郭宗和, 李瑞先

(山東理工大學 交通與車輛工程學院, 山東 淄博 255000)

面向車輛行業(yè)的全日制專業(yè)碩士實踐能力培養(yǎng)與實踐

郭宗和, 李瑞先

(山東理工大學 交通與車輛工程學院, 山東 淄博 255000)

從全日制專業(yè)碩士研究生教育的培養(yǎng)目標出發(fā),分析了目前國內(nèi)全日制專業(yè)碩士研究生教育存在的問題,提出通過優(yōu)化培養(yǎng)方案和質(zhì)量評價體系、堅持做好3個結合和落實4項保障等措施,提高面向車輛行業(yè)的全日制專業(yè)碩士實踐能力,基本達到了具有較扎實理論基礎和解決工程問題的實踐能力、創(chuàng)新能力和綜合應用能力的培養(yǎng)目標。

車輛行業(yè)； 全日制專業(yè)碩士； 實踐能力培養(yǎng)

2009年,教育部進行學位制度改革,轉(zhuǎn)變研究生培養(yǎng)理念,全日制專業(yè)碩士開始面向應屆生招生,目的是培養(yǎng)具有扎實理論基礎,并適應特定行業(yè)或職業(yè)實際工作需要的應用型高層次專門人才[1]；培養(yǎng)目標是以專業(yè)實踐為導向,重視實踐和應用,培養(yǎng)在專業(yè)和專門技術上受到正規(guī)的、高水平訓練的高層次人才,授予學位的標準要反映該專業(yè)領域的特點和對高層次人才在專門技術工作能力和學術能力上的要求[2]。專業(yè)學位教育的突出特點是學術性與職業(yè)性緊密結合,獲得專業(yè)學位的人,主要不是從事學術研究,而是從事具有明顯的職業(yè)背景的工作,如工程師、醫(yī)師、教師、律師、會計師等。由此可以看出,專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)應面向具體的職業(yè)領域,注重實踐能力的培養(yǎng)。

1 專業(yè)碩士研究生教育的現(xiàn)狀

1.1 特色不明顯

專業(yè)碩士研究生教育從無到有,從小到大,已經(jīng)形成了較大的規(guī)模,產(chǎn)生了重要影響。含有39種專業(yè)碩士門類,涉及經(jīng)濟管理、理工、法律、社會、農(nóng)醫(yī)等多個學科和方向,涵蓋了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要的各個方面[3]。特別是2009年以來,以應屆本科畢業(yè)生為生源的全日制專業(yè)碩士研究生規(guī)模迅速擴大,社會對人才質(zhì)量要求不斷提高,學術型學位的弊端日益凸顯,如實踐能力不強、缺少職業(yè)技能、缺乏解決實際問題的能力等[4-6]。因為全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)基本上就是科學碩士的復制品,即“大蘋果”和“小蘋果”的關系。盡管就數(shù)量來講增加很快,但在職業(yè)、實踐、技能和應用等方面的培養(yǎng)特色不明顯。

1.2 缺乏職業(yè)背景和職業(yè)能力

專業(yè)學位是和職業(yè)實踐緊密聯(lián)系的,和技能、應用密切相關。關于專業(yè)學位,國務院學位辦曾提出:“一些發(fā)達國家把這種學位叫職業(yè)學位,作為從事某種職業(yè)的必備條件。由于我國學位制度實施時間不長,學位的作用主要是對學位獲得者學術水平的認可,在人事制度方面還沒有規(guī)定某種學位是從事某項職業(yè)的必備條件。因此,把這種學位叫‘專業(yè)學位’更切合我國國情?！边@也說明了專業(yè)學位與職業(yè)教育之間的關系[7]。

專業(yè)學位碩士研究生的類別也是“針對社會特定職業(yè)領域的需要”劃分設置的,具有職業(yè)領域性。因此,專業(yè)學位研究生教育應致力于使學生獲得高水平的職業(yè)技能,以滿足社會特定職業(yè)對高層次應用型專業(yè)人才的需求。目前由于人們對專業(yè)碩士教育培養(yǎng)目標認識上的不同,培養(yǎng)方案的制訂上忽略實踐環(huán)節(jié)較多、培養(yǎng)方式上單一、導師職業(yè)能力欠缺、評價指標沒有體現(xiàn)職業(yè)性的特點等原因,導致全日制專業(yè)學位的培養(yǎng)缺乏職業(yè)背景,多與行業(yè)技能的需求脫節(jié)。

1.3 實踐能力創(chuàng)新能力不足

在2009年開始招收全日制專業(yè)碩士研究生后的幾年中,由于培養(yǎng)學術型學位研究生的慣性,導致從學術型碩士到專業(yè)碩士按“大蘋果”和“小蘋果”的模式培養(yǎng)的情況較多。理論講授多,實踐性教學少,應用導向不明確[8]。主要原因是培養(yǎng)過程中很少引入和使用社會導師,校內(nèi)教師的實踐經(jīng)驗缺乏,在招生復試中仍然沿用學術型碩士標準,忽視對職業(yè)和實踐能力及綜合應用能力的考查。再加上培養(yǎng)實踐和創(chuàng)新能力所需的硬件和軟件投入大、教育經(jīng)費不足,導致培養(yǎng)出的學生實踐和創(chuàng)新能力不足,與專業(yè)碩士強調(diào)實踐性的目標和定位不符,這是我國全日制專業(yè)碩士教育中比較突出的問題,也必然導致培養(yǎng)目標難以實現(xiàn)。

2 職業(yè)背景下的實踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)是專業(yè)學位教育的核心

全日制專業(yè)學位碩士研究生教育有明顯的3個特性:一是培養(yǎng)目標具有顯著的職業(yè)性,二是培養(yǎng)過程具有顯著的實踐性,三是培養(yǎng)內(nèi)容具有顯著的領域性[9-11]。第一個特性就是針對社會特定職業(yè)領域的需要培養(yǎng)特殊需求的高層次專門人才。

研究生的實踐包括在課堂、校內(nèi)場地及實踐基地開展的實踐教學活動以及通過一系列活動和團隊合作解決具體問題。全日制專業(yè)學位研究生在實踐過程中通過所學理論知識發(fā)現(xiàn)、分析和解決現(xiàn)實問題, 并在對現(xiàn)實存在的不斷否定和持續(xù)改造中強化自身所學的理論知識, 不斷歸納、總結經(jīng)驗和教訓,在這種不斷發(fā)展的實踐活動過程中進一步架構和完善自身理論體系, 并以此指導現(xiàn)實。

社會的進步、國家的富強離不開創(chuàng)新,創(chuàng)新是當前社會經(jīng)濟技術發(fā)展的要求,教育是知識創(chuàng)新、傳播和應用的主要基地,也是培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新人才的來源。無論在培養(yǎng)高素質(zhì)的勞動者和專門人才方面,還是在提高創(chuàng)新能力和提供知識、技術創(chuàng)新成果等方面,都有獨特的重要意義[12]。在全日制專業(yè)碩士研究生教育中,從一開始就面向職業(yè)建立一個創(chuàng)新教育的環(huán)境,通過有效培養(yǎng)模式的建立,最終造就具有創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新能力的碩士是教育教學改革的目的。

3 車輛工程全日制專業(yè)碩士實踐能力培養(yǎng)

圍繞車輛工程全日制專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)目標,通過優(yōu)化培養(yǎng)方案和質(zhì)量評價方案,堅持校企、學位論文和企業(yè)實際、校內(nèi)導師、企業(yè)導師3方面的結合,落實保障教學內(nèi)容和方式的多樣性、保障導師隊伍的積極性、保障制度建設的引領作用和保障質(zhì)量監(jiān)控的反饋作用等措施實現(xiàn)培養(yǎng)目標,提高車輛工程全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)質(zhì)量。全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)目標是教育和教學的指導性文件,是培養(yǎng)人才和組織教學的主要依據(jù),體現(xiàn)了人才培養(yǎng)的整體思路和目標定位,對人才培養(yǎng)方向起到重要的引導作用。我校車輛工程全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)目標為:

(1) 具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神,以及科學嚴謹、求真務實的治學態(tài)度和工作作風。

(2) 培養(yǎng)基礎扎實、素質(zhì)全面、工程實踐能力強,并具有一定創(chuàng)新能力的應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才。

(3) 掌握車輛工程領域的基礎理論、先進技術方法和手段,在領域的某一方向具有創(chuàng)新意識和獨立從事工程設計、工程實施、工程研究、工程開發(fā)、工程管理等能力。

3.1 優(yōu)化培養(yǎng)方案和質(zhì)量評價體系

3.1.1 優(yōu)化培養(yǎng)方案

培養(yǎng)方案優(yōu)化的重點是課程設置、教學方式方法和必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)優(yōu)化。課程設置的優(yōu)化要充分反映車輛工程職業(yè)領域?qū)ｉT人才的知識與能力要求,以實際應用為導向、以滿足職業(yè)需求為目標、以綜合素養(yǎng)和應用知識與能力的提高為核心,將行業(yè)組織、培養(yǎng)單位和個人職業(yè)發(fā)展要求有機結合起來。優(yōu)化后的課程結構分為必修課和選修課,總學分為27,在1學年內(nèi)完成。必修課分為公共必修課(22.2%)和學科平臺必修課(50%)；選修課分為方向選修課(20%)和素養(yǎng)選修課(7.8%)。具體的特點如下:

(1) 課程設置。選修課中增加了“科研素養(yǎng)與創(chuàng)新能力”“專利申請寫法”和“汽車行業(yè)分類標準和職業(yè)資格”,并規(guī)定為選修課中的必選課,為面向職業(yè)的創(chuàng)新能力培養(yǎng)打好基礎。增加方向選修課由2014年以前的16門增加到現(xiàn)在的19門。

(2) 教學方式方法。除數(shù)理統(tǒng)計外的18門方向選修課全部采用案例教學法或情境模擬法等教學, 占方向選修課的94.7%,教學方法不改不能開課。教學以學生為本、以能力培養(yǎng)為本、以職業(yè)導向為本；重視運用系內(nèi)教學團隊學習、案例分析、現(xiàn)場研究、模擬訓練等方法,注重培養(yǎng)學生分析問題的意識和解決實際問題的能力。之前的方案中沒作硬性要求。

(3) 必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)。重點包括學術交流、實踐環(huán)節(jié)、開題、中期檢查和學位論文。學術交流要求聽取學術報告或參加學術會議不少于6次,其中1次為專利寫作經(jīng)驗報告,公開做學術報告不少于1次。實踐環(huán)節(jié)要求在第1年內(nèi)完成課程的有關實驗、實習,第2年內(nèi)完成校內(nèi)場地和校外實踐基地(工作站)實習,其中集中在校外實踐基地(工作站)實習的時間不少于6個月。開題于第3學期末以前進行,由本學科(方向)5人以上具有碩士研究生指導資格的專家(校外導師至少1人)組成評審小組,對學生的開題報告進行評審。評審結論為“暫緩通過”的比例不得少于開題小組實際開題人數(shù)的10%；每位研究生在學期間至多有2次開題的機會,2次開題的間隔不得少于3個月。2次開題均未通過者按學校相關規(guī)定終止學籍。中期篩選在第4學期進行,考核成績?yōu)椤安缓细瘛钡难芯可K止學籍,做肄業(yè)處理。學位論文開題報告審核通過一年后方可申請學位論文送審、答辯,論文全部外送盲審。

3.1.2 質(zhì)量評價體系

重點考查評價解決實際問題能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)組織管理能力。

(1) 解決實際問題能力評價。解決實際問題能力評價如下幾個方面:一是校內(nèi)實踐課程成績,二是案例教學或項目研討式教學課的參與度及體現(xiàn)出解決問題能力的潛力,三是學生在校外實踐基地(工作站)實習的表現(xiàn),四是日常的科研成果(如發(fā)明專利),五是學位論文成果。

(2) 創(chuàng)新能力的評價。主要包含感知的能力、敏銳的觀察力、變通的能力、不拘于定理溝通的能力、前瞻的能力、診斷問題并找出解決方法的能力、利用信息的能力。

(3) 組織管理能力評價。主要包括學生在工程實踐和導師的科研項目研究中的表現(xiàn)、技能訓練課程體現(xiàn)出的合作精神及組織能力,以及組織其他活動中的表現(xiàn)。利用綜合權重賦值法確定各項的權重值。

3.2 做好3個結合

(1) 校企結合。企業(yè)實踐是全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的中心環(huán)節(jié),是專業(yè)學位和學術學位根本的區(qū)別,也是專業(yè)學位研究生提高實踐能力和技術能力的重要途徑。校企聯(lián)合,建設好全日制專業(yè)學位研究生校外實踐基地(工作站),是培養(yǎng)研究生實踐能力和創(chuàng)新意識的重要保障。我校在培養(yǎng)全日制車輛工程專業(yè)學位研究生中,與中國汽車技術研究中心、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司、時風集團等企業(yè)及科研院所合作建立了具有實質(zhì)性合作的研究生工作站(或?qū)嵺`基地)4個?；亟ㄔO中，學校、企業(yè)、學院都有相應的投入。在研究生培養(yǎng)中,聯(lián)合成立教學指導委員會、制訂培養(yǎng)方案、管理、開題、成立答辯委員會。

(2) 學位論文和企業(yè)實際相結合。實踐是研究生實踐訓練的最重要環(huán)節(jié),也是研究生培養(yǎng)的重要特色之一,企業(yè)研究生校外實踐基地(工作站)、企業(yè)研發(fā)中心是研究生的主要實踐基地,這些基地為研究生提供長期穩(wěn)定的專業(yè)實踐訓練場所,實現(xiàn)企業(yè)與高校的雙贏。要求全日制專業(yè)碩士在工作站集中實踐時間為6個月以上,研究生畢業(yè)論文的研究內(nèi)容必須來自車輛工程領域研究生工作站或聯(lián)合培養(yǎng)基地或?qū)W校與企業(yè)聯(lián)合申報的有關課題，例如淄博市校城融合項目、工業(yè)技術研究院項目等。

(3) 校內(nèi)導師和企業(yè)導師結合。充分調(diào)動企業(yè)導師的積極性,增強其人才培養(yǎng)責任意識、協(xié)調(diào)學校導師和企業(yè)導師關系。通過聯(lián)合研發(fā)項目和成果共享等形式,充分發(fā)揮校內(nèi)導師和企業(yè)導師在理論和實踐方面的優(yōu)勢,建立企業(yè)、導師、研究生共贏的人才培養(yǎng)雙導師合作關系。企業(yè)導師每月向?qū)W院報告一次研究生企業(yè)實習月度工作報告表，包括崗位、完成區(qū)間、工作任務、完成情況、業(yè)績評定、工作效率和科室負責人等。

3.3 落實4項保障

(1) 保障教學內(nèi)容和方式的多樣性。突出全日制專業(yè)碩士教學的應用性、實踐性、多樣性,避免在課程設置和教學方法上與學術碩士同質(zhì)化的現(xiàn)象。我校車輛工程全日制專業(yè)學位研究生課程設置要求以實際應用為導向、以職業(yè)需求為目標、以綜合素質(zhì)和應用知識的能力提高為核心。教學內(nèi)容強調(diào)理論性與應用性課程的有機結合,突出案例分析和實踐研究。教學過程要求運用團隊教學、案例分析、現(xiàn)場教學、模擬訓練等方法,注重培養(yǎng)研究生解決實際問題的意識和能力、注重培養(yǎng)實踐研究和創(chuàng)新能力、增長實際工作經(jīng)驗,提高專業(yè)素養(yǎng)及就業(yè)、創(chuàng)業(yè)能力。

(2) 保障導師隊伍的積極性。導師作為研究生培養(yǎng)的第一責任人, 在研究生培養(yǎng)中起到至關重要的作用。導師隊伍由校內(nèi)導師和企業(yè)導師組成。企業(yè)導師由學校和企業(yè)共同聘任并頒發(fā)證書。明確導師責、權、利,雙方導師應該能夠根據(jù)人才培養(yǎng)方案的目標各司其職,該是校內(nèi)導師完成的學術任務由校內(nèi)導師指導,涉及到技術、產(chǎn)品、實踐的操作等由校外的企業(yè)導師給予指導。明確企業(yè)導師在學校和企業(yè)應享受的物質(zhì)待遇,招生數(shù)量跟校內(nèi)導師相同,以保障導師隊伍的積極性。同時鼓勵校內(nèi)外導師加強合作和交流,互相取長補短,不斷總結經(jīng)驗,共同提高指導水平。

(3) 保障制度建設的引領作用。車輛工程全日制專業(yè)碩士研究生除了嚴格遵守學校研究生培養(yǎng)過程的常規(guī)制度外,針對車輛工程專業(yè)全日制專業(yè)碩士學位的特點,專門增加學生企業(yè)實習考核節(jié)點,比如增加實習月報、實習總結報告以及實習綜合評價等考核環(huán)節(jié),制定了“優(yōu)秀研究生高水平論文和專利獎勵辦法”“五個一”素質(zhì)提升計劃、企業(yè)導師參與評價和論文答辯環(huán)節(jié)的管理辦法等。

(4) 保障質(zhì)量監(jiān)控的反饋作用。注重校內(nèi)外反饋的信息,及時采取措施,更好地保障面向車輛工程職業(yè)領域具有較扎實理論基礎和解決工程問題的實踐能力、創(chuàng)新能力和綜合應用能力的培養(yǎng)。校外的反饋主要是通過建立畢業(yè)生跟蹤和用人單位調(diào)查制度來落實。校內(nèi)信息反饋主要是通過定期和不定期的教學檢查制度、教學督導制度、學生教學信息評價反饋制度和學生評教制度來反饋等。

4 結語

近4年以來,我校在全日制專業(yè)碩士研究生教育上達成了共識,抓住專業(yè)碩士研究生教育的培養(yǎng)目標,分析目前國內(nèi),特別是我校全日制專業(yè)碩士研究生教育存在的問題,通過優(yōu)化車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案和建立質(zhì)量評價系統(tǒng),堅持做好學校和企業(yè)、學位論文和企業(yè)實際、校內(nèi)導師和企業(yè)導師相結合,確保4項保障措施的落實,大膽探討,總結出了提高車輛工程全日制專業(yè)碩士研究生實踐能力的措施,并取得的了較好的成績:學生以申請人第一位申請到發(fā)明專利1項、第二位22項；獲第三屆全國工程專業(yè)學位研究生教育指導委員會“工程碩士實習實踐優(yōu)秀成果獲得者”1人；獲山東省專業(yè)學位研究生優(yōu)秀實踐成果獎3項；獲批淄博市校城融合項目4項；就業(yè)率100%；獲1個省級優(yōu)秀實踐基地等；培養(yǎng)的學生得到車輛行業(yè)的廣泛認可。

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Cultivation and practice of full-time professional Master degree students’ practical ability for vehicle industry

Guo Zonghe, Li Ruixian

(School of Transportation and Vehicle Engineering, Shandong University of Technology,Zibuo 255000, China)

According to the training target of full-time professional Master degree education, the current problems existing in the full-time Master degree education in China are analyzed, and the optimized training program and quality evaluation system are put forward. By adhering to the three combinations and the implementation of the four assurance measures, the professional Master degree students’ ability for the vehicle industry is improved, and the training objectives for the solid theoretical foundation, the practical ability to solve engineering problems, the innovative ability and the comprehensive application ability are basically achieved.

vehicle industry； full-time professional Master degree； cultivation of practical ability

10.16791/j.cnki.sjg.2017.08.039

2017-03-10

山東省研究生教育創(chuàng)新計劃項目“面向汽車行業(yè)職業(yè)能力的全日制專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)模式研究”(SDYY15092)；山東省研究生教育創(chuàng)新計劃項目“全日制專業(yè)學位碩士研究生專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的實施和管理研究”(SDYY16039)

郭宗和(1961—),男,山東高密,教授,博士生導師,副院長,研究方向為機構學、現(xiàn)代教育管理.E-mail：guozonghe@sdut.edu.cn

G642.0

A

1002-4956(2017)08-0158-04