寶馬 未來內(nèi)飾研究項目

下一代寶馬i系的第一個征兆

寶馬概念車的外形像是一個小艇和汽車的結合，毫無疑問非常吸引人的眼球。這款車的前部也許可以看作是2021年寶馬要推出的i Next自動駕駛電動車的展望。至少它的內(nèi)飾設計指明了一個方向，那就是滿足基于智能互聯(lián)的全自動駕駛需求。駕駛氛圍和操縱裝置當然也要適應駕駛方式——自己開車或依賴科技。當然這個駕駛方式可以由駕駛者自由選擇。定位系統(tǒng)知道現(xiàn)在的這個路段是否適合全自動（高度自動）駕駛并且展示給駕駛員看。HoloActive Touch虛擬觸屏通過高度敏感的相機記錄下手勢變化，結合了觸屏和手勢操作。你只需將手指指向需要的菜單，就會得到一聲輕輕的語音信號以及溫柔撫過指尖的脈沖作為確認，就像我們熟悉的智能手機按鈕的觸感。

德國馬牌駕駛艙

德國馬牌留住司機的一瞥

德國馬牌一直深切地致力于生物識別技術和個性化。隱藏在后視鏡中的攝像頭能夠辨認出誰是坐在駕駛員座位上的人，并且為駕駛員調(diào)出他更愛的廣播節(jié)目，調(diào)試出更適合駕駛員的座椅高度和后視鏡角度，并且還能夠建議常去的導航目的地。根據(jù)乘客的生物特性進行識別，這甚至也能作為一種附加的防盜竊保護。只有當駕駛員還是那個常見的駕駛員時，汽車才會正常啟動。汽車配備的馬牌智能玻璃能夠平緩地自動變暗，與光感應互聯(lián)的智能技術使玻璃在陽光強烈的時候降低透明度。因為未來的汽車無論如何會永遠與制造商的服務器相連，馬牌將許多信息娛樂功能都外置并且將廣播節(jié)目、衛(wèi)星地圖等內(nèi)容安置在車載顯示器上。多虧了HTML5技術，車載顯示屏的功能可以不受制于屏幕大小或驅(qū)動系統(tǒng)。除此之外馬牌還展示了一款全新的抬頭顯示器，信息投射在前擋風玻璃上。這樣可以將導航的指向直接與車前進的路線重疊，并且可以用色彩突出路上的行人。

博世概念車

由機器人駕駛員分擔工作

盡管博世還沒為它的概念車取好名字，但是它的每一個點子都是為了未來的駕駛艙：用監(jiān)視器來代替外置的反光鏡，監(jiān)視器的內(nèi)容根據(jù)駕駛情況而改變。在高速上攝像頭的攝像范圍向后延伸，而在城市中則盡可能使用廣角確保安全。此外博世也在自動駕駛上費了一些功夫。若要切換到自動駕駛需要駕駛員操控防線盤上的兩個按鈕，然后就可以舒舒服服地向后靠了。在顯示屏上駕駛員可以看到傳感器輸出的周邊信息以及還有多長時間就必須重新接手操控。當機器人在駕駛時，乘客可以使用信息娛樂功能：通過互聯(lián)網(wǎng)的連接達到管理日程、網(wǎng)上購物、用App查看家里冰箱并且訂購補充食材等目的。還有App專門用于增強步行者的安全系數(shù)。使用者可以通過GPS和聊天功能與好友獲得聯(lián)系，并且在有需求時得到陪伴。在特殊情況下博世緊急服務能進行呼叫尋求幫助。

奔馳

健康趨于核心位置

自去年四月以來奔馳已經(jīng)通過改裝的S級轎車強調(diào)了健康這一主題。一輛基于”Fit&Healthy”這項研究的邁巴赫S級就是奔馳和飛利浦的共同作品，它不僅可以監(jiān)測駕駛員的心率，還可以顯示活動和睡眠規(guī)律。一系列舒適的服務如香薰、按摩和氛圍等也為放松做出了貢獻。未來還有可能監(jiān)測到駕駛員突發(fā)地失去意識，此時汽車能夠在緊急情況助手的控制下制動。總的來說奔馳將全方位地圍繞客戶打造一個生態(tài)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)也包含谷歌助手，一個連接汽車和家里的語音輔助。有了它的幫助駕駛員可以在家就設置好車上的導航目的地，調(diào)節(jié)暖風或者觀察電池的充電情況。梅賽德斯奔馳是最先與谷歌合作的最大的汽車制造商之一。在奔馳展位上來訪者可以通過平板根據(jù)需求不同進行選擇，是要更運動還是更舒緩的生活。在”wall of wishes”愿望之墻上放映著一部短片，這部短片介紹了2025年的時候典型的一天，包含了奔馳的愿景以及對感情舒適、認知舒適和身體舒適的傳播。這聽起來像是一個全新的美好世界。

大眾汽車

始終在線：私人的智能空間

數(shù)字世界越來越靠近，在CES展上大眾展示了顧客怎樣通過大眾用戶ID與汽車和環(huán)境相連。用戶可以將他的個人數(shù)碼設置和喜好帶往各處，比如舒適的座位調(diào)節(jié)程度、最愛的音樂或是顯示頻里的排列。展會的到訪者可以親身體驗這種感覺。此外所謂的數(shù)據(jù)鑰匙允許這輛車特殊進入權的管理存儲下來（數(shù)據(jù)鑰匙存儲下了汽車的特殊進入權）。同樣的還有亞馬遜語音助手Alexa的加入（實際上在其他App上已經(jīng)成功）：可以控制家中的照明設備和暖氣，或者指示語音書繼續(xù)朗讀下一章等等。為了讓這些體驗起來更生動逼真，大眾甚至在CES展上布置了一個起居室。此外單單是大眾車內(nèi)的操作自身也也向前邁進了一大步。真實世界和虛擬世界根據(jù)Eyetracking人眼追蹤技術（只有目光落在這里時，才會顯示信息）和3D信息顯示屏融合在一起，成就了目前還不為人所熟知的操作體驗。兩款相鄰放置的屏幕形成高質(zhì)量的3D觀感。為了達到深刻的3D感受，AR HUD（增強實景抬頭顯示器）負責根據(jù)相關性選擇將信息投放在哪一塊顯示屏上，以便于更好地與周圍環(huán)境融為一體。

Waymo克萊斯勒Pacifica混動版

自動駕駛Google-Van

菲亞特克萊斯勒和谷歌Waymo在CES展上共同推出了一款自動駕駛貨車?？巳R斯勒Pacifica搭載了一款改裝的混合驅(qū)動發(fā)動機，除此之外還有遠程技術、傳感技術以及Alphabet子公司W(wǎng)aymo的軟件加持。谷歌在John Krafcik的領導下將自動駕駛汽車的監(jiān)測和建造外包，并且重新校正方向。其中最著名的項目，谷歌無人駕駛汽車，積攢了兩百萬公里的試駕里程。到底這款貨車是否要舍棄方向盤和踏板，現(xiàn)在還不得而知。2017年初100輛自動駕駛Pacifica在美國的亞利桑那、密歇根和加利福尼亞這三個州積累試駕里程。

Rinspeed Oasis

寧靜的世外桃源

Rinspeed展出的汽車一直都是CES展上最瘋狂的汽車。最新的一個例子就是這款內(nèi)建冬季花園的Oasis。同臥室、辦公室一樣，同樣作為一種擴展的生活空間，汽車也應該更加舒適。為什么在前擋風玻璃下不能種植一些綠植呢？這款Oasis搭載兩部功率為40千瓦的電動發(fā)動機，由于它特殊的轉(zhuǎn)向裝置，使得這款車可以在僅為6.5米寬的道路上進行轉(zhuǎn)向。1.27米寬的顯示屏與Connectivity功能都來自于Harman公司。這款Oasis在拉斯維加斯的CES展上令人驚嘆。

本田NeuV

一款有感覺的車

本田在此次CES展上發(fā)布了一款全新兩門概念車NeuV，外形看起來就像一個滾動的小方塊，很有未來主義的味道。車的前部、尾部和車頂都是由巨大的玻璃表面構成。這款車是一部專為通勤者打造的電動自動駕駛通勤車，這款車連結互聯(lián)網(wǎng)，能夠與乘客交流，感知人們的喜怒哀樂。盡管這款車已經(jīng)可以達到自動駕駛，但是還是保留了方向盤的設計。

麥格納Simulator

虛擬測試

在CES展的麥格納展位上來訪者能夠通過虛擬現(xiàn)實一窺未來。確切點說是通過微軟Holo Lens（混合現(xiàn)實頭戴式顯示器）和ADAS-Simulator高級駕駛輔助系統(tǒng)模擬器來實現(xiàn)這一時間跨越。麥格納展示了一系列自動駕駛汽車的傳感技術：攝像頭、光學遙感技術、無線電探測技術，甚至是給與駕駛者反饋的座椅感應技術，來訪者都可以體驗。還可以參觀幫助節(jié)約能耗的空氣動力學系統(tǒng)，汽車的驅(qū)動由混動到純電動。麥格納的首席產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理Swamy Kotagiri說道：“我們投資一項新的技術，為的是使駕駛更安全，更靈活?！?/p>

FAZIT

寧靜的世外桃源

汽車，作為全新數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的一個組成部分，現(xiàn)在能夠獨自承擔一段駕駛任務，它變得越來越像是駕駛員的朋友，更確切地說是一個聚精會神的監(jiān)護人。它通過攝像頭追隨著人們的目光或者指尖，測量著人們的健康數(shù)據(jù)，前瞻性的識別人們的身體情況，與人們的家相連，等等，等等。它產(chǎn)生了新的商業(yè)領域，也帶給人類無止境的可能。我們必須清楚地認識到這一點。