王明霞

(鶴崗公路客運(yùn)樞紐站 黑龍江 鶴崗 150041)

試析公路經(jīng)濟(jì)效益影響因素及措施

王明霞

(鶴崗公路客運(yùn)樞紐站 黑龍江 鶴崗 150041)

文章將會(huì)對(duì)我國(guó)公路目前的經(jīng)濟(jì)效益來源，以及其特點(diǎn)展開探討和分析，并分析影響其經(jīng)濟(jì)的各個(gè)重要因素，和針對(duì)目前存在的一些問題，提出解決的辦法。

公路；經(jīng)濟(jì)效益；影響因素

一、公路經(jīng)濟(jì)效益具體體現(xiàn)

我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)一般包括兩個(gè)方面，公路直接經(jīng)濟(jì)效益合格間接經(jīng)濟(jì)效益。前者是指公路所有項(xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)效益，例如公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、公路系統(tǒng)的發(fā)展中，其自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到了提升，同時(shí)也帶動(dòng)著公路系統(tǒng)內(nèi)部其他項(xiàng)目的改善，讓其自身的經(jīng)濟(jì)效益得到了一定程度的提升。同時(shí)，公路各種條件的改善，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩蜁惩ǔ潭?，?jié)約了公路系統(tǒng)的支出，以及時(shí)間等，這都是公路的直接經(jīng)濟(jì)效益。

間接經(jīng)濟(jì)效益就是指因?yàn)楣芬恍╉?xiàng)目的改變產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，例如公路建設(shè)和完善其信息的安全系統(tǒng)，減少車輛事故的發(fā)生，對(duì)公路的運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)等等，以及因?yàn)槲覈?guó)政策給公路產(chǎn)生影響所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，這些都屬于間接經(jīng)濟(jì)。

二、影響公路經(jīng)濟(jì)效益的重要因素

在對(duì)公路的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，很多因素都影響和制約了公路的經(jīng)濟(jì)效益。

首先，因?yàn)橹袊?guó)傳統(tǒng)的教條思想不能滿足當(dāng)前快速發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致很多國(guó)營(yíng)企業(yè)以及個(gè)人缺乏工作的積極性，從而使其發(fā)展的速度緩慢。其次，傳統(tǒng)的管理模式對(duì)目前公路系統(tǒng)中的管理體質(zhì)產(chǎn)生了影響，讓其失去了其在實(shí)際工作中的主導(dǎo)地位；且公路系統(tǒng)中的財(cái)政以及行政管理不足，也是造成公路經(jīng)濟(jì)效益不足的原因。而且因?yàn)榻陙砦飪r(jià)的上漲，導(dǎo)致公路的養(yǎng)護(hù)成本上升，且公路系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)構(gòu)臃腫，管理上有很大的不足，這都對(duì)公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了影響，對(duì)這些因素進(jìn)行總結(jié)后，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一)公路系統(tǒng)內(nèi)部人員在思想認(rèn)識(shí)方面的不足

由于我國(guó)之前是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，因此就造成公路系統(tǒng)內(nèi)部有諸多的規(guī)章制度，這些教條式的制度束縛了公路系統(tǒng)員工的思想，使其沒有創(chuàng)新和突破的觀念，一味的只知道聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，沒有積極主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

(二)沒有系統(tǒng)的管理體制

目前我國(guó)的公路體系仍舊是之前的半下方式的管理模式，公路建設(shè)所資金的投入都是省廳的撥款，因此公路的管理也都是省廳負(fù)責(zé)，而各個(gè)地方單位負(fù)責(zé)實(shí)際的人事以及具體事物的管理。這種體制可以很好的激發(fā)公路行業(yè)地方單位的積極性，但也有個(gè)很突出的缺點(diǎn)，就是這種模式下的公路養(yǎng)護(hù)工作，達(dá)不到省廳公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)，也不能對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

(三)機(jī)構(gòu)臃腫，員工超編

這些年來，因?yàn)楣废到y(tǒng)吸納的員工人數(shù)不斷增加，導(dǎo)致公路系統(tǒng)內(nèi)部員工出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的情況。

三、解決公路經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益常見問題的措施

(一)創(chuàng)新思想觀念，提升公路經(jīng)濟(jì)效益

想要改變我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)目前的狀況，首先要做的就是其思想意識(shí)的改變，只有具備創(chuàng)新意識(shí)，讓我國(guó)先進(jìn)的社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念進(jìn)入到公路系統(tǒng)。這樣一來，不但提升了公路系統(tǒng)內(nèi)部員工的工作積極性，還能升華其思想，讓其具備創(chuàng)新意識(shí)，當(dāng)這些創(chuàng)新意識(shí)和思想轉(zhuǎn)化成為實(shí)際的工作能力，就會(huì)大大的提升公路的經(jīng)濟(jì)效益。

(二)創(chuàng)新技術(shù)改革，提升公路經(jīng)濟(jì)效益

在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造的時(shí)候，要使用最先進(jìn)的技術(shù)來保證公路的質(zhì)量，減少后期養(yǎng)護(hù)的資金投入和延長(zhǎng)公路的使用壽命，節(jié)約了資金的投入，進(jìn)而達(dá)到提升公路經(jīng)濟(jì)效益的目的；利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，做好公路的運(yùn)輸安全工作，可以很大程度的降低交通事故的發(fā)生，這也是提升公路經(jīng)濟(jì)效益的方法；另外，在公路建設(shè)的時(shí)候進(jìn)行新方案的設(shè)計(jì)，提升器運(yùn)行的等級(jí)，利用直線的公路設(shè)計(jì)，減少了交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和路程，這同樣也能起到增加公路經(jīng)濟(jì)效益的目的?？傊瑢?duì)公路系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新和改革，對(duì)提升公路的經(jīng)濟(jì)效益有著很大的促進(jìn)作用。

(三)對(duì)公路進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)和管理

根據(jù)每個(gè)地方的不同情況情況來建立適合公路內(nèi)部的管理體系，這樣以來，可以將公路把內(nèi)部員工的工作積極性充分的調(diào)動(dòng)起來，從人才、技術(shù)、資金等各方面提升公路的建設(shè)。且引入先進(jìn)的管理模式，激發(fā)員工的積極性，讓員工以主人公的姿態(tài)來從事這份工作，使公路經(jīng)濟(jì)效益得到全面的提升。

(四)對(duì)公路周邊的環(huán)境進(jìn)行治理，提升公路的運(yùn)輸質(zhì)量、

對(duì)公路周邊環(huán)境的治理，主要是包括其噪聲、空氣等對(duì)環(huán)境造成影響的因素進(jìn)行治理，減少公路周圍的粉塵、噪聲污染，可以在公路上設(shè)置消音帶，和綠化帶。

(五)轉(zhuǎn)換公路內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)體制

為了適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，公路管理應(yīng)該轉(zhuǎn)變管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，優(yōu)化和完善管理結(jié)構(gòu)，根據(jù)時(shí)代的發(fā)展建立起新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展和公路相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)，提升公路的經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過以上分析可以看到，對(duì)公路的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響的因素有很多。因此對(duì)這些因素進(jìn)行改善和優(yōu)化，可以很大程度的提升公路的經(jīng)濟(jì)效益。且時(shí)代在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，提升公路的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)起到一定的促進(jìn)作用，因此必須要做好提升公路經(jīng)濟(jì)效益的工作，實(shí)現(xiàn)最大化的公路經(jīng)濟(jì)效益。

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