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      關(guān)于克強(qiáng)指數(shù)在全國適用性的實(shí)證研究

      2017-05-04 23:45:06韓朝怡王志楠
      中國市場 2017年10期
      關(guān)鍵詞:VAR模型經(jīng)濟(jì)增長

      韓朝怡+王志楠

      [摘 要]文章選取遼寧省、山西省、上海市代表不同發(fā)展水平、不同經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、不同地理方式的地區(qū),并選取1979—2013年各地區(qū)的各類克強(qiáng)指數(shù):工業(yè)發(fā)電量、鐵路貨運(yùn)量和貸款發(fā)放量數(shù)據(jù),通過建立VAR模型研究克強(qiáng)指數(shù)與經(jīng)濟(jì)增長的長短期作用機(jī)制,并比較不同發(fā)展水平的克強(qiáng)指數(shù)衡量經(jīng)濟(jì)增長的差異,得出鐵路貨運(yùn)量不適用于全國范圍,貸款發(fā)放量對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有時(shí)滯效果,在金融發(fā)展水平較高的地區(qū)時(shí)滯期更短的結(jié)論。

      [關(guān)鍵詞]克強(qiáng)指數(shù);經(jīng)濟(jì)增長;VAR模型

      [DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.10.029

      1 引 言

      克強(qiáng)指數(shù)是李克強(qiáng)總理2007年在遼寧任職時(shí)提出的關(guān)于了解全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢的先行指數(shù),后受到國際機(jī)構(gòu)的認(rèn)可,花旗銀行編制了克強(qiáng)指數(shù),鐵路貨運(yùn)占25%,35%的銀行貸款,40%的工業(yè)用電量。

      克強(qiáng)指數(shù)分別從三個(gè)大方面來概括中國經(jīng)濟(jì)增長:工業(yè)用電量從工業(yè)生產(chǎn)和能源消耗角度反映了經(jīng)濟(jì)的活躍度,鐵路貨運(yùn)量從物流角度反映了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢,中長期貸款從金融層面反映了投資需求和市場信心。從這三個(gè)指數(shù)的過往表現(xiàn)來看,與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的同步性較高,對GDP等數(shù)據(jù)是一個(gè)有益的補(bǔ)充和參照。

      克強(qiáng)指數(shù)被用來衡量國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,甚至有人提出它比GDP更能準(zhǔn)確地度量經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而,克強(qiáng)指數(shù)需要以下述條件為前提:一是工業(yè)和投資在經(jīng)濟(jì)中占比較大;二是國有大中型企業(yè)占比較大;三是經(jīng)濟(jì)保持相對平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。以克強(qiáng)指數(shù)來衡量全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否可靠?克強(qiáng)指數(shù)設(shè)計(jì)工業(yè)、鐵路、金融業(yè),而對于工業(yè)不發(fā)達(dá)、不倚靠鐵路運(yùn)輸?shù)难睾3鞘小⒌谌a(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)的地區(qū)克強(qiáng)指數(shù)是否可靠,因此文章選取不同發(fā)展水平的省份對克強(qiáng)指數(shù)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證,以考察對于不同發(fā)展水平、發(fā)展條件的省份克強(qiáng)指數(shù)是否能全面衡量。

      文章選取了遼寧省、山西省、上海市進(jìn)行對比。遼寧省是中國重要的老工業(yè)基地;山西是典型的內(nèi)陸地區(qū),鐵路是其主要的運(yùn)輸?shù)姆绞?,以能源、冶金為主的重工業(yè)是其支柱產(chǎn)業(yè),輕工業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)相對薄弱;上海市是中國經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心。以這三個(gè)地區(qū)作為典型代表,分別研究克強(qiáng)指數(shù)的三個(gè)指數(shù)對不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)、發(fā)展水平的地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長的衡量效果。

      2 實(shí)證分析

      克強(qiáng)指數(shù)以工業(yè)用電量、鐵路貨運(yùn)量、貸款發(fā)放量三個(gè)指標(biāo)來綜合衡量。本文選取了1952—2013年工業(yè)發(fā)電量、鐵路貨運(yùn)量、貸款發(fā)放量、國內(nèi)生產(chǎn)總值的數(shù)據(jù),分別記為LFDL、LRAIL、LDKL、LGDP。計(jì)算出了1953—2013年的克強(qiáng)指數(shù),并將其與平減后的GDP增長率進(jìn)行對比,發(fā)現(xiàn)兩者除在1953—1960年差異較大之外,其余年份的趨勢相同,差額均在5%以內(nèi)。

      為描述和檢驗(yàn)克強(qiáng)各指數(shù)與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的協(xié)動(dòng)關(guān)系,建立向量自回歸模型(VAR)。VAR(p)模型的數(shù)學(xué)表達(dá)式是:

      Yt=AtYt-1+A2Yt-2+…+APYt-p+εt(1)

      為驗(yàn)證克強(qiáng)指數(shù)中的各變量與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系,及其影響程度大小,文章擬分別對遼寧、山西、上海分別建立VAR模型進(jìn)行實(shí)證分析對比。

      通過對變量的平穩(wěn)性檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn),四個(gè)變量,故分別進(jìn)行一階差分。然后對變量進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn),檢驗(yàn)兩變量之間是否存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。運(yùn)用Johansen協(xié)整檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果表明:遼寧省、山西省、上海市的克強(qiáng)指數(shù)與經(jīng)濟(jì)增長之間均存在協(xié)整關(guān)系。為檢驗(yàn)三個(gè)指標(biāo)對經(jīng)濟(jì)增長的作用,對變量進(jìn)行格蘭杰檢驗(yàn)。結(jié)果表明,發(fā)電量、貸款量、鐵路貨運(yùn)量是經(jīng)濟(jì)增長的格蘭杰原因。對發(fā)電量、鐵路貨運(yùn)量、貸款量、GDP序列進(jìn)行一階差分后的平穩(wěn)序列建立VAR模型。根據(jù)AIC最小準(zhǔn)則,確定遼寧省、山西省、上海市VAR模型的滯后階數(shù)分別為2、4、2階。最終得到三個(gè)地區(qū)的脈沖響應(yīng)函數(shù)結(jié)果:

      從遼寧省而言,面對金融機(jī)構(gòu)貸款量的沖擊,經(jīng)濟(jì)增長在前期表現(xiàn)為負(fù)值,直至第7期后趨于0值,第8期后轉(zhuǎn)為正值。從短期看,貸款量對經(jīng)濟(jì)增長是負(fù)向影響,但從長期來看,金融機(jī)構(gòu)貸款額對經(jīng)濟(jì)為正向作用。發(fā)電量在短期內(nèi)對經(jīng)濟(jì)并無較大的拉動(dòng)作用,反而在第三期抑制作用達(dá)到最大,在第5期后表現(xiàn)為拉動(dòng)作用,因此發(fā)電量在長期內(nèi)對經(jīng)濟(jì)有拉動(dòng)作用。對于鐵路貨運(yùn)量的沖擊,在第2期正向作用最大,到第4期后變?yōu)樨?fù)值之后逐漸趨于零。

      從山西省而言,對于金融貸款量的沖擊,經(jīng)濟(jì)增長在前3期為負(fù)作用,第4期之后轉(zhuǎn)為正向作用,然后再0值附近波動(dòng),接著在第9期以后趨于正向作用。對發(fā)電量施加沖擊后,經(jīng)濟(jì)增長在第7期以后表現(xiàn)為拉動(dòng)作用。貨運(yùn)量對經(jīng)濟(jì)增長的沖擊在第2期為正效應(yīng),第3期波動(dòng)至負(fù)值,在第4期又趨于正向作用。貨運(yùn)量在整體上對經(jīng)濟(jì)增長表現(xiàn)為較強(qiáng)的拉動(dòng)作用。

      對上海市而言,面對發(fā)電量的沖擊,經(jīng)濟(jì)增長在前10期內(nèi)始終保持為正向作用,未出現(xiàn)短期內(nèi)的滯后作用可能與上海的工業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重較小有關(guān)。上海市的發(fā)電量對經(jīng)濟(jì)增長的脈沖響應(yīng)函數(shù)的在第1~10期內(nèi)均表現(xiàn)為對GDP的拉動(dòng)作用。鐵路貨運(yùn)量對經(jīng)濟(jì)增長并無明顯拉動(dòng)作用。

      3 結(jié)論與建議

      文章通過選取了遼寧省、山西省、上海市為代表來研究不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、不同經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、不同地理位置的三個(gè)省份,通過建立VAR模型,得出以下結(jié)論:

      克強(qiáng)指數(shù)中的鐵路貨運(yùn)量這一指標(biāo)并不完全適用于全國,由于地區(qū)的運(yùn)輸方式的多元化,鐵路貨運(yùn)量這一指標(biāo)并不能全面衡量地區(qū)的運(yùn)輸水平。

      克強(qiáng)指數(shù)中的貸款發(fā)放量之一金融指標(biāo),是宏觀經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中的滯后指標(biāo),它對經(jīng)濟(jì)增長的作用具有一定的滯后性,而滯后期的長短與該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、金融業(yè)發(fā)展程度相關(guān)。金融業(yè)發(fā)展越完善,金融機(jī)構(gòu)貸款額促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的時(shí)滯越短。

      工業(yè)發(fā)電量之一的解釋作用較好,長期內(nèi)工業(yè)發(fā)電量的增加均能反映出經(jīng)濟(jì)增長狀況。

      縱觀我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢,未來經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力逐漸由投資轉(zhuǎn)向消費(fèi),工業(yè)發(fā)展超前,服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后的狀況也將逐漸平衡改善,第三產(chǎn)業(yè)所占比重將較快提升。這意味著,從投資需求和工業(yè)產(chǎn)出出發(fā)的發(fā)電量和鐵路貨運(yùn)量的指標(biāo)將難以全面展現(xiàn)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)形勢;針對我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài),居民收入、消費(fèi)者信心等反映消費(fèi)需求的指標(biāo)對經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性將逐漸增強(qiáng),因此,李克強(qiáng)總理將失業(yè)率、居民收入、環(huán)境指數(shù)納入新克強(qiáng)指數(shù),居民收入與環(huán)保將成經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)。

      參考文獻(xiàn):

      [1]Asafu-Adjaye.The relationship between electricity consumption,electricity prices and economic growth∶time series evidence from Asian developing countries[J].Energy Economics,2000(22):615-625.

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      [5]郭騰.基于Benford法則的克強(qiáng)指數(shù)的可靠性研究[D].秦皇島:燕山大學(xué),2014.

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