近日，亞洲海事技術(shù)合作中心落戶上海。

香港理工大學(xué)物流及航運(yùn)學(xué)系羅梅豐博士對(duì)記者表示：“上海海事和大連海事兩所大學(xué)在亞洲海事教育上都是居領(lǐng)先地位的。這次IMO選擇將MTCC Asia落戶中國(guó)，我認(rèn)為我們應(yīng)首先踏踏實(shí)實(shí)把工作做好，所有的影響力將會(huì)水到渠成?！?/p>

IMO亞洲海事技術(shù)合作中心MTCC ASIA

在全球五大洲建設(shè)區(qū)域性海事技術(shù)合作中心（MTCC），是IMO近30年來(lái)主導(dǎo)的最具雄心的計(jì)劃。MTCC Asia是中國(guó)和亞洲第一個(gè)得到聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織授權(quán)設(shè)立、代表其處理有關(guān)國(guó)際海事事務(wù)的功能性機(jī)構(gòu)，是在國(guó)際海事組織指導(dǎo)下開展海事技術(shù)研究、應(yīng)用、推廣和國(guó)際合作的國(guó)際平臺(tái)。

未來(lái)幾年，MTCC將在IMO的管理和支持下，主要對(duì)船舶防污染的管理和技術(shù)進(jìn)行研究，搭建全球船舶污染大氣信息溝通、數(shù)據(jù)收集和研究平臺(tái)，并據(jù)此制定船舶防污染、減排、能效管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。MTCC Asia還將在航運(yùn)/海事技術(shù)、管理和服務(wù)等方面開展技術(shù)規(guī)范和政策研究，參與國(guó)際海事標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建設(shè)，培養(yǎng)熟悉國(guó)際海事規(guī)則和事務(wù)的專業(yè)化人才，助力全球海事國(guó)家海事專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，拓展國(guó)際航運(yùn)和海事合作與交流機(jī)制，促進(jìn)亞洲乃至全球海事國(guó)家政府間、行業(yè)間的國(guó)際交流與合作。

上海海事大學(xué)國(guó)際海事研究中心

為進(jìn)一步提升我國(guó)在國(guó)際海事事務(wù)決策中的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，更好地服務(wù)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，上海海事大學(xué)成立了專門從事國(guó)際海事事務(wù)的專業(yè)研究與服務(wù)機(jī)構(gòu)——上海海事大學(xué)國(guó)際海事研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中心”）。

中心以“讓我們的聲音引領(lǐng)國(guó)際海事舞臺(tái)的節(jié)奏”為奮斗目標(biāo)，培養(yǎng)和組織專業(yè)的人才隊(duì)伍，實(shí)時(shí)跟蹤和各種國(guó)際公約、法規(guī)的發(fā)展動(dòng)態(tài)以及國(guó)內(nèi)外海事發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)參與國(guó)際海事組織活動(dòng)提供建設(shè)性的意見和決策依據(jù)，為國(guó)家有關(guān)主管部門保障水路交通安全、保護(hù)海洋環(huán)境提供咨詢意見，為國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)安全、有效地營(yíng)運(yùn)船隊(duì)提供法規(guī)和信息服務(wù)，為教學(xué)科研單位提供科研、教學(xué)及學(xué)科建設(shè)方面的參考信息與建議。

IMO作為聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)國(guó)際海事事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在英國(guó)倫敦，有172個(gè)成員國(guó)、65個(gè)政府間合作組織和76個(gè)非政府間國(guó)際合作組織，是國(guó)際海事領(lǐng)域的最高立法機(jī)構(gòu)，也是各國(guó)政府參與和主導(dǎo)國(guó)際海事公約、規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，角逐國(guó)際航運(yùn)話語(yǔ)權(quán)、主導(dǎo)權(quán)的國(guó)際最高舞臺(tái)。

長(zhǎng)期以來(lái)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一直主導(dǎo)著航運(yùn)界‘游戲規(guī)則的制定權(quán)，在國(guó)際航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則制定時(shí)很少聽到來(lái)自包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家的聲音，或者發(fā)展中國(guó)家的聲音很少能得到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的重視和接受。然而，這與中國(guó)占世界GDP超過16%的經(jīng)濟(jì)地位，及世界最大商船隊(duì)的地位極不相稱。

談及未來(lái)應(yīng)從哪些方面著手工作時(shí)，羅博士表示：“在船舶、航海技術(shù)的研發(fā)方面，了解現(xiàn)狀和將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，了解區(qū)內(nèi)有關(guān)的技術(shù)研發(fā)部門的最新研究和發(fā)展方向，例如節(jié)能、減排、自動(dòng)化程度提高等。在傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)的改革方面，現(xiàn)下有很多新的方向可以開展相關(guān)研究，例如網(wǎng)上平臺(tái)的應(yīng)用、去BROKER化的趨勢(shì)以及相關(guān)的一系列法律和管理政策等?！?/p>

馮佳培對(duì)記者表示：“我國(guó)政府和航運(yùn)界今后應(yīng)該更加重視推薦和爭(zhēng)取國(guó)際和地區(qū)航運(yùn)組織的負(fù)責(zé)人人選，在現(xiàn)行規(guī)則體系中提高自己的‘話語(yǔ)權(quán)，并最終建立自己的航運(yùn)國(guó)際話語(yǔ)體系。此次，上海海事大學(xué)成為國(guó)際海事組織亞洲海事技術(shù)合作中心的主辦單位是為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)邁出了可喜的一步?！?