曾俊夫

修改了前臉設(shè)計，新增了車漆顏色，駕駛輔助系統(tǒng)如期裝車，更為重要的是新增一臺1.5T發(fā)動機并且降低了全系售價，新杰德顯然更漂亮、更有吸引力了，本田的車迷似乎已經(jīng)在高呼“本田大法好啊”。

杰德到底是一款什么樣的車？或許許多消費者一直在琢磨這個問題，它既不是傳統(tǒng)的Hatch掀背，也不像是一臺旅行轎車，更不是MPV了。按照官方說法來看，杰德是一款“新概念轎車”，說到底還是一臺Hatch，盡管它沒什么歷史可言，但從它與思域共享平臺這一點來看，它其實更像是本田Stream（時韻）的“接班人”，一臺介于旅行轎車與MPV之間的多功能車。

為什么要花功夫弄明白杰德的定位呢？實際上正是因為不倫不類的模糊定位，導致杰德的銷量一直不溫不火，每月不到3000臺的銷售業(yè)績也讓本田感到無奈。在推出三年時間后，本田為杰德進行了一次中期改款，包括里里外外都進行了小幅度的更新，在維持4+α座椅布局的同時，還在動力總成名單中新增了一套1.5T+CVT的新組合，這下新杰德得以滿血復活。更為重要的是，東風本田大幅度調(diào)整了新杰德的售價，2017款車型從12.99萬元起，最高配置售價17.99萬元，大大降低了購買門檻。

杰德的消費群體應(yīng)該都是熱愛生活、喜歡駕駛，并且注重實用性的人群，它的大空間，以及靈活的座椅能為出行提供諸多便利，其實杰德這樣的車才最適合對空間有追求的中國家庭。在新杰德上內(nèi)飾可以提供深淺兩種配色供選擇，內(nèi)飾材質(zhì)提升了一定的工藝，坐在車內(nèi)能感覺“活兒”更細了。由于我們拿到的試駕車是1.5T風尚版5座，所以沒能體驗到那套浮夸的4+α座椅。不過經(jīng)過對比，其實我還是更喜歡傳統(tǒng)的五座布局，第二排座椅可以進行4/6折疊拓展空間，靈活性似乎略勝于4+α 6座車。

在裝備方面，由于我們這款風尚版5座屬于1.5T的入門級車型，所以“高大上”的駕駛輔助系統(tǒng)以及7英寸觸摸屏都與我們無緣。其實車內(nèi)的收音機使用起來也比較方便，至少能外接USB優(yōu)盤聽歌，但是這臺收音機沒有藍牙功能，而且也不支持連接iPad聽歌，所以拓展性有些令人失望。在產(chǎn)品介紹會上，杰德產(chǎn)品經(jīng)理對新增加的Honda Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)做了詳細介紹，它基于7英寸觸摸屏設(shè)計，透過通訊單元與云端服務(wù)器實時互聯(lián)，可以提供導航、天氣、救援、違章查詢等服務(wù)，本田宣稱10年免費服務(wù)，這一點比較有吸引力。但是需要指出的是，智能互聯(lián)導航系統(tǒng)只在1.5T豪華版以上車型才提供。

不過在手機為王的時代，沒有車載導航也難不倒我們，有時候買一臺車，往往不是想要所謂的高科技配置，更多是中意造型設(shè)計和功能訴求。其實新杰德就是這樣一臺車，在改款之后它變得比以前更加漂亮精致了。前臉格柵與時下本田大多數(shù)車型的風格保持一致，前后保險杠的造型進行了變更，前后燈具都實現(xiàn)了LED化，而車尾雙排氣管也集成到了后保險杠上，對于視覺效果提升不少，這些流于表面的裝飾其實是消費者熱衷的東西。新杰德還新增了波爾多紅和新翠綠兩種車漆顏色，重新調(diào)配了炫動藍和星宿紫兩種顏色，加上原有的珍珠白和馬德里金，車身顏色有六種可以選擇。

在新增了一臺L15BF渦輪增壓發(fā)動機后，新杰德的發(fā)動機也有兩款可以選擇——在此之前就提供一臺1.8升自然進氣發(fā)動機。這臺代號為L15BF的渦輪增壓發(fā)動機體積很小巧，動力水準超過了2.0升自然進氣發(fā)動機的能力，0-100km/h加速為10.5秒，綜合工況油耗6.3L/100km，并且經(jīng)過優(yōu)化，它還能適應(yīng)92號國V燃油。由于是與CVT變速箱匹配，所以這臺1.5T發(fā)動機表現(xiàn)得很順暢，扭矩在2000rpm以前就可以發(fā)揮出來，日常行車，轉(zhuǎn)速大多維持在2000rpm左右。本田的CVT其實做得比較聰明，對于油門踏板的響應(yīng)會有積極的一面，稍稍多給一點油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會提升，車速的控制幾乎是很隨意的狀態(tài)。從駕駛感覺來看，1.5T比1.8L發(fā)動機在低速階段要表現(xiàn)得從容幾分，其實比較明顯的是噪音變小了，而且油耗的確也降低了一點。

不過由于試車路線在杭州市區(qū)，所以我們沒能跑得太決，對于高速行駛狀態(tài)也就無從而知。本田的工程師還對底盤部分的改進做了詳細介紹，主要修改項目包括前懸彈簧硬度增加、前后減震器衰減力優(yōu)化、前懸穩(wěn)定桿直徑增加、后輪輪距擴大等。由于減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了優(yōu)化，實際駕駛感覺來看路面回饋的確是更加明顯了，但比較意外的是路感增加、路面噪音反而變小了一些，這與以往的本田駕駛經(jīng)驗有了明顯區(qū)別?，F(xiàn)在新杰德的操控變得更得心應(yīng)手，車頭的響應(yīng)不錯，打多少方向基本都知道前輪在哪里。我個人是比較喜歡偏硬的懸掛設(shè)定，在跑長途的時候才不會覺得車輛有心無力，明顯的路面反饋能隨時感知車輛的狀態(tài)。

即便是一臺1.5T的入門級配置車型，在新杰德上還是能發(fā)現(xiàn)一些滿足基本使用的裝備，比如四個安全氣囊、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報警裝置、倒車雷達、ISOFIX兒童座椅接口、定速巡航、自動空調(diào)以及一鍵啟動等，甚至像后排隱私玻璃、全景天窗還有雙排氣管都是1.5T車型的標配，以風尚版5座15.59萬元的價格來看，基本合理。

毫無疑問，像新杰德這樣的多功能車在國內(nèi)是不可多得的，一車多用的理念其實更適合城市消費者——既有旅行車的長度、又有轎車的維度，它比CR-V的駕控感更好，比思域更寬敞?，F(xiàn)在，國產(chǎn)版新杰德裝上了1.5T發(fā)動機后與日本的RS版完美對接，如果東風本田能把日本版的1.5L Hybrid混合動力版引入，算了，樹立形象這事兒還是別胡思亂想了……