完善的物流服務(wù)。

物流眾包；農(nóng)村電子商務(wù)；物流模式

一、引言

近年來，電子商務(wù)在我國(guó)快速發(fā)展，但主要是在大城市進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，而中小城市和農(nóng)村發(fā)展則相對(duì)落后，近些年來，這種形勢(shì)正逐漸發(fā)生改變。目前，由于國(guó)家加大支持力度，使這些中小城市和發(fā)展落后的農(nóng)村的消費(fèi)能力也開始有了好轉(zhuǎn)，中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)看到了這些地區(qū)的發(fā)展前景，漸漸地把宣傳引入到了這些地方，既方便了農(nóng)村地區(qū)居民的消費(fèi)需求，還促進(jìn)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，中國(guó)網(wǎng)民的數(shù)量逐年增加，2015年數(shù)量已經(jīng)達(dá)到8億人，且仍有增加的勢(shì)頭。這也給電子商務(wù)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，即通過自己的努力將網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展到農(nóng)村，畢竟網(wǎng)上銷售的成本和實(shí)際的店鋪相比較為便宜，能夠在滿足人民需求的同時(shí)降低銷售成本、促進(jìn)消費(fèi)。電子商務(wù)在農(nóng)村有廣闊的發(fā)展空間，這也就帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)村電子商務(wù)在物流方面存在諸多問題亟待解決，物流是農(nóng)村電商的關(guān)鍵，而物流眾包是農(nóng)村物流的關(guān)鍵。

本文從農(nóng)村電子商務(wù)入手，分析物流眾包的現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合實(shí)際情況，提出合理化改善建議，為農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包發(fā)展的更加快速健康提供理論依據(jù)。

二、農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包研究現(xiàn)狀

1.物流眾包

物流并不是在中國(guó)發(fā)展而來的，物流的概念最早起源于20世紀(jì)30年代的美國(guó)，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。其在每個(gè)國(guó)家的具體含義不同，但大致意思是相同的。在日本，物流的意思是“物的流通”，隨著文化的發(fā)展便演進(jìn)為物流了。通俗的來講，物流就是物品從一個(gè)地方根據(jù)需要被傳送到另一個(gè)地方的流動(dòng)過程，主要包括以下幾個(gè)步驟：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等。物流眾包，即把原由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成。這些人只要有一部智能手機(jī)和一輛自行車，在空閑時(shí)間就可以搶單、取貨、送貨，工作門檻低，時(shí)間自由，還能賺一份兼職收入。

2.電子商務(wù)物流眾包模式

電子商務(wù)的出現(xiàn)，使網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下虛擬市場(chǎng)代替了現(xiàn)實(shí)的物流交易場(chǎng)所，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選擇、生產(chǎn)加工、分銷再到顧客的選貨、購(gòu)買，傳統(tǒng)市場(chǎng)上存在的所有交易環(huán)節(jié)都可以通過電子商務(wù)所提供的平臺(tái)進(jìn)行，這個(gè)平臺(tái)是個(gè)虛擬的市場(chǎng)。電子商務(wù)帶動(dòng)了各項(xiàng)物流活動(dòng)業(yè)務(wù)需求的激增，使物流業(yè)迅速發(fā)展，并且不斷產(chǎn)生新的物流需求，依托于虛擬市場(chǎng)的物流服務(wù)業(yè)必然具有不同于傳統(tǒng)服務(wù)的新特征，物流眾包隨之出現(xiàn)。

時(shí)至今日，眾包物流公司云集，其中有人們熟知的“人人快遞”、“達(dá)達(dá)”、“閃送”等。近年來，物流眾包發(fā)展迅速，歸根結(jié)底是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，才能使各個(gè)行業(yè)得以快速發(fā)展?，F(xiàn)在，很多的大學(xué)生、自由職業(yè)者或者退休大媽在閑暇時(shí)間也會(huì)出去找一些兼職做，那么快遞員就是一個(gè)不錯(cuò)的工作，工作時(shí)間完全自由，工作地點(diǎn)可以就近選擇，交通工具可以選擇自行車，既可以鍛煉身體又可以賺取零用錢。由于近年來人民生活水平的提升，人們的網(wǎng)上購(gòu)物也隨之增多。訂單的激增對(duì)快遞行業(yè)從業(yè)人員的需求量大增，有個(gè)驚人的例子：在2015年，京東眾包物流上線才僅僅不到3個(gè)月，公司所招募的快遞員數(shù)量便超過50000人，在全國(guó)范圍內(nèi)，將業(yè)務(wù)擴(kuò)張到了13個(gè)城市之多，每天的派送物品訂單高達(dá)20000單，月增長(zhǎng)速度達(dá)到219%，漲幅十分驚人。

在電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，有許多制約農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的因素，其中制約最嚴(yán)重的因素就是農(nóng)村的物流問題。由于農(nóng)村物流體系發(fā)展落后，專業(yè)物流公司網(wǎng)絡(luò)很難覆蓋全面，就會(huì)導(dǎo)致成本成倍上漲，這就對(duì)工業(yè)品下鄉(xiāng)以及農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，產(chǎn)生了嚴(yán)重的阻礙。所以要積極探索發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)眾包物流模式之道，減少物流成本是關(guān)鍵。

三、農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包模式目前存在的問題

1.農(nóng)村物流眾包網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理能力有待加強(qiáng)

物流眾包提供一個(gè)平臺(tái)，把閑散人員的運(yùn)輸能力加以集中利用。但就配送效率而言，眾包物流企業(yè)的快遞員低于專職快遞員。兼職快遞員各自為戰(zhàn)，沒有統(tǒng)一的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)快遞員掌握的資源和數(shù)據(jù)都非常有限。整體來看，物流眾包模式大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力非常弱，同一路段或同一方向的訂單匹配程度不高，導(dǎo)致運(yùn)送效率較低。農(nóng)村物流眾包更是如此，農(nóng)村地理環(huán)境比較寬闊、村落分布零散，兼職快遞員大多是本村居民或者是經(jīng)常往返村鎮(zhèn)之間的居民，大多不會(huì)考慮使用大數(shù)據(jù)挖掘訂單和配送地址以提高服務(wù)效率，使得農(nóng)村物流眾包模式大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力進(jìn)一步削弱。

2.農(nóng)村物流眾包快遞員資質(zhì)不齊

由于物流眾包的“人人可做快遞員”機(jī)制，進(jìn)入比較容易，對(duì)快遞員的審核流程相對(duì)簡(jiǎn)單，甚至所謂的培訓(xùn)都是極為簡(jiǎn)單的形式主義，使得進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的門檻非常低。應(yīng)聘農(nóng)村電商眾包物流的兼職快遞員的人士，很大一部分是常住農(nóng)村的人員，平時(shí)從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或者在鄉(xiāng)鎮(zhèn)務(wù)工，由于生活環(huán)境、教育背景、行業(yè)環(huán)境等方面的差異，多數(shù)農(nóng)村物流眾包的快遞員很難對(duì)快遞業(yè)有正確的認(rèn)識(shí)，并且能具備專業(yè)的素養(yǎng)，在物流服務(wù)上也存在問題。

3.農(nóng)村物流眾包面臨較大的管理風(fēng)險(xiǎn)

由于兼職快遞員不是企業(yè)的正式員工，在管理方面對(duì)于企業(yè)是比較大的挑戰(zhàn)，服務(wù)質(zhì)量、后期投訴、責(zé)任界定等方面都存在問題。在農(nóng)村還是熟人社會(huì)，促使配送員努力接單，可能會(huì)導(dǎo)致很多不負(fù)責(zé)的現(xiàn)象發(fā)生，如果管理不及時(shí)，又沒有規(guī)章制度約束，就會(huì)出現(xiàn)很多的風(fēng)險(xiǎn)。而因?yàn)榧媛毧爝f員的特殊性，物流企業(yè)無法像對(duì)待正式員工一樣去要求兼職員工按時(shí)上下班，保證效率等等，傳統(tǒng)的企業(yè)管理制度無法應(yīng)用。在快遞配送過程中，一旦發(fā)生商品被損壞或者被偷等現(xiàn)象，這個(gè)責(zé)任應(yīng)該由誰來承擔(dān)呢？把責(zé)任歸結(jié)為應(yīng)該由眾包物流公司來承擔(dān)還是派送貨物的兼職人員來承擔(dān)？在兼職人員不想負(fù)責(zé)時(shí)，企業(yè)如何規(guī)范兼職員工？在配送貴重物品時(shí)，如何保證物品的安全性？如何給配送物品定價(jià)定損？這都是目前眾包物流亟需解決的問題。

4.農(nóng)村物流眾包缺乏政府政策扶持

目前，國(guó)家政策尚未承認(rèn)眾包物流這一行業(yè)，那么眾包物流到底是新興行業(yè)還是屬于快遞服務(wù)，仍有待國(guó)家相關(guān)管理部門確認(rèn)。現(xiàn)階段的物流眾包還是以企業(yè)為主導(dǎo)，2016年上半年，京東旗下子公司京東到家與全國(guó)最大的眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”進(jìn)行合并，其他眾包物流公司也在行業(yè)的風(fēng)云突變中尋找機(jī)會(huì)。眾包物流，“燒錢”是一直以來的問題，不管是眾包配送方還是用戶方，都尚需要補(bǔ)貼來黏住市場(chǎng)，現(xiàn)在資金來源只是單純的融資，政府的扶持力度很小或者幾乎沒有扶持。而對(duì)于消費(fèi)者來說，政府也未出臺(tái)相應(yīng)的政策規(guī)范物流眾包企業(yè)，如果一旦當(dāng)群眾的利益受到了損害的時(shí)候，我們應(yīng)該把責(zé)任放到誰的身上？受到傷害的消費(fèi)者是向眾包物流企業(yè)追責(zé)還是向兼職配送員追責(zé)？或者假設(shè)我們是兼職配貨、派送貨物的人員，一旦在工作的過程當(dāng)中發(fā)生了意外事件時(shí)，我們需要怎么處理？是受傷的員工自己承擔(dān)責(zé)任還是應(yīng)該由眾包物流企業(yè)承擔(dān)責(zé)任？當(dāng)兼職配送員主要服務(wù)于眾包物流企業(yè)時(shí)，企業(yè)是否需要為其繳納社會(huì)保險(xiǎn)？這些都需要有關(guān)部門進(jìn)行規(guī)范。

四、農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包模式發(fā)展的對(duì)策建議

1.提升農(nóng)村物流眾包大數(shù)據(jù)分析能力

如果想要解決眾包物流配送效率低的問題，最簡(jiǎn)單的方式就是采用大數(shù)據(jù)挖掘算法，從而提高農(nóng)村物流眾包大數(shù)據(jù)分析能力。通過合理的數(shù)據(jù)分析，我們可以采用將不同種類訂單合并處理的形式，將同一個(gè)客戶在網(wǎng)上的不同訂單合并，將同一條路線或者是在同一時(shí)間段下的訂單做合并處理以節(jié)省時(shí)間。但是在對(duì)訂單進(jìn)行合并時(shí)，不能圖方便而盲目合并，而是應(yīng)該根據(jù)需要，綜合各個(gè)維度進(jìn)行考慮，對(duì)訂單在時(shí)間上的合并可以采取低峰時(shí)間段多訂單合并，這樣就會(huì)提高配送貨品的效率。而對(duì)于像縣城甚至是鄉(xiāng)村之間的貨物配送，可能由于距離較遠(yuǎn)路線較長(zhǎng)，行程之中會(huì)通過多個(gè)村落，這樣的情況下，我們就可以整合整個(gè)路線上的訂單需求，拋棄之前的兩點(diǎn)式服務(wù)，采取多點(diǎn)式服務(wù)模式，沿途取派郵件，這樣就會(huì)提高配送貨物的效率。同時(shí)，我們還可以利用高科技，比如可以合理利用LBS等系統(tǒng)來更加準(zhǔn)確地定位，來提高拼單配單的效率。總之，通過提高大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力，使得配貨效率不斷地提高。

2.提升農(nóng)村物流眾包快遞員的職業(yè)素養(yǎng)

物流眾包快遞員崗位比較容易申請(qǐng)，比如“京東眾包”只要年滿18周歲且身體健康，能夠提供自己的合法身份證，具有完全民事行為能力和相應(yīng)勞動(dòng)能力的公民均可申請(qǐng)為京東眾包快遞員，方便的進(jìn)入機(jī)制，導(dǎo)致快遞員素質(zhì)參差不齊，特別在農(nóng)村物流市場(chǎng)。這就要求物流眾包企業(yè)必須要提高快遞員的職業(yè)素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量。而“人人快遞”的進(jìn)入機(jī)制相對(duì)謹(jǐn)慎，首先，審核證件，只有三證(身份證、戶口、社?？?齊全，身份確認(rèn)，才會(huì)初審?fù)ㄟ^；其次，進(jìn)入公司培訓(xùn)。初審合格之后，人人快遞會(huì)邀請(qǐng)此人來公司進(jìn)行崗位培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束之后進(jìn)行考核；第三，對(duì)于高價(jià)值物品的保護(hù)措施。物品價(jià)值高于規(guī)定值，必須綁定銀行卡才可以接單，增加安全保障；第四，建立信用等級(jí)制度。根據(jù)快遞員不同的信用等級(jí)進(jìn)行分層推送信息。而在農(nóng)村電商眾包物流中，對(duì)于快遞員也應(yīng)制訂切實(shí)可行的進(jìn)入機(jī)制，提高準(zhǔn)入門檻，進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，建立信用檔案，以提高快遞員的職業(yè)素養(yǎng)。

3.加強(qiáng)防范控制體系建設(shè)，減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生

快遞員是需要進(jìn)入客戶家中的服務(wù)人員，眾包模式對(duì)快遞員上門服務(wù)的質(zhì)量和客戶安全都無法保證，缺乏完善的風(fēng)險(xiǎn)防控體系。針對(duì)這一問題，可以借鑒比較成熟的現(xiàn)有電商平臺(tái)的做法，建立信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)。在系統(tǒng)中設(shè)置訂單情況，并且標(biāo)注配送員信息、送達(dá)的時(shí)間、對(duì)商家及配送服務(wù)的評(píng)價(jià)等信息，鼓勵(lì)客戶對(duì)完成的訂單進(jìn)行打分。使買家、賣家、快遞員三者之間形成良好的互動(dòng)評(píng)價(jià)，構(gòu)建眾包物流服務(wù)的口碑信用評(píng)價(jià)機(jī)制。信用機(jī)制形成之后，公司就可以根據(jù)快遞員的信用分?jǐn)?shù)高低來決定配送數(shù)量和業(yè)績(jī)，信用評(píng)分太低的配送員，企業(yè)應(yīng)考慮其是否適合從事快遞行業(yè)。除此之外，農(nóng)村物流環(huán)境是熟人環(huán)境，也可采取推薦式接單方式。一個(gè)客戶認(rèn)識(shí)兼職快遞員，就可以通過平臺(tái)進(jìn)行推薦和擔(dān)保，提高快遞員的信用水平，增加認(rèn)可度。物流企業(yè)可以根據(jù)推薦和擔(dān)保設(shè)定相應(yīng)的連帶責(zé)任政策，以此來完善農(nóng)村物流眾包模式的風(fēng)險(xiǎn)防控體系。

4.加大對(duì)農(nóng)村物流眾包的政策扶持力度

企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，宏觀環(huán)境的優(yōu)劣直接影響企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)也是如此。農(nóng)村物流眾包剛剛起步，路還很遠(yuǎn)，各地區(qū)政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村物流眾包的支持力度，以吉林省為例，2015年吉林省政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于支持“快遞下鄉(xiāng)”的意見》，隨后不斷推出新的政策和措施以促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展和快遞網(wǎng)絡(luò)的布局，整合農(nóng)村電商，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+集體經(jīng)濟(jì)”模式。解決了中小農(nóng)特產(chǎn)品電商在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，生存壓力大的難題。支持快遞企業(yè)下鄉(xiāng)，努力拓展農(nóng)村物流體系，完善物流制度，鼓勵(lì)眾包模式在農(nóng)村開展。這些政策值得各地區(qū)政府借鑒，也將是未來發(fā)展的大勢(shì)所趨。

五、結(jié)語

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的農(nóng)村眾包物流雖發(fā)展較快，但還處于初步發(fā)展階段，目前，外賣平臺(tái)如美團(tuán)、餓了么等漸漸受到關(guān)注，并且構(gòu)建了自身的眾包體系完成配送。如果自身的問題能夠處理的得當(dāng)，對(duì)于農(nóng)村的眾包物流發(fā)展有極大的利處。各物流企業(yè)都在尋求自己的發(fā)展之路，物流眾包向農(nóng)村發(fā)展只是時(shí)間問題。而對(duì)于農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng),農(nóng)村物流眾包模式還在探索階段，尚有大量問題有待解決。本文針對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包模式進(jìn)行分析，提出農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包模式發(fā)展中存在的問題，并提出解決方案，隨著監(jiān)管部門的介入及企業(yè)自身不斷的調(diào)整，農(nóng)村物流眾包必然走上正軌。

（作者單位：渤海大學(xué)管理學(xué)院）