劉耀東

摘 要：路基施工作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，需要確保施工的質(zhì)量。文章詳細(xì)介紹了路基施工的質(zhì)量要求，并從兩方面討論路基施工質(zhì)量控制措施，確保路基施工質(zhì)量滿足要求。

關(guān)鍵詞：路基施工；質(zhì)量；控制措施

引言

路基施工主要是開挖、運(yùn)輸、填筑、壓實(shí)等工序，因?yàn)槁坊┕碛兄鴹l件變化比較大、工程數(shù)量又大、施工難度大和施工方法多樣性等的特點(diǎn)，因此對(duì)于保證路基工程質(zhì)量安全有相當(dāng)大的難度，尤其是地質(zhì)不良的特殊路段以及隱蔽工程較多的施工地段。當(dāng)然路基病害也有很多，其原因也錯(cuò)綜復(fù)雜，導(dǎo)致它們發(fā)生的原因通常是施工方法不恰當(dāng)，因此，為了保證路基施工質(zhì)量安全問題，相關(guān)人員需要在施工監(jiān)測(cè)和施工過程兩個(gè)方面進(jìn)行管控。

1 路基施工質(zhì)量要求

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性滿足要求

路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性主要是指路基材料的穩(wěn)定性，為了防止路基結(jié)構(gòu)在車輛外力作用和自然條件下發(fā)生整體性的失穩(wěn)現(xiàn)象，從而產(chǎn)生不允許的變形或破壞，那么必須要采取一些方法來確保它整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 強(qiáng)度滿足要求

施工過程中，需要路基具備足夠的強(qiáng)度就是為了確保路基在外力作用下不產(chǎn)生超過允許范圍的變形。因?yàn)?，路基作為路的基礎(chǔ)，一旦投入使用由于其強(qiáng)度達(dá)不到要求而出現(xiàn)較大變形，后期很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)路面凹陷或者隆起，最終整個(gè)路面遭到破壞，這樣不僅影響出行，也造成了大量人力、物力的浪費(fèi)。

1.3 水的溫度穩(wěn)定性滿足要求

我們都知道，路基施工避免不了水環(huán)境，無論是地面水還是地下水，施工過程中一旦遇到，那么路基強(qiáng)度就會(huì)有明顯的降低。尤其是對(duì)于那些季節(jié)性冰凍災(zāi)害發(fā)生頻率比較高的現(xiàn)象。其主要原因是水溫的變化會(huì)導(dǎo)致路基產(chǎn)生周期性的凍融作用，并形成凍脹和翻漿，最終促使了路基強(qiáng)度的急劇下降。因此，當(dāng)路基施工過程中遇到此類狀況，為確保路基強(qiáng)度不受影響，就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性[1]。

2 路基施工質(zhì)量控制措施

2.1 施工監(jiān)測(cè)

在路堤施工的過程當(dāng)中，因?yàn)楦郊拥暮奢d是慢慢起作用的，所以消除地基中超靜水壓力就需要經(jīng)過一段時(shí)間才能完成。而且填筑路堤所產(chǎn)生的應(yīng)力增加量與路堤底地基強(qiáng)度的增量如果要想滿足相符合的條件，就需要施工觀測(cè)和控制。下面將從兩個(gè)方面分別闡述路基施工質(zhì)量控制措施，并具體討論每個(gè)方面。

（1）監(jiān)測(cè)原則。一般來講，監(jiān)測(cè)斷面的設(shè)置需要根據(jù)路基工點(diǎn)的特性、長(zhǎng)短以及工程地質(zhì)條件等因素來綜合進(jìn)行分析確定，一般沿路基中心基底處大約每間隔一百米設(shè)置沉降觀測(cè)板，路基面大約每隔二十米設(shè)置一處沉降觀測(cè)斷面（也即路基中心、左、右側(cè)路肩設(shè)沉降觀測(cè)樁），橋路和涵路過渡段需要設(shè)置沉降觀測(cè)斷面和沉降觀測(cè)板。另外還要按照不同工程地質(zhì)地貌單元，選擇代表性的路基類型工點(diǎn)，進(jìn)行深層沉降觀測(cè)。

（2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目與內(nèi)容。路基監(jiān)測(cè)測(cè)試主要以路基中心沉降監(jiān)測(cè)為重點(diǎn)，還有其他一些包括路基面沉降監(jiān)測(cè)、路基基底沉降觀測(cè)、路堤本體沉降觀測(cè)和深厚層第四系地層的分層沉降監(jiān)測(cè)，另外是軟土或者松軟土地基路堤地段的邊樁位移監(jiān)測(cè)、復(fù)合地基的加筋（土工格柵）應(yīng)力以及應(yīng)變監(jiān)測(cè)等。當(dāng)路基基底或者下臥壓縮層出現(xiàn)平坡的時(shí)候，線路中心為路堤主監(jiān)測(cè)斷面；當(dāng)?shù)乇頇M坡或者下臥土層橫坡超過20%的時(shí)候，需要在填方相對(duì)比較高的一側(cè)或者壓縮層較厚側(cè)添加監(jiān)測(cè)點(diǎn)；基底沉降監(jiān)測(cè)與路堤本體沉降監(jiān)測(cè)在一般的路基地段監(jiān)測(cè)點(diǎn)盡量布置在同一斷面的路基基底和基床底層頂面；同時(shí)需要注意的是，當(dāng)我們遇到軟土及松軟土路基填筑時(shí)，沿線路的縱向每隔三十至五十米在距離坡腳兩米處設(shè)置位移邊樁，從而來控制填土的速度。需要注意的是控制標(biāo)準(zhǔn)為路堤中心地面沉降速度小于一厘米/每天，坡腳水平位移速度小于半厘米/天。

（3）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置。路基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)采用電測(cè)沉降儀和水平位移計(jì)等工具測(cè)量路基沉降和水平位移，使用時(shí)并配合土壓力盒、孔隙水壓計(jì)、柔性位移計(jì)及無線自動(dòng)化綜合測(cè)試系統(tǒng)完成路基沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。

（4）監(jiān)測(cè)元器件選取與精度要求。監(jiān)測(cè)元器件的選取除了需要滿足設(shè)計(jì)要求以外，還需要滿足工后沉降的評(píng)估需求以及精度要求，并且要具備抗干擾能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)采集誤差小、精度高等要求。因此一般情況下，對(duì)填土施工干擾小、無測(cè)桿的智能數(shù)碼型監(jiān)測(cè)元器件通常會(huì)被作為首選元器件，重要的觀測(cè)點(diǎn)采用傳統(tǒng)的數(shù)字直觀的沉降板作為輔助元件，對(duì)路基觀測(cè)樁的測(cè)量精度一般要求達(dá)到二級(jí)水準(zhǔn)的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 施工過程中質(zhì)量控制措施

（1）合理選擇施工方法?，F(xiàn)在路基施工多采用機(jī)械化施工方式或者綜合機(jī)械化的施工方法，即是采用配套機(jī)械的方法，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)合作，共同完成主要工序的施工方法。不僅能夠極大減少勞動(dòng)強(qiáng)度，也能夠很大程度上提高施工效率和工程質(zhì)量，并且能夠加快施工進(jìn)度。因此，從施工方法的角度來講，在滿足路基施工的要求下合理選擇合適的施工方法及機(jī)械設(shè)備是保證路基強(qiáng)度和質(zhì)量的關(guān)鍵。例如對(duì)于路基碾壓，選擇合理的碾壓方法很重要，選擇依據(jù)是確保路基兩側(cè)壓實(shí)密度一致。對(duì)于壓路機(jī)，選擇合適噸位和型號(hào)也很重要。在路基試驗(yàn)時(shí)，確定合理的碾壓變數(shù)同樣至關(guān)重要。

（2）路基排水過程質(zhì)量控制。路基在雨水的沖刷作用下常常會(huì)發(fā)生逐漸坍塌、滑坡和下沉的現(xiàn)象，特別是對(duì)于一些雨量相對(duì)比較充沛的地區(qū)，如果排水設(shè)施不完善，雨水會(huì)長(zhǎng)時(shí)間浸蝕路基，最終導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)遭受破壞，因此做好路基排水系統(tǒng)的集中排水、分散排石、縱坡、橫坡、截水、邊溝以及急流槽施工，設(shè)置完善的路基排水系統(tǒng)，保證路基順暢排水[2]。

（3）含水量的控制。對(duì)于填筑路基施工，碾壓之前首先需要保證含水量，當(dāng)含水量過高時(shí)路基非常不容易被壓實(shí)，而且很容易形成所謂的“濕彈簧”。一些實(shí)際案例證明，實(shí)際含水量大于最佳含水量（一般超過最佳含水量2%左右）的時(shí)候，路基碾壓效果為最好。因此，在路基施工過程當(dāng)中，必須時(shí)刻關(guān)注含水量的變化，應(yīng)該隨時(shí)測(cè)量土的含水量，以便達(dá)到最佳碾壓效果。但是在實(shí)際路基施工過程中，工作人員不可能真正做到時(shí)刻關(guān)注含水量變化，因此這就要求施工人員必須掌握要求土質(zhì)的手感和觀感，這樣既可以保證路基含水量要求，又能夠縮短含水量測(cè)量時(shí)間[3]。

（4）路基的防護(hù)。路基質(zhì)量控制除了需要施工過程中的質(zhì)量控制措施以外，還需要一定的防護(hù)措施。因?yàn)槁坊L(zhǎng)期暴露在外，很容易受到自然環(huán)境的影響，需要進(jìn)行防護(hù)。路基的防護(hù)主要有邊坡防護(hù)和支擋防護(hù)，邊坡防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡免受雨水的沖刷，防止土表面的風(fēng)化和破裂，從而保證路基邊坡整體穩(wěn)定性。支擋防護(hù)一般是設(shè)置擋土墻，防止路基填方或者山坡土體坍塌。

當(dāng)然，除了以上的路基施工監(jiān)測(cè)和施工過程中的質(zhì)量控制，還需要相關(guān)單位做好施工質(zhì)量管理體系，建立健全路基施工質(zhì)量監(jiān)管體制機(jī)制，加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)力度，強(qiáng)化相關(guān)人員質(zhì)量安全意識(shí)，做到相互監(jiān)督、自我監(jiān)督，落實(shí)施工質(zhì)量安全責(zé)任，合力做好路基施工質(zhì)量控制。

3 結(jié)束語

路基施工作為一項(xiàng)工程中的基礎(chǔ)性工作，它的質(zhì)量安全是一項(xiàng)重要的工作抓手，本文從路基施工監(jiān)測(cè)和施工過程質(zhì)量控制兩個(gè)方面進(jìn)行了討論，提出了路基施工及質(zhì)量控制措施，以期能夠?yàn)榻窈蟮穆坊┕ず唾|(zhì)量保證提高參考和思考。

參考文獻(xiàn)

[1]薛樺.路基施工質(zhì)量控制的要求和措施[J].黃河水利事業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，23（2）：34-47.

[2]馮玲.CH高速公路項(xiàng)目路基施工質(zhì)量安全管理研究[D].長(zhǎng)沙：中南林業(yè)科技大學(xué)，2014.

[3]劉彬.客運(yùn)專線黃土路基施工技術(shù)研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2007.