二手船市場

11月份，國內二手船市場成交量大幅增加，價格漲多跌少。上海船舶價格指數(shù)月均774.50點，環(huán)比微漲0.17%。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，各類船舶共計成交369艘、109.69萬DWT、交易金額23.08億元，環(huán)比分別增長79.13%、291.61%、712.68%；成交船舶平均船齡為9.39年，環(huán)比減少0.70%。

散貨船價漲多跌少，成交量增加

11月份，在“保供應、穩(wěn)煤價”國家政策影響下，煤炭先進產能持續(xù)釋放，供需偏緊局面逐步改善，環(huán)渤海動力煤價格自中旬開始連續(xù)四周小幅回調（11月30日收于599元/噸），較月初已下降8元/噸。受煤炭降價影響，下游用煤企業(yè)觀望情緒增多，煤炭采購減緩，沿海運價高位回調，沿海散貨船價格漲跌互現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT級散貨船，月均估價分別為135.82萬元、712.79萬元，環(huán)比分別-3.65%、+3.92%。內河建材運輸需求減少，運價穩(wěn)中有降，內河散貨船價格以跌為主。5年船齡從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT級散貨船，月均估價分別為50.07萬元、95.84萬元、198.95萬元、275.13萬元，環(huán)比分別-0.13%、-0.23%、+4.91%、-0.80%。目前，運輸需求逐步萎縮致使沿海運價下行壓力較大，預計沿海散貨船價格或穩(wěn)中有跌；若房地產調控范圍擴大，預計內河散貨船價格將承壓下行。

11月份，國內船舶交易進入旺季，內貿散貨船成交量大幅增加。據(jù)統(tǒng)計，散貨船共成交207艘、47.23萬DWT、5.47億元，環(huán)比分別增長33.55%、110.85%、190.96%。

油輪價格上漲，成交活躍

自11月30日24時起，國內汽柴油價格每噸分別提高175元和170元，為年內第8次上調。國內成品油市場整體購銷氣氛回暖，油輪運價穩(wěn)中有漲，油輪價格繼續(xù)上漲。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡ZC船級的從事沿海運輸1000DWT級和從事內河運輸500DWT級油輪，月均估價分別為210.15萬元和114.13萬元，環(huán)比分別上漲4.71%和5.95%。石油輸出國組織11月30日在維也納達成了2008年以來的首個減產協(xié)議，計劃從2017年1月開始將該組織產量削減120萬桶/日；但隨后庫存利空等導致原油價格承壓下挫。國內汽柴油需求步入淡季，下游需求面較為平淡，市場觀望氣氛重燃，預計近期二手油輪價格有回調可能。11月份，二手油輪共成交47艘、6.07萬DWT、1.37億元，環(huán)比分別增長683.33%、507.53%、406.72%。

新造船市場

11月份，新船造價基本穩(wěn)定，訂單量有所增加。據(jù)統(tǒng)計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型和靈便型散貨船，8.2萬M3型LPG船，16萬M3型LNG船，13000TEU型和2750TEU型船，月均訂造價格分別為7650萬美元，4950萬、4050萬和2970萬美元，3780萬、2205萬、2007萬和1755萬美元，6525萬美元，17820萬美元，9810萬和2520萬美元。

11月份，國內新造船市場訂單量重新回升，新接訂單共計31艘，環(huán)比增加20艘。

拆船市場

11月份，國內螺紋鋼現(xiàn)貨平均價格為3025.88元/噸，環(huán)比上漲16.97%。國內多數(shù)鋼廠和鑄造廠對廢鋼船采購政策基本以上調為主，采購數(shù)量也有所增長；在需求提升的情形下，商家亦覺得廢鋼市場行情較好，進貨出貨積極性較強，成交暢通。據(jù)統(tǒng)計，11月份，國內鋼企收購重廢平均價格為1747元/噸，環(huán)比上漲9.81%。目前，廢鋼市場報價各地表現(xiàn)差異較大，部分地區(qū)實際成交價格低于報價；國內鋼廠燜爐停產時有發(fā)生，高爐開工率下降；預計短期內廢鋼交易量有所下滑，廢鋼船拆船價格也將向下調整。

11月份，國外廢鋼船收購價格平均在290.44美元/輕噸，相比拆船價格略有下跌，但價格總體高于國內拆船價格，集裝箱船在巴基斯坦收購價格高達308美元/輕噸。由于價格原因，船東處置廢鋼船還是首選南亞次大陸拆解。11月份，國內拆船廠在國際市場上收購廢鋼船4艘、20.16萬DWT，全部為享受拆船補貼的中國籍船舶。今年國內廢鋼船累計拆解410萬DWT，其中11月份拆解30萬DWT，拆船量與10月份持平。