凱恩斯

5G需不需要CDN，這將決定目前CDN的龍頭股未來(lái)是否還有增長(zhǎng)潛力。

受益于5G技術(shù)的加速推進(jìn)和中國(guó)聯(lián)通的混改，A股通信板塊今年來(lái)表現(xiàn)不錯(cuò)。在4G的發(fā)展過(guò)程中，由于直播平臺(tái)的出現(xiàn)，CDN技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。

CDN是內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就是在內(nèi)容服務(wù)器和用戶終端之間部署節(jié)點(diǎn)。用戶要看直播，內(nèi)容服務(wù)器就把視頻放到就近的節(jié)點(diǎn)上，用戶從節(jié)點(diǎn)獲得內(nèi)容，這樣時(shí)延上的問(wèn)題就得到了有效解決。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然5G有望會(huì)比4G快10倍，未來(lái)還需要CDN加速嗎？

可以肯定，5G也很需要加速技術(shù)，但是有可能5G的CDN技術(shù)和如今的技術(shù)有很大差別。5G的帶寬必然是大大提升了，但同時(shí)也增加了很多設(shè)備終端，信息流量更加龐大。而一些新的業(yè)務(wù)對(duì)于時(shí)延有近乎嚴(yán)苛的要求。比如說(shuō)無(wú)人駕駛汽車，未來(lái)應(yīng)用5G的無(wú)人駕駛都是需要從云端獲取地圖，路況需要實(shí)時(shí)修補(bǔ)到云端，這時(shí)候緩存一下地圖庫(kù)，使得路況實(shí)時(shí)傳送到無(wú)人駕駛車輛。再比如虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，3D素材數(shù)據(jù)量比以往更龐大。

那么5G的CDN有什么不同呢？因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的扁平化，也就是基站林立，CDN就必須出現(xiàn)下沉，下沉到更小區(qū)塊范圍內(nèi)。原來(lái)一個(gè)節(jié)點(diǎn)覆蓋方圓10公里，如今可能要縮小到1公里甚至更小，于是CDN節(jié)點(diǎn)開(kāi)始小型化、高密度化。所以，現(xiàn)有的CDN節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)反而在未來(lái)的5G競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)弱化，但是諸如音視頻碼流自適應(yīng)、智能預(yù)推、TCP改進(jìn)和無(wú)縫切換等技術(shù)更令人關(guān)注，由于5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)不同且更加智能化，這些技術(shù)如何融入5G也是需要研發(fā)的。

如今各廠商應(yīng)對(duì)CDN行業(yè)變化有幾種策略：傳統(tǒng)廠商諸如網(wǎng)宿科技（300017.SZ）是用建設(shè)社區(qū)云的方式，產(chǎn)生一些收入，同時(shí)也讓CDN下沉到小區(qū);而以阿里為代表的云計(jì)算公司則是將CDN融合在一大堆云服務(wù)當(dāng)中，讓其成為云的一項(xiàng)服務(wù)，而其本身抓著一大堆零散的用戶入口，從而攤薄成本價(jià)格;諸如迅雷的賺錢寶之類的則是讓CDN進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)終端，成為家庭路由器的一部分。由于CDN開(kāi)始有牌照，所以無(wú)限節(jié)點(diǎn)的熱潮會(huì)退卻。

如今的CDN重點(diǎn)還在技術(shù)儲(chǔ)備上，并且要涉及不同的場(chǎng)景應(yīng)用，牌照能夠帶來(lái)一些新進(jìn)入者的限制，但總體上，CDN行業(yè)還是個(gè)萌發(fā)不久的競(jìng)爭(zhēng)型行業(yè)。誰(shuí)能夠讓自己的節(jié)點(diǎn)早早的下沉到用戶最近的地方，未來(lái)誰(shuí)就能當(dāng)老大。至于很多網(wǎng)絡(luò)科技公司的自建CDN，既然國(guó)家已經(jīng)有牌照制度推出，那些技術(shù)不過(guò)關(guān)的也會(huì)在未來(lái)退出市場(chǎng)。另外一方面，考慮到CDN網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，即使是阿里這樣有實(shí)力，又有牌照的公司，也會(huì)把一部分業(yè)務(wù)委托給網(wǎng)宿科技這樣的專業(yè)公司，來(lái)分散系統(tǒng)崩潰帶來(lái)整個(gè)社會(huì)信息癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)。

總而言之，5G技術(shù)會(huì)給CDN上市公司帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。

作者系知名財(cái)經(jīng)博主