李雄

摘 要：文章闡述了地鐵供電系統(tǒng)驗(yàn)收及接管過程中運(yùn)營方提前介入、參與設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收工作的重要性，明確了供電系統(tǒng)驗(yàn)收及接管各個(gè)階段的工作要點(diǎn)，并結(jié)合運(yùn)營管理工作實(shí)踐，分析供電系統(tǒng)驗(yàn)收及接管過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：地鐵；供電系統(tǒng)；驗(yàn)收；接管

地鐵新線供電系統(tǒng)驗(yàn)收及接管是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，運(yùn)營方應(yīng)結(jié)合運(yùn)營管理的經(jīng)驗(yàn)，提前介入、參與設(shè)備調(diào)試及系統(tǒng)功能性驗(yàn)證，暴露系統(tǒng)及設(shè)備功能缺陷，并加以完善，保障開通試運(yùn)營前設(shè)備狀態(tài)良好、功能穩(wěn)定。

1 運(yùn)營方提前介入、參與設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收工作的意義

（1）地鐵新線建設(shè)，會(huì)存在較多的施工遺留問題，施工方的調(diào)試過于流程化，不能結(jié)合運(yùn)營中設(shè)備出現(xiàn)的弊病進(jìn)行針對(duì)性驗(yàn)收，難以充分暴露設(shè)備的缺陷，造成運(yùn)營后養(yǎng)護(hù)維修被動(dòng)，部分系統(tǒng)功能性缺陷對(duì)運(yùn)營帶來了安全隱患。運(yùn)營方提前介入、參與設(shè)備調(diào)試及系統(tǒng)功能性驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)問題并督促施工方整改，保證設(shè)備良好，系統(tǒng)功能完整，為地鐵運(yùn)營后供電系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）運(yùn)營方調(diào)試、驗(yàn)收過程中，妥善記錄設(shè)備的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及狀態(tài)，形成一套完整的記錄，對(duì)運(yùn)營后養(yǎng)護(hù)維修具有重要的參考價(jià)值，通過數(shù)據(jù)比對(duì)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患，整體評(píng)估設(shè)備的狀態(tài)。

（3）地鐵新線可能存在不同的設(shè)計(jì)方式，涉及到不同的設(shè)備、不同的品牌參數(shù)，運(yùn)營方通過調(diào)試、功能性驗(yàn)證，可以充分熟悉新設(shè)備的原理、操作流程、閉鎖邏輯，充分了解整個(gè)系統(tǒng)工作特性，對(duì)運(yùn)營維護(hù)人員培訓(xùn)、學(xué)習(xí)提升具有重要作用。

2 供電系統(tǒng)驗(yàn)收及接管各個(gè)階段的工作要點(diǎn)

地鐵供電系統(tǒng)驗(yàn)收及接管工作可分為三個(gè)階段：前期介入階段、驗(yàn)收階段、接管階段。

2.1 前期介入階段

前期介入指在新線建設(shè)期，即設(shè)備進(jìn)場、設(shè)備安裝、設(shè)備上電階段。該階段的工作主要是組織人員對(duì)現(xiàn)場施工進(jìn)度進(jìn)行跟進(jìn)，以便更好的發(fā)現(xiàn)施工中所存在的問題，及時(shí)向施工單位提出整改意見。另外，應(yīng)組織人員完成供電系統(tǒng)設(shè)備履歷表、設(shè)備元器件清單制作。設(shè)備履歷表指供電系統(tǒng)設(shè)備信息統(tǒng)計(jì)，包含設(shè)備編號(hào)、名稱、數(shù)量、型號(hào)、制造商、出廠日期、使用地點(diǎn)等信息；設(shè)備元器件清單是指設(shè)備內(nèi)部各類元器件信息統(tǒng)計(jì)，應(yīng)統(tǒng)計(jì)全面、具體，盡量統(tǒng)計(jì)到最小元器件，為運(yùn)營維護(hù)后產(chǎn)品備件采購做好依據(jù)。設(shè)備元器件清單信息包括設(shè)備名稱、型號(hào)、制造商、設(shè)備技術(shù)參數(shù)。供電系統(tǒng)設(shè)備履歷表、設(shè)備元器件清單采集、制作應(yīng)在設(shè)備送電前完成。

2.2 驗(yàn)收階段

指設(shè)備單體調(diào)試、設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)階段。該階段工作要點(diǎn)是組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、驗(yàn)收，包括設(shè)備外觀及結(jié)構(gòu)、閉鎖邏輯調(diào)試、繼電保護(hù)校驗(yàn)、功能性驗(yàn)證，并填寫好驗(yàn)收記錄表；對(duì)設(shè)備調(diào)試、驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷、問題應(yīng)詳細(xì)錄入缺陷表，并轉(zhuǎn)交給施工方，跟蹤整改；另一方面應(yīng)注重收集設(shè)備技術(shù)資料，包括設(shè)備使用說明書、設(shè)備圖紙、操作手冊、出廠檢驗(yàn)報(bào)告等，收集完成后應(yīng)將設(shè)備技術(shù)資料妥善保存，可做為后期設(shè)備檢修維護(hù)的參考文件及人員培訓(xùn)重要資料。

2.3 接管階段

驗(yàn)收工作完成后，應(yīng)梳理供電系統(tǒng)是否滿足“三權(quán)”接管及開通試運(yùn)營的條件，對(duì)不滿足項(xiàng)目應(yīng)跟進(jìn)施工方整改。設(shè)施設(shè)備能正常使用，滿足運(yùn)營要求，可以逐步完成“三權(quán)”接管工作（調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備管理權(quán)、屬地化管理權(quán)）。另一方面，應(yīng)做好試運(yùn)營評(píng)審準(zhǔn)備，應(yīng)按GB30013-2013 《城市軌道交通工程試運(yùn)營基本條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自評(píng)，并完善問題整改，整理資料，保證順利通過專家試運(yùn)營評(píng)審。

3 供電系統(tǒng)驗(yàn)收及接管應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題

結(jié)合地鐵運(yùn)營維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，供電系統(tǒng)驗(yàn)收及接管過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注六個(gè)方面的問題，在驗(yàn)收中列為重點(diǎn)檢查項(xiàng)目。

3.1 環(huán)網(wǎng)電纜

環(huán)網(wǎng)電纜的敷設(shè)、中間電纜頭的制作工藝及中間頭處電纜裕留長度應(yīng)作為重點(diǎn)檢查項(xiàng)目。在既有地鐵線路運(yùn)營過程中出現(xiàn)過多次環(huán)網(wǎng)電纜中間頭單相絕緣擊穿，造成電纜單相接地短路、環(huán)網(wǎng)電纜停電的故障，分析故障原因包含以下幾個(gè)方面：（1）敷設(shè)過程中電纜機(jī)械損傷；（2）電纜中間接頭工藝達(dá)不到要求；（3）電纜受冷天氣影響收縮，電纜承受拉應(yīng)力的作用造成中間頭結(jié)構(gòu)破壞。因此，在驗(yàn)收過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注環(huán)網(wǎng)電纜的敷設(shè)情況，檢查敷設(shè)路徑是否正確、標(biāo)識(shí)是否明確；中間電纜頭制作應(yīng)符合工藝要求；中間頭處環(huán)網(wǎng)電纜應(yīng)有一定的裕留長度，且裕留長度滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2 蓄電池檢查驗(yàn)收及核容試驗(yàn)

蓄電池做為直流系統(tǒng)中儲(chǔ)能元件，為供電系統(tǒng)二次負(fù)荷、應(yīng)急照明等提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障。蓄電池運(yùn)行2-3年后，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)蓄電池出現(xiàn)鼓包、開裂、漏液、內(nèi)部高阻開路等故障，部分蓄電池使用壽命低于預(yù)期壽命，這跟蓄電池生產(chǎn)工藝、野蠻施工、蓄電池?cái)R置長時(shí)間不進(jìn)行補(bǔ)充充電等因素有很大的關(guān)系。在驗(yàn)收過程中應(yīng)對(duì)蓄電池重點(diǎn)檢查，檢查外觀良好、無撞擊痕跡、無鼓包、無漏液，并且要進(jìn)行蓄電池核容實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)外部損傷、容量不達(dá)標(biāo)的蓄電池應(yīng)要求廠家更換。擱置不用的蓄電池應(yīng)不超過3個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。

3.3 檢查變電所接地系統(tǒng)

變電所接地系統(tǒng)為設(shè)備安全、人員人身安全提供了重要保障，應(yīng)列為驗(yàn)收過程中的檢查重點(diǎn)，應(yīng)確保：（1）人員可觸及的金屬設(shè)備外殼妥善接地；（2）接地導(dǎo)線連接緊固、不出現(xiàn)散股、斷股；（3）變電所接地銅排與接地極銅排連接良好；（4）測量各設(shè)備室接地銅排接地電阻滿足設(shè)計(jì)要求。

3.4 繼電保護(hù)裝置校驗(yàn)、保護(hù)定值核對(duì)

繼電保護(hù)裝置能反映電氣設(shè)備的故障和不正常工作狀態(tài)，并自動(dòng)迅速、有選擇地切斷相應(yīng)斷路器，切除故障設(shè)備，在電力系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，其是否能夠正常工作對(duì)地鐵供電系統(tǒng)會(huì)造成重大影響。驗(yàn)收過程中，應(yīng)對(duì)保護(hù)裝置進(jìn)行繼電保護(hù)校驗(yàn)，確保動(dòng)作值、動(dòng)作時(shí)間準(zhǔn)確及出口繼電器無誤，并且在設(shè)備送電運(yùn)行前，應(yīng)按設(shè)計(jì)院下發(fā)定值單核對(duì)保護(hù)定值，確保繼電保護(hù)裝置滿足運(yùn)行要求。

3.5 檢查電纜孔洞封堵情況

電纜孔洞的封堵是一項(xiàng)容易被忽視的問題，在變電所土建施工過程中，會(huì)預(yù)留許多電纜孔洞，電纜敷設(shè)后再進(jìn)行防火封堵。電纜孔洞防火封堵對(duì)地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作尤為重要，封堵不嚴(yán)會(huì)造成設(shè)備受潮；并且小動(dòng)物可以通過電纜孔洞進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，造成設(shè)備絕緣異常，引起短路故障。驗(yàn)收過程中應(yīng)對(duì)變電所的電纜孔洞進(jìn)行全面排查，確保所有電纜孔洞用防火泥封堵良好。

3.6 變電所整組傳動(dòng)及設(shè)備閉鎖邏輯調(diào)試

變電所一次設(shè)備、二次設(shè)備單體試驗(yàn)合格后，為確保變電所系統(tǒng)功能可靠性、協(xié)調(diào)性，應(yīng)進(jìn)行全所自動(dòng)化調(diào)試，即整組傳動(dòng)，保證測量回路、控制回路、信號(hào)回路功能完善、可靠，并檢驗(yàn)變電所內(nèi)設(shè)備閉鎖邏輯關(guān)系滿足設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)束語

地鐵運(yùn)營方是地鐵供電系統(tǒng)工程的使用者，承擔(dān)著地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要使命，因此，應(yīng)把握好驗(yàn)收及接管這項(xiàng)源頭性的工作，結(jié)合供電系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)管理的經(jīng)驗(yàn)，在驗(yàn)收及接管過程中關(guān)注易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，提出指導(dǎo)或整改意見，將運(yùn)營過程中會(huì)逐漸暴露出來的問題提前消除或采取可靠預(yù)防措施。

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