劉宏穎

摘要：遼源礦工墓作為國家級愛國主義教育示范基地，全國重點文物保護單位，其形成的歷史深刻揭露了東北淪陷時期，日本對東北的資源的掠奪與礦工的殘害，是日本侵華的有力實證。

關(guān)鍵詞：劫難 記錄 數(shù)字

遼源礦工墓位于吉林省遼源市西郊，距離市區(qū)約八公里。這里松柏蒼翠，碑石林立，墳冢叢叢。作為遼源市唯一一處集“全國重點文物保護單位”、“國家級愛國主義教育示范基地”、“國家3A景區(qū)”于一體的窗口單位，這里所保存的歷史遺跡，其價值是厚重的、不可估量。八十多歲的遼源人一提到礦工墓，他們便會淚流滿面，眼中滿滿的都是歷史的滄桑。

一、煤城見證的殖民劫難

遼源礦工墓過去稱為“方家墳”、“萬人坑”，是東北淪陷時期遺留下的一處日本侵華、掠奪礦產(chǎn)資源、殘害中國勞工的見證地。礦工墓的歷史就是遼源這座城市的劫難史。

遼源原名“西安”，民國時期因為煤炭資源豐富，成為享譽東北的“礦業(yè)之城”。1931年“九·一八”事變后，在短短4個多月內(nèi)，128萬平方公里、相當于日本國土3.5倍的中國東北全部淪陷，3000多萬父老成了亡國奴。日本侵略者為了把東北變成以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)的物質(zhì)供應(yīng)點，以武力強占西安煤礦。他們以少量的代價，甚至不用代價進行破壞性掠奪式開采，從那時留下的資料上看，在每生產(chǎn)一噸煤要消耗多少原材料的欄目中，除了火藥、雷管等材料之外，還有一項就是“消耗”零點幾的中國勞工。據(jù)日偽資料記載，當時礦區(qū)的礦工平均年均只有30.5歲，無數(shù)年輕鮮活的生活消損于日寇的欺壓與屠刀之下。1942年12月太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本侵略者掠奪煤炭的手段更加瘋狂，推行了“以華治華”的政策，在礦區(qū)先后扶植了42個封建大柜。方家柜不是最大的柜頭，卻是對礦工統(tǒng)治最殘酷的，大把頭是當時天津茂川特務(wù)機關(guān)的特務(wù)方明、方成兩兄弟，蔡久齡是方家大柜的總經(jīng)理。當時有一首這樣的民謠“馬怕下坑內(nèi)，人怕方家柜”，可見其對礦工的剝削與迫害程度。據(jù)老礦工回憶，“方家墳”過去曾是一個很大的山澗，由于經(jīng)常埋人，漸漸把山澗填平了。最初還用薄皮棺材將死難礦工的尸體裝著埋，之后便把兩、三人塞進一口棺材里埋掉，再以后干脆挖坑就埋，由于死難礦工越來越多，連墳坑也挖不過來，就挖一排一排的墳溝，每天由專人從坑口和“大柜”的死尸房將死難礦工的尸體拉出來往溝里扔，據(jù)不完全統(tǒng)計，“方家墳”從1940年冬開始埋人，僅一年零八個月的時間，就把將近兩公頃的墓地填滿了。1943年在墓地的西坡建起了“煉人爐”，所謂煉人爐沒有任何的爐體建筑物，只是就山勢挖一道深溝，架上鐵軌，將成千上萬的礦工尸體，甚至連還沒咽氣的活人，也放在深溝鐵軌上一同焚燒，從1943年至1945年煉人爐濃煙不斷。1963年挖掘礦工墓時，雖然經(jīng)歷的二十多年的風(fēng)吹日曬、水土流失，但在其遺址42平方米的范圍內(nèi)依然可見一尺多厚的骨灰和焦土，可見當年死亡礦工之多。

二、掠奪式開采

東北淪陷時期，日本侵略者在西安煤礦實行掠奪式開采，致使資源浪費和大量勞工死亡。

（一）破壞性開采方式

日本在西安煤礦實行的是“以人換煤”的“人肉開采”政策。據(jù)日偽資料記載，當時日本侵占西安煤礦后采取后退殘柱式冒落采煤方法，以少量的代價，甚至不用代價進行破壞性掠奪式開采。即在主、副井筒向下延伸時，每隔60米左右，各開一個片盤，沿底板送一條主巷道，再沿水平方向前行布置采區(qū)巷道，采煤掌子先從里邊第一切割眼上下兩個工作面，往外分前后開幫回采，采過10米至20米后，視頂板煤層冒落程度和頂板壓力大小，決定下一步采掘方法。如不能開幫就停止回采，殘留一條10米寬的煤柱，作為采區(qū)安全煤柱，把采煤掌子挪到外邊的第二個切割眼繼續(xù)開幫回采。這樣的采煤方法造成煤炭資源的大量浪費，采煤區(qū)煤炭回采率很低，只能達到40%左右，全井的回采率只有20%至30%左右。

（二）礦難處理

當時采煤掌子長20-40米，寬10-20米，高5-10米，有時礦燈都照不到頂，為了減少生產(chǎn)支出，采煤掌子上很少給棚子，有時就連一個信號頂子也不讓打，硬逼迫工人冒著生命危險到里面扒煤，致使冒頂事故經(jīng)常發(fā)生。又由于掌子面過大，采區(qū)溫度升高，誘發(fā)瓦斯、煤塵爆炸事故，致使大批礦工死亡。1941年，富國一坑、東城二坑相繼發(fā)生瓦斯爆炸，有500多名礦工遇難。礦難發(fā)生時，日本人為了保住礦山設(shè)備，直接將井口封閉，根本不管中國礦工的死活。據(jù)老礦工回憶，1942年9月23日，泰信一坑發(fā)生瓦斯煤塵爆炸，有六百多名礦工被困在井下，當時人們從四面八方涌向井口，準備進行救援，可是日本警備隊卻全副武裝地將井口周圍戒嚴起來，不讓靠近，日本人當時就將井口密閉了，外面哭叫聲響成一片。這次瓦斯煤塵爆炸，有617名礦工遇難，有的人一家就攤上兩三口，有哥倆的，有爺倆的，還有一家三口的。后來打開井口封閉墻，有好幾十人是死在墻邊的，因乏氧窒息，有的礦工痛苦地將雙手插入泥里，其情景慘不忍睹。

三、精確的歷史記錄

數(shù)字應(yīng)該是最為精確的歷史記錄，在東北淪陷時期，僅西安炭礦這一處，就留下許多記錄日本侵華，進行瘋狂的經(jīng)濟掠奪，殘害中國勞工的數(shù)字。

（一）西安煤礦的招工人數(shù)

1931年“九·一八”事變后，關(guān)東軍派遣河本大作一行在漢奸于芷山的武裝協(xié)助下強行占領(lǐng)西安煤礦，1932年2月成立“西安碳礦股份有限公司”，開始長達14年的殖民統(tǒng)治。為了解決東北人力資源不足的問題，日本侵略者將魔爪伸向河南、河北、山東、山西等地，利用招、抓、逼、騙的手段，將成千上萬的破產(chǎn)農(nóng)民和城鄉(xiāng)窮苦百姓押運到西安煤礦。被抓騙來的勞工首先到勞務(wù)系登記，印上本人指紋，注明體貌特征，組織編號，從此礦工的姓名就由“號碼”代替，形似“囚徒”，失去人身自由，處境十分悲慘。日偽統(tǒng)治者為防止礦工逃跑，在礦工居住區(qū)周圍筑有高墻，并設(shè)有鐵絲網(wǎng)和電網(wǎng)，出口設(shè)有卡子門，由日本軍警把守。礦區(qū)設(shè)有礦警隊、礦山守備隊，對礦工進行高壓管制。工人上下班有手持棍棒的外勤押送，下井干活有日本監(jiān)工和把頭監(jiān)視，稍有超越，不是鞭子抽就是棍棒打，甚至送到勞務(wù)系吊打非刑，任意殺戮。勞動之后，回到工房也許外出，而工人勞動終日，卻過著“橡子面、糠菜和涼水”的生活，終日得不到溫飽，餓的直不起腰，渾身直打哆嗦，更不用說養(yǎng)家糊口了。當時的礦工實行兩班倒，每天要在井下工作十三、四個小時，每人每天要出5車煤，將近1.88噸，完不成定額不準下班，很多礦工常常被逼打“連勤”。由于高強度的勞動，再加上惡劣的生產(chǎn)生活條件，致使大批礦工死亡。據(jù)日本遺留下來的資料記載，西安煤礦從1931年開始從山東、山西、河北、河南等地招募勞工，到1935年，招工登記卡記錄為數(shù)為92348人，而1935年礦上實有人數(shù)僅18000人左右。

（二）礦工的平均年齡

30.5歲，這是一個青春勃發(fā)的年齡，是一個充滿美好憧憬的年齡，然而在東北淪陷時期的西安煤礦的，有多少礦工的生命就定格在這個數(shù)字上？據(jù)資料記載，1941年，日本占領(lǐng)的西安煤礦，礦工總體年齡平均為30.5歲，然而能夠堅持連續(xù)工作半年以上的礦工，僅占全礦礦工總?cè)藬?shù)的六分之一。很多礦工來到西安煤礦后，由于疾病、勞累、傷痛而被折磨致死者，不計其數(shù)。1963年在挖掘礦工墓時發(fā)現(xiàn)了牛世清的工票，據(jù)工票記載，牛世清在康德九年（1942）11月，在井下工作30天，所得工資為32.34元，工票有17項引去金額，牛世清攤了10項，被扣去27.2元，在加上上月的欠款9.38元，本月共扣36.58元，反欠大柜4.24元。1941年一個采煤工人每天采煤1.88噸，每噸煤的售價為22.65元，牛世清這個月所創(chuàng)造價值是1277.46元，而應(yīng)得的工資32.34元，僅是他所創(chuàng)造價值的2.5%，就這么一點點兒錢，他分文未拿到手，而是被大柜巧立明目給剝削去了。

（三）礦山設(shè)備的數(shù)量

當時為了增加煤礦產(chǎn)量，日本侵略者不段提升礦區(qū)的硬件設(shè)施。1931年12月28日，日本接收西安煤礦時只有大成、富國兩個采炭所，六個坑口和一個大成露天礦。為了加快掠奪步伐，從1932年開始相繼建立一坑露天礦和二坑露天礦、猛虎亮坑、富國一斜坑、二坑、三坑和一坑二斜坑，到1938年已經(jīng)建立大成、富國、泰信、東城四個采炭所，轄14個坑口，三個露天礦。煤炭產(chǎn)量急劇上升，從最初的16.2萬噸上升到100萬噸以上。礦山設(shè)備也逐步實現(xiàn)機械化和電動化，到1941年，礦山用卷揚機15馬力至450馬力共97臺，并修了兩條電氣運輸鐵路。

（四）日本侵略者從西安掠奪煤炭的數(shù)量

據(jù)日偽資料記載，日本侵略者從1931年占領(lǐng)西安煤礦至1945年投降，掠走煤炭1548.96萬噸，獲得近億元的利潤。1548.96萬噸是一個什么概念？以今天我們運煤的貨車車廂c60來計算，每節(jié)車廂載重60噸，這些煤一共能裝258，160節(jié)車廂。每節(jié)車廂12.5米，這些車廂首尾相接一共3227千米。這個長度又是一個什么概念？吉林省長春市到日本東京直線距離為1526.2千米，車廂的長度比這個距離的2倍還要多，可見煤炭掠奪數(shù)量之驚人！

遼源礦工墓的歷史雖然已隨時光的流轉(zhuǎn)而變得久遠，但是那里所承載的苦難卻一直深刻在人們的心里，一直激勵著我們奮進前行。

參考文獻：

[1]吉田定雄.西安礦業(yè)十年史[M].1942.

[2]遼源文史資料[M].1989.

（作者單位：東北淪陷時期遼源礦工墓陳列館）