國際航運
- 粵港澳大灣區(qū)高端航運服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及建議
端航運服務(wù)；國際航運0 引 言粵港澳大灣區(qū)覆蓋香港、澳門、廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、惠州、中山、江門、肇慶等11座城市，地處我國改革開放前沿，海陸兼?zhèn)?，港航資源豐富，港口集裝箱吞吐量和機場旅客吞吐量均居全球4大灣區(qū)之首。在2020年全球港口集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，粵港澳大灣區(qū)港口占3席，分別是深圳港（第4）、廣州港（第5）和香港港（第9），東莞港在全國港口集裝箱吞吐量排名第15位。粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)成為支撐中國經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)域之一，港航基礎(chǔ)設(shè)
水運管理 2023年3期2023-06-24
- 全面建成國際航運中心視域下上海港發(fā)展定位研究
6；2.上海國際航運研究中心，上海 200082)一、引言自2009年國務(wù)院頒布《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》(以下簡稱“國務(wù)院19號文件”)，提出上海國際航運中心2020年建設(shè)總體目標，歷經(jīng)十余年的努力，上海國際航運中心已基本建成“航運資源高度集聚、航運服務(wù)功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心”，正向著全面建成的目標邁進[1]。作為上海國際航運中心建設(shè)的重
重慶交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2022年3期2022-05-24
- 國際航運協(xié)會第10屆內(nèi)河航運國際學(xué)術(shù)會議在中國南京舉辦
至21日，由國際航運協(xié)會(PIANC)、南京水利科學(xué)研究院共同主辦的第10屆內(nèi)河航運國際學(xué)術(shù)會議在中國南京以線上線下相結(jié)合的方式舉辦，這是該會議首次在亞洲國家舉辦。會議主題為“綠色水運和可持續(xù)通航”，來自20多個國家130多位專家圍繞內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施、通航建筑物、智能航運、內(nèi)河航運信息服務(wù)系統(tǒng)、水運物流等議題開展交流研討。國際航運協(xié)會主席勒夫萊教授、內(nèi)河委員會主席里戈教授等多國專家對中國水運技術(shù)的發(fā)展給予高度評價，希望進一步加強國際航運協(xié)會與中國水運機構(gòu)的
水道港口 2022年5期2022-02-13
- 淺析我國國際航運經(jīng)濟政策的優(yōu)化
重要作用。而國際航運的發(fā)展壯大離不開國家的經(jīng)濟政策支持,所以建立科學(xué)完善的經(jīng)濟政策,能有效促進國際航運的健康發(fā)展,同時與他國建立良好的合作關(guān)系。所以要不斷優(yōu)化國際航運經(jīng)濟政策,本著以人為本、合作共贏的原則,發(fā)展出科學(xué)合理的經(jīng)濟政策,促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。一、現(xiàn)階段我國國際航運經(jīng)濟政策發(fā)展現(xiàn)況經(jīng)濟全球化已成為市場貿(mào)易的發(fā)展趨勢,隨著我國國際地位和人民生產(chǎn)能力的提升,國際航運行業(yè)也迎來了新的發(fā)展階段。但與其他國家相比我國國際航運能力依然處于發(fā)展中階段,由于我國航
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年4期2021-07-12
- 國際航運溫室氣體減排能力建設(shè) 與技術(shù)合作發(fā)展進程
與技術(shù)合作是國際航運溫室氣體減排議程下的一項重要內(nèi)容，也是落實“共同但有區(qū)別的責任”（CBDR）的途徑。通過促進信息共享、技術(shù)轉(zhuǎn)讓與合作的方式，推動低碳技術(shù)的研發(fā)進展，加快實現(xiàn)船舶向低碳、零碳燃料的轉(zhuǎn)型發(fā)展。本文通過對IMO目前的能力建設(shè)與技術(shù)合作方面內(nèi)容進行了梳理，并對我國進一步開展溫室氣體減排方面的發(fā)展提出了若干建議。關(guān)鍵詞：國際航運;溫室氣體;減排;能力建設(shè);技術(shù)合作中圖分類號：X736? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章
中國水運 2021年5期2021-07-01
- 中國、老撾、緬甸和泰國瀾滄江—湄公河國際航運現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢研究
滄江—湄公河國際航運是促進中國、老撾、緬甸和泰國4國經(jīng)貿(mào)往來、區(qū)域開發(fā)以及人文交往的重要載體。本文在詳細分析過去航運基礎(chǔ)設(shè)施、運輸能力、運輸市場以及支持保障體系等現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，剖析當前4國國際航運發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)，結(jié)合沿江經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，利用灰色多元線性回歸分析方法，對2025年和2035年4國航運量進行客觀預(yù)測，并對未來4國港口發(fā)展趨勢進行研判。關(guān)鍵詞：瀾滄江—湄公河;中老緬泰;國際航運;發(fā)展趨勢預(yù)測[中圖分類號] F551 ? ? ? ? ?
東南亞縱橫 2020年5期2020-09-10
- 北極航道對世界貿(mào)易格局的影響路徑和機理
;海上運輸;國際航運;貿(mào)易格局中圖分類號：F740;U699文獻標志碼：A文章編號：1005-9857（2019）02-0028-05The Influence Path and Mechanism of Arctic Passage on World Trade PatternHU Maixiu，HE Xi（Shanghai Ocean University，Shanghai 200120，China）Abstract：In order to deepe
海洋開發(fā)與管理 2019年2期2019-09-10
- 芻議“一帶一路”戰(zhàn)略下國際航運與國際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展
帶一路”也讓國際航運和國際貿(mào)易擁有了更大的市場空間。憑借著國際航運體系，能夠有效構(gòu)建出國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的大好局面， 從而促進我國和“一帶一路”相關(guān)國家經(jīng)濟發(fā)展水準的不斷提升。在實踐過程當中，必須思考怎樣切入各個角度， 尤其要深入航運企業(yè)發(fā)展角度持續(xù)展開革新，促使“一帶一路”戰(zhàn)略效能全面的發(fā)揮出來，這也是我國國際航運和國際貿(mào)易非常重視的課題。本文對“一帶一路”戰(zhàn)略下國際航運與國際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展展開分析，并提出相關(guān)策略。關(guān)鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略;國際航運;國際
現(xiàn)代營銷·信息版 2019年7期2019-07-08
- 上海國際航運中心建設(shè)如何實現(xiàn)再突破
傾力打造全球國際航運中心的上海而言，除了鞏固航運綜合服務(wù)外，創(chuàng)新發(fā)展將是未來的新方向。日前，新加坡貿(mào)工部長陳振聲表示，新加坡要持續(xù)保持全球樞紐港口和國際海事中心的地位，要隨著地緣政治、人口結(jié)構(gòu)、科技變革和氣候變化等外界環(huán)境的變化，重新思索其海事戰(zhàn)略。再聯(lián)想到今年年初英國發(fā)布的“海事2050戰(zhàn)略”等，世界海事環(huán)境正迎來新的變局，這對正傾力打造全球國際航運中心的上海而言，如何實現(xiàn)新的蛻變，是當前上海在加速國際航運中心建設(shè)中需要思索的問題。從“硬”到“軟”的成功
中國船檢 2019年5期2019-06-27
- 寶山濱江重點地區(qū)功能定位探析
生態(tài)維育區(qū)、國際航運中心重要承載區(qū)、世界級濱水公共活力區(qū)、航運旅游休閑特色的地區(qū)級公共中心?！娟P(guān)鍵詞】寶山濱江重點地區(qū)；功能定位；國際航運；公共中心1、寶山濱江重點地區(qū)概況寶山濱江地區(qū)南至上海市外環(huán)線以內(nèi)軍工路與楊浦濱江交界區(qū)域，北至上海市與江蘇太倉市交界處，為上海市北部濱臨長江、黃浦江的重要區(qū)域，是一帶一路“橋頭堡”重要節(jié)點、長江經(jīng)濟帶起點、長三角城市群沿江發(fā)展走廊重要構(gòu)成空間，對環(huán)滬地區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展具有重要意義。寶山濱江地區(qū)濱江岸線長度約31.2公里，
中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2019年5期2019-06-19
- 淺議國際航運中心
，中國出現(xiàn)了國際航運中心建設(shè)熱潮，相關(guān)研究也日益增多。國務(wù)院在1995年作出建設(shè)上海國際航運中心的決策，之后大連、天津、寧波、廣州等沿海城市紛紛提出建設(shè)國際航運中心的發(fā)展策略。內(nèi)陸沿江城市也積極響應(yīng)，南京、武漢、重慶等港口城市相繼提出建設(shè)長江國際航運中心、長江中游航運中心和長江上游航運中心的目標。然而，關(guān)于國內(nèi)建設(shè)航運中心的國際性要件，以及持續(xù)發(fā)展的可能，需要我們進一步審視。檢索可知，與“國際航運中心 ”對應(yīng)的英文“international shippi
世界海運 2019年10期2019-02-14
- “一帶一路”背景下國際航運金融發(fā)展探究
背景下，我國國際航運金融事業(yè)不斷拓展，傳統(tǒng)的發(fā)展手段已經(jīng)無法滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。根據(jù)“一帶一路”政策發(fā)展內(nèi)容，開展國際聯(lián)合手段，強化國際航線建設(shè)，在共同努力下實現(xiàn)國際航運金融發(fā)展目標，優(yōu)化現(xiàn)代化航運體系，立足國際航運金融發(fā)展全局，對我國現(xiàn)有航運體系進行優(yōu)化。針對我國目前航運金融融資和保險發(fā)展現(xiàn)狀，提出相應(yīng)解決措施，通過拓寬航運融資渠道，豐富融資方式、建立特色港口，提升國際航運競爭力、加強航運人才培養(yǎng)，引進航運金融人才幾方面進行國際航運金融事業(yè)發(fā)展優(yōu)化措施，
科學(xué)與財富 2019年16期2019-01-04
- “一帶一路”倡議下國際航運金融發(fā)展現(xiàn)狀的比較研究
一路”戰(zhàn)略給國際航運金融發(fā)展帶來了新的空間，每一個國家的航運金融發(fā)展，都必須與其他區(qū)域聯(lián)合，從大局角度出發(fā)，才能在國際航運金融的經(jīng)濟效益、社會效益、國家效益上不斷的拓展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略下的國際航運金融，應(yīng)針對現(xiàn)狀做出有效掌控，制定出可行性計劃，為國際航運金融發(fā)展提供“互利共贏”的合作模式?！耙粠б宦贰背h下國際航運金融發(fā)展現(xiàn)狀在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，很多地方的航運工作，都不在著眼于固有的層次和內(nèi)容，而是堅持走國際的路線。在“一帶一路”的倡議下，國際航運金融
中國有色金屬 2018年1期2018-03-15
- 在交通強國戰(zhàn)略框架下推進上海國際航運中心建設(shè)
一、加強上海國際航運中心建設(shè)，是推進交通強國戰(zhàn)略的客觀要求習近平總書記在中共十九大報告中明確提出建設(shè)交通強國，為我國交通運輸事業(yè)發(fā)展指明了方向。而在交通部推進交通強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議上，交通部副部長何建中指出，海運業(yè)是交通強國建設(shè)的重要內(nèi)容和先行領(lǐng)域。要大力促進海運強國建設(shè)，在發(fā)展思路上，要促進海運業(yè)實現(xiàn)從行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略向國家戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。自從2014年8月國務(wù)院在《關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》中正式提出建設(shè)海運強國的發(fā)展目標以來，在交通運輸部的統(tǒng)
交通與港航 2018年1期2018-02-14
- “向海而興：上海國際航運中心建設(shè)成果展”在中國航海博物館開幕
務(wù)院召開上海國際航運中心建設(shè)專題會議，會議決定加快推進以上海為中心、以江浙為兩翼的上海國際航運中心建設(shè)。二十多年來，上海國際航運中心建設(shè)為上海加快“四個中心”和現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)、帶動長三角和整個長江流域地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用，取得了重大成果。2017年是上海市第十一次黨代會和黨的十九大召開之年，為全面展示1996年以來20年間上海國際航運中心建設(shè)所取得的巨大成果，在上海市交通委的關(guān)心指導(dǎo)下，由中國航海博物館主辦的“向海而興：上海國際航運中心建設(shè)成果
航海 2017年4期2017-08-09
- 淺談2016年宏觀經(jīng)濟與港口航運運營形勢分析
：宏觀經(jīng)濟 國際航運 港口發(fā)展 分析研究1.全球宏觀經(jīng)濟形勢分析1.1 全球經(jīng)濟整體呈緩慢增長趨勢2016年，全球經(jīng)濟形勢仍然復(fù)雜。金融危機八年后，全球經(jīng)濟依舊疲軟，全球經(jīng)濟的核心問題已由增長問題轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展問題，全球經(jīng)濟的未來，已不再決于寬松和刺激政策，而取決于通過生產(chǎn)效率的改善提升全要素生產(chǎn)率。IMF年內(nèi)三次調(diào)降全球經(jīng)濟增長預(yù)期，當前2016年預(yù)期增速僅為3.1%，不僅低于1980-2015年的歷史均值3.5%，還低于2008-2015年的危機均值3.3
珠江水運 2017年8期2017-05-11
- 敬業(yè)與奉獻使人跨越平凡
果說上海建成國際航運中心需要無數(shù)的職工在崗位上敬業(yè)精業(yè)，那么池才明，無疑是其中的一位優(yōu)秀職工代表，使我們看到了"勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗"的時代風尚，在他的工作得到弘揚。走過去的是歲月，不變的是他的信念。那是一種怎樣的信念呢？是堅守，是淡泊，是奉獻，是創(chuàng)造。近30年無怨無悔堅守在孤懸于東海的小島上，讓燈塔每分每秒引領(lǐng)船舶安全航行，平凡中已孕育了不平凡。上海國際航運中心將要基本建成，以池才明為代表的一線職工多年來在建設(shè)上海國際航運中心中
上海工運 2017年11期2017-04-11
- 共建國際航運新生態(tài)
當前國際航運市場形勢嚴峻。全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，貿(mào)易增速嚴重放緩，航運市場運力供需矛盾依然突出。面對結(jié)構(gòu)性因素與周期性因素相互作用，長期矛盾與短期問題相互交織的復(fù)雜營商環(huán)境，傳統(tǒng)的航運業(yè)如何構(gòu)筑互利共贏的新機制和新模式，共建健康、和諧、富有生機的航運生態(tài)圈？11月3—4日在上海舉行的“國際海運年會2016”上，來自航運、港口、物流、造船、金融、貿(mào)易等國際航運產(chǎn)業(yè)鏈的代表齊聚一堂，圍繞“共建國際航運新生態(tài)”主題，從權(quán)威展望到“一帶一路”戰(zhàn)略，從模式創(chuàng)新到規(guī)則重塑
航運交易公報 2016年43期2017-03-31
- 上海國際航運中心建設(shè)的內(nèi)涵演變研究
——基于官方規(guī)范性文件的文本分析
，王學(xué)鋒上海國際航運中心建設(shè)的內(nèi)涵演變研究 ——基于官方規(guī)范性文件的文本分析章 強，王學(xué)鋒(上海海事大學(xué)交通運輸學(xué)院，上海 201306)上海國際航運中心建設(shè)的內(nèi)涵經(jīng)歷著一個不斷演變的過程，通過針對官方出臺的涉及上海國際航運中心建設(shè)的相關(guān)規(guī)范性文件的文本分析，可以把握并理解上海國際航運中心建設(shè)內(nèi)涵演變的具體內(nèi)容，主要體現(xiàn)在四個方面：航運金融由現(xiàn)代航運配套支持產(chǎn)業(yè)納入到現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)范疇；港航裝備產(chǎn)業(yè)在國際航運中心建設(shè)中的地位不斷凸顯；航運業(yè)務(wù)內(nèi)容在航運政策
大連海事大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2017年1期2017-03-02
- 上海建立國際航運碳資產(chǎn)交易中心的對策
6 2、上海國際航運研究中心，上海201306）?上海建立國際航運碳資產(chǎn)交易中心的對策甘愛平1、2，羅雅文1（1、上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，上海201306 2、上海國際航運研究中心，上海201306）摘要：航運業(yè)具有國際性，發(fā)展綠色航運并開展市場化的減排是大勢所趨。我國是航運大國、船舶制造大國，引導(dǎo)航運企業(yè)降低碳減排并加強碳資產(chǎn)管理是必然選擇。文章對航運碳資產(chǎn)及其衍生的金融產(chǎn)業(yè)鏈進行了闡述，對在我國上海建立航運碳資產(chǎn)交易中心的可行性和對策提出建議。關(guān)鍵詞
當代經(jīng)濟 2016年8期2016-06-27
- 上海立法促進航運中心建設(shè)籌劃打造“?？铡彪p樞紐
實施建設(shè)上海國際航運中心的國家戰(zhàn)略，對接“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)，營造具有國際競爭力的航運發(fā)展環(huán)境，上海市制定《上海市推進國際航運中心建設(shè)條例（草案）》（《條例（草案）》）。4月20日，《條例（草案）》提交上海市十四屆人大常委會第28次會議審議。在《條例（草案）》修改稿中，對于航運中心建設(shè)的總體目標，增加了推進國際航空樞紐港建設(shè)的內(nèi)容。明確上海國際航運中心建設(shè)為國際航運樞紐港+國際航空樞紐港的“?？铡彪p樞紐模式?！稐l例（草案）》修改
航運交易公報 2016年16期2016-05-16
- 國際航運金融業(yè)務(wù)的發(fā)展與借鑒
發(fā)展進程中，國際航運逐漸呈現(xiàn)出繁榮的發(fā)展態(tài)勢。就目前國際航運金融業(yè)務(wù)的發(fā)展情況而言，目前國際航運金融業(yè)務(wù)在發(fā)展進程中，仍存在些許不理想的地方。本篇文章主要對國際航運金融業(yè)務(wù)體系的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，同時對國際航運金融業(yè)務(wù)的借鑒方法進行研究。【關(guān)鍵詞】國際航運；金融業(yè)務(wù)；金融工具一、前言在經(jīng)濟全球一體化趨勢的影響下，各國之間不斷加強彼此的來往和貿(mào)易交流，在國家與國家之間的貿(mào)易往來中，由于國家所處半球和方位的不同，采用國際航運進行貿(mào)易往來是尤為重要的，也是當前國
中國經(jīng)貿(mào) 2016年5期2016-05-14
- 未來五年南沙港斥資200億打造國際航運中心
0億元，打造國際航運中心”。據(jù)了解，目前南沙港區(qū)已基本形成集裝箱、汽車、糧食、石油化工產(chǎn)業(yè)布局。廣州港集團未來五年計劃在南沙港投入建設(shè)資金超過200億元，新增通過能力1億噸，實現(xiàn)貨物吞吐量超過2.4億噸，集裝箱吞吐量超過1300萬標準箱。目的是增強南沙港物流功能和內(nèi)陸貨源開拓能力，全面提升南沙港的亞太樞紐功能和華南門戶功能，力爭將南沙港打造成現(xiàn)代化綜合性樞紐和國際航運物流中心。 （記者 葉紅玲）
中國水運 2016年9期2016-05-14
- 上海國際航運中心之“十二五”成績單
作出建設(shè)上海國際航運中心的重大決策。隨后進一步明確：到2020年，將上?；窘ǔ删哂腥蚝竭\資源配置能力的國際航運中心。2012年5月24日，上海國際航運中心建設(shè)的第一個專項五年規(guī)劃——《上海市加快國際航運中心建設(shè)“十二五”規(guī)劃》（《規(guī)劃》）公布?！兑?guī)劃》要求，到2015年上海要形成國際航運中心核心功能，實現(xiàn)航運要素和資源集聚，港口、機場吞吐量繼續(xù)位居世界前列，航運服務(wù)體系基本建成，國際航運綜合試驗區(qū)建設(shè)取得新突破?！笆濉笔展僦?，上海距離國際航運中心
航運交易公報 2015年38期2015-12-01
- “2015上海航運法治論壇”在華東政法大學(xué)召開
學(xué)者，圍繞“國際航運中心和‘一帶一路’建設(shè)”進行了交流。與會專家認為，發(fā)揮上海國際航運中心的樞紐作用，對于推動“一帶一路”建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟與全球經(jīng)濟的深度融合，形成人類發(fā)展共同體、命運共同體都有著相當積極的意義。論壇從“一帶一路”建設(shè)的法治保障、“一帶一路”建設(shè)與國際航運新秩序、“一帶一路”建設(shè)與航運司法實踐三大方面，著眼于上海國際航運對于“一帶一路”建設(shè)的意義，著眼于“互聯(lián)互通”，對于如何促進上海國際航運中心建設(shè)與“一帶一路”建設(shè)緊密對接，相互配合，提
社會治理理論 2015年5期2015-09-14
- 建設(shè)國際航運中心，廣州底氣何來
苗苗廣州建設(shè)國際航運中心戰(zhàn)略基于深厚的航運背景以及未來更大發(fā)展的愿景，并非毫無根據(jù)。建立廣州國際航運中心將是我國航運中心體系的完善。日前，廣州提出要建設(shè)國際航運中心的宏偉目標，引發(fā)各方關(guān)注和熱議。從地理位置看，廣州毗鄰香港，在與強勢的香港航運競爭中，廣州的短板和不足是明顯的。那么，廣州的夢想如何實現(xiàn)？廣州國際航運中心又將如何定位？千年古港“國際范”廣州提出打造國際航運中心并非偶然。自古以來，廣州就有著發(fā)達的港口和深厚的航運傳統(tǒng)。早在兩千多年前，廣州就已擁有
中國船檢 2015年4期2015-05-31
- 國際航運中心對廣州意義非凡
界文化名城、國際航運中心和華南交通樞紐”，后來在報告修改時又把“國際航運中心”的位置提到第二位。至此，“國際航運中心”首次進入廣州市正式的城市定位，而且，是四個城市定位中最大的亮點。相比較而言，“國際商貿(mào)中心”、“世界文化名城”都沒有相關(guān)的認定標準，世界上符合這些提法的城市多得很，很難體現(xiàn)出廣州在世界城市坐標體系中的地位。華南交通樞紐則廣州早已是之，無論是立體交通發(fā)達的時代還是交通不太發(fā)達的時代都如此。國際上認定城市地位有兩大座標體系：一是以世界城市或全球
珠江水運 2015年3期2015-05-08
- 京津冀一體化港航問“津”
業(yè)優(yōu)勢，提升國際航運和物流樞紐功能。當前國際航運形勢依舊低迷，港航業(yè)苦等“風”來。京津冀一體化、“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，天津港航業(yè)迎來三大機緣匯聚。相比珠三角、長三角區(qū)域，京津冀多年來身纏“痼疾”，區(qū)內(nèi)港航業(yè)多重承壓，彼此間同質(zhì)化競爭激烈。在京津冀錯位發(fā)展戰(zhàn)略要求下，具有國際航運核心區(qū)重要定位的天津能否扛鼎？endprint
航運交易公報 2015年12期2015-04-27
- 反思當代國際航運反壟斷規(guī)制的歐美法路徑——兼論中國特色模式之構(gòu)建
)?反思當代國際航運反壟斷規(guī)制的歐美法路徑——兼論中國特色模式之構(gòu)建朱作賢1，2(1.大連海事大學(xué)法學(xué)院，遼寧大連116026；2.大連海事大學(xué)國際海事法律研究中心，遼寧大連116026)摘要:中國因素已成為當今國際貿(mào)易與國際航運發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何重塑反壟斷法律應(yīng)對當代國際航運業(yè)的重大變化是一個嶄新課題。運用經(jīng)濟學(xué)與法學(xué)交叉研究方法，澄清“空核市場”經(jīng)濟學(xué)理論闡釋航運市場是一個歷史錯誤，應(yīng)當取消航運反壟斷特殊豁免政策；國際航運市場的新常態(tài)是聯(lián)盟化，需要引
中國海商法研究 2015年1期2015-02-22
- 上海國際航運中心競爭力分析
彭慧上海國際航運中心競爭力分析彭慧目前上海國際航運中心的建設(shè)已取得初步進展，硬件設(shè)施逐步到位，但在軟環(huán)境建設(shè)方面與發(fā)達國家相比仍有一定差距。為促進上海國際航運中心建設(shè)的順利進行，通過上海國際航運中心與發(fā)達國際航運中心在基礎(chǔ)環(huán)境及軟環(huán)境方面的對比，分析了上海國際航運中心在國際競爭中出現(xiàn)的問題并提出相應(yīng)的對策建議。上海國際航運中心；競爭力；基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)；軟環(huán)境建設(shè)一、國際航運中心內(nèi)涵國際航運中心是一個發(fā)展的概念。當前，國際航運中心是指融發(fā)達的航運市場、豐沛的物
市場周刊 2015年2期2015-01-07
- 航運運價衍生交易、航運定價權(quán)與國際航運中心地位
航運定價權(quán)與國際航運中心地位韓漢君 上海社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所研究員國際航運中心的發(fā)展首先就是提高航運服務(wù)能力，其次是上升到全球范圍內(nèi)的資源配置能力，最終是具備更大的航運定價權(quán)和航運規(guī)則制定權(quán)。目前，倫敦國際航運中心已經(jīng)發(fā)展到具備航運定價權(quán)和規(guī)則制定權(quán)的水平。上海國際航運中心的航運服務(wù)能力已大幅度提高，其中長期發(fā)展目標肯定是提升功能、提高在國際航運領(lǐng)域的話語權(quán)。上海航運交易所、上海航運運價交易有限公司的發(fā)展，無疑是提升上海國際航運中心地位的實質(zhì)性舉措，需要大
中國外匯 2015年3期2015-01-01
- 上海知識型國際航運中心評價
)上海知識型國際航運中心評價周德全, 樂美龍, 李 鋼(上海海事大學(xué) 科學(xué)研究院， 上海 201306)利用國家經(jīng)濟競爭階段理論，分析總結(jié)國際航運中心的演變規(guī)律，提出知識型國際航運中心的概念，并指出知識型國際航運中心是國際航運中心發(fā)展的最終階段。在此基礎(chǔ)上，分析知識型國際航運中心的構(gòu)成要素，建立其評價指標體系。運用證據(jù)推理法對倫敦、香港、上海知識型國際航運中心的發(fā)展水平進行評價，得出上海知識型航運業(yè)務(wù)還處于初始階段，發(fā)展水平遠低于倫敦、香港的結(jié)論。此外，還
中國航海 2014年4期2014-11-29
- 基于自組織理論的國際航運中心系統(tǒng)演化
自組織理論的國際航運中心系統(tǒng)演化溫文華, 范厚明, 馬鈺雯, 張文靜(大連海事大學(xué) 交通運輸管理學(xué)院， 遼寧 大連 116026)運用自組織理論中的耗散結(jié)構(gòu)理論、協(xié)同學(xué)理論，對國際航運中心系統(tǒng)的演化條件、動力進行分析。建立國際航運中心自組織演化的Logistic模型，將其演化過程分為孕育期、成長期、成熟期和衰退期4個階段。闡述國際航運中心演化過程的混沌性，即區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境、自然環(huán)境、港口能力、政策環(huán)境是國際航運中心演化的驅(qū)動力，決定了其演化動力系數(shù)r。r的不
中國航海 2014年3期2014-11-28
- 國際航運反壟斷豁免規(guī)則新發(fā)展對我國航運立法的啟示
要】 通過對國際航運領(lǐng)域反壟斷豁免制度的介紹，引出以歐盟、美國為例的國際航運領(lǐng)域反壟斷豁免制度的新發(fā)展。針對我國航運領(lǐng)域反壟斷豁免規(guī)則的立法現(xiàn)狀，提出國際航運反壟斷豁免規(guī)則新發(fā)展對我國立法的啟示：我國航運立法應(yīng)正確審視我國航運經(jīng)濟現(xiàn)狀，為確保航運經(jīng)濟的進一步改革及其水平的提升，落實反壟斷豁免制度；同時長遠考慮我國航運法制立法走向，將承托雙方的利益平衡作為航運法制價值取向的重要考量因素，在航運經(jīng)濟發(fā)展成熟之際，取消航運反壟斷豁免制度?！娟P(guān)鍵詞】 國際航運；反
水運管理 2014年9期2014-10-10
- 上海建工承建國際航運服務(wù)中心工程成為全國首幢獲三張“綠色”認證建筑
包建造的上海國際航運服務(wù)中心工程，最近獲得“中國綠色建筑三星認證”，加上此前獲得的美國LEED、英國BREEAM綠色認證，成為全國首個三證齊全的“綠色”建筑。上海國際航運服務(wù)中心與周邊也是由集團承建的上海港國際客運中心等工程，均位于北外灘濱江核心地段，與陸家嘴隔江相望，擁有近2公里黃浦江濱江岸線。項目總規(guī)劃的建筑體量近150萬平方米，計劃于2017年全部建成。endprint
上海企業(yè) 2014年8期2014-08-26
- 廈門東南國際航運中心總投資167.27億元
息，廈門東南國際航運中心總投資167.27億元，包括總部大廈、遠海全自動集裝箱碼頭、物流中心、10萬噸中國首艘豪華郵輪建造等18個項目。將打造國際集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港，兩岸航運交流合作先行區(qū)，國際航運服務(wù)業(yè)聚集發(fā)展示范區(qū)，東南沿海國際物流中心，形成“雙港雙區(qū)一中心”的國際航運中心發(fā)展格局；成為對接內(nèi)陸地區(qū)的重要開放門戶，參與國際合作與競爭的戰(zhàn)略資源，兩岸交流的重要平臺。目前，廈門港主航道擴建三期工程已基本建成，廈門港主航道通航等級將提升至15萬噸級
中國水運 2014年2期2014-04-14
- 產(chǎn)業(yè)成長視角下上海國際航運中心評價與增進策略研究
院 章雁上海國際航運中心建設(shè)的總體目標是“到2020年，基本建成航運資源高度集聚、航運服務(wù)功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效、具有全球航運資源配置能力的國際航運中心?！秉h的十八大提出“加快建立生態(tài)文明制度，健全國土空間開發(fā)、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)境保護體制機制，推動形成人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代化建設(shè)新格局?！辫b于海港及其衍生產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為海洋產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，為了保護和開發(fā)海洋，為了全人類的可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)綠色生態(tài)港口成為當今世界許多大港的目標，并被作為
世界海運 2014年12期2014-04-06
- 波羅的海國際航運公會上海中心成立
波羅的海國際航運公會上海中心于2013年2月25日在浦東揭幕。作為全國首家由國際性行業(yè)組織設(shè)立的民辦非企業(yè)組織，該中心的成立既是上海國際航運中心建設(shè)的重大事件，也是我國社團組織管理領(lǐng)域的重要創(chuàng)新和突破。波羅的海國際航運公會是一個具有100多年歷史，被公認為世界上最大、運營最多樣化的國際航運組織，一直致力于提升國際航運政策和法規(guī)的公正和平衡。目前國際海運和相關(guān)行業(yè)中有將近3/4的交易采用了該公會的標準合同和條款。截至2011年，公會已擁有2500多個會員，包
航海教育研究 2013年1期2013-04-12
- 對上海國際航運中心發(fā)展方向選擇的探討
決定建設(shè)上海國際航運中心，此后以洋山深水港區(qū)為主要標志的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和以集裝箱運輸為主要內(nèi)容的港口運營取得了積極成效。近年來，為努力推進上海率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)，建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》，規(guī)劃至2020年，將上?；窘ǔ删哂腥蛸Y源配置能力的國際航運中心。關(guān)于如何建設(shè)上海國際航運中心存在不同觀點。有人認為，上海的土地資源有限，已沒有發(fā)展港口的空間，加之環(huán)境及城
中國工程科學(xué) 2013年6期2013-01-02
- 上海國際航運中心建設(shè)統(tǒng)計指標體系初探
際金融中心和國際航運中心的意見》（以下簡稱《意見》）文件，指出“要站在全局和戰(zhàn)略的高度，充分認識加快上海國際金融中心和國際航運中心建設(shè)的重要性，推進上海率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級，率先實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變”。根據(jù)國家對上海的戰(zhàn)略定位和要求， 2011年1月，《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）指出大力加快國際航運中心建設(shè)，“顯著增強國際航運中心資源配置能力。優(yōu)化現(xiàn)代航運集疏運體系，推進外高橋港區(qū)、洋山深水港區(qū)建設(shè)和功能提升
統(tǒng)計科學(xué)與實踐 2012年11期2012-08-15
- 班輪聯(lián)盟集裝箱艙位互換規(guī)劃與決策模型
5) (上海國際航運研究中心2) 上海 200082)Strategic alliances is very important in liner shipping industry.Shipping companies can cooperate by the exchange of container slot[1].Cho and Perakis[2]established linear models or fleet and route optim
- 關(guān)于我國國際航運行政管理體系結(jié)構(gòu)的探討
，要求我國的國際航運行政管理必須進行相應(yīng)的調(diào)整與轉(zhuǎn)變，盡快建立起符合我國實際國情，與國際接軌的國際航運行政管理體系。文中試圖就我國國際航運行政管理體系的構(gòu)成要素、要素間的關(guān)系以及我國國際航運行政管理的體系結(jié)構(gòu)作一探討。1 國際航運行政管理體系構(gòu)成要素分析國際航運行政管理體系，即指國際航運行政管理活動賴以進行的物質(zhì)存在形式、管理權(quán)限劃分以及一系列在管理活動中應(yīng)遵循的規(guī)則、規(guī)范、運行機制等所構(gòu)成的體系。因此，國際航運行政管理體系的構(gòu)成要素，應(yīng)包括對國際航運進行
科技傳播 2010年22期2010-08-15
- 國際航運上海論壇下旬舉行
1日,記者從國際航運上海論壇組委會媒體通氣會上獲悉,由交通運輸部、上海市人民政府主辦的“國際航運上海論壇2010”將于3月24日至3月26日在上海隆重舉行。屆時,來自交通運輸部、上海市人民政府、波羅的海國際航運公會、波羅的海航運交易所、中遠集團、中海集團、東方海外等政府、協(xié)會、企業(yè)的眾多代表,以及英國、希臘、韓國、新加坡等國的航運和金融專家學(xué)者將蒞臨論壇,并作演講。本次論壇共設(shè)全球化時代的國際航運中心發(fā)展、上海建設(shè)國際航運中心的展望、全球經(jīng)濟和貿(mào)易展望、航
武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報 2010年1期2010-08-15
- 深化國際航運中心規(guī)律認識把握機遇迎接挑戰(zhàn)
大連港集團在國際航運中心建設(shè)中的核心和旗艦地位,并賦予大連港集團整合遼寧省港口資源、優(yōu)化遼寧省港口結(jié)構(gòu)、構(gòu)建遼寧組合港的歷史重任;大連港集團也在多領(lǐng)域取得了突破性進展,完成了航運中心建設(shè)的階段性工作.當前,對國際航運中心建設(shè)認識雖有初步的全社會共識.但對國際航運中心規(guī)律認識有待深化,因為國際航運中心是一個動態(tài)發(fā)展的概念.它與區(qū)域經(jīng)濟、城市功能等有著密切不可分割的聯(lián)系和融合.隨著地區(qū)經(jīng)濟和國際港口航運的快速發(fā)展,大連國際航運中心建設(shè)既面臨遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)
大連干部學(xué)刊 2010年1期2010-08-15
- 現(xiàn)代航運服務(wù)體系建設(shè)：上海國際航運中心流動的智慧：國際航運中心的概念
國際航運中心解析現(xiàn)代化的海港作為國家對外開放的基地，貨物海陸聯(lián)運的樞紐，國際商品貯存、集散和分撥中心，貿(mào)易、加工業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)的聚散地，在城市經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益增強。我國很多港口城市在發(fā)展戰(zhàn)略中突出港口對城市經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略意義，將港口經(jīng)濟作為港口城市的龍頭經(jīng)濟，將港口視為城市的核心戰(zhàn)略資源。一些大型港口城市更把建設(shè)國際航運中心作為發(fā)展目標。那么，什么是國際航運中心呢？當代的國際航運中心是指以綜合經(jīng)濟實力較強的港口城市為依托，融發(fā)達的航運市場、完善的服務(wù)體
世界海運 2010年3期2010-07-16
- CCS黨委書記孫立成在“國際航運上海論壇2010”發(fā)表演講
記孫立成在“國際航運上海論壇2010”發(fā)表演講3月24日，由交通運輸部和上海市人民政府聯(lián)合主辦的“國際航運上海論壇2010”舉行，中國船級社（CCS）黨委書記兼副總裁孫立成發(fā)表了《國際航運中心建設(shè)與船級社的作用》的專題演講。在演講中，孫立成書記從建設(shè)國際航運中心的十大核心要素出發(fā)，著重分析了船級社與諸要素之間的關(guān)系。他指出，在國際航運中心的十大核心要素中，船級社與多數(shù)要素有著千絲萬縷的聯(lián)系。雖然在每一個環(huán)節(jié)中，它都不是主角，但卻發(fā)揮著不可或缺的獨特作用。他
中國船檢 2010年4期2010-05-26
- 國際航運競爭形態(tài)的轉(zhuǎn)變及其法律規(guī)制
0年代以來，國際航運的競爭狀況發(fā)生了很大改變，航運企業(yè)進行合作以應(yīng)對競爭的方式也跟隨變化，存在一百多年的班輪公會體制開始發(fā)生動搖，航運聯(lián)營組織逐漸興起，成為當今各大航運企業(yè)合作的主要形式。這種變化促進了航運市場的自由競爭，但并不意味著聯(lián)營組織不具有反競爭效果，仍然有必要完善相應(yīng)的國內(nèi)競爭立法并進行國際協(xié)調(diào)，以規(guī)范其競爭行為。關(guān)鍵詞：國際航運；競爭；班輪公會；聯(lián)營組織中圖分類號：DF961.9文獻標識碼：A DOI:10.3963/j.issn.1671-6
武漢理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版) 2009年2期2009-09-25
- 以航運服務(wù)業(yè)的整合、創(chuàng)新和提升加快上海國際航運中心建設(shè)
的契機，加快國際航運中心建設(shè)，對航運服務(wù)業(yè)進行整合、創(chuàng)新和提升。1整合整合是對已有資源進行重新組合，使之在原有基礎(chǔ)上產(chǎn)生聚變效應(yīng)。目前上海航運交易所（以下簡稱航交所）提供的服務(wù)只是通關(guān)、通檢和受理作業(yè)計劃等，仍然停留在20世紀90年代初期的水平，沒有發(fā)揮其應(yīng)有的功能。作為航運信息服務(wù)平臺，上海億通國際股份有限公司（以下簡稱億通國際）擁有龐大的信息資源，但目前的業(yè)務(wù)局限于單證傳輸，無法為客戶提供增值服務(wù)。為了整合長三角地區(qū)的港口資源，交通運輸部成立上海組合港
集裝箱化 2009年3期2009-06-02
- 上海國際航運仲裁院成立運作
北外灘的上海國際航運仲裁院正式成立揭牌,由此,進入快車道的上海國際航運中心軟實力建設(shè)又增添了一個新坐標。從今年4月14日國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》至今,上海在貫徹國務(wù)院文件精神、加快推進上?！皟蓚€中心”建設(shè)方面展開了一系列實質(zhì)性“動作”。在日前召開的相關(guān)工作會議上,上海市領(lǐng)導(dǎo)明確指出,加強地方立法、完善法治保障是加強“兩個中心”建設(shè)、確保政策落實的重要環(huán)節(jié),并強調(diào)要大力支持海事仲裁機構(gòu)
航海 2009年4期2009-04-02