孫加理

摘要：在新建時(shí)速250～350公里的高速鐵路中，主要以無砟軌道結(jié)構(gòu)型式為主。無砟軌道是以混凝土等整體結(jié)構(gòu)為軌下基礎(chǔ)的軌道結(jié)構(gòu)，一般都由多層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，軌道直接承受來自車輛的荷載，并將荷載傳遞到下部結(jié)構(gòu)，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。本文對(duì)無砟軌道施工過程中橋梁道床板爛根、麻面等質(zhì)量通病的預(yù)防進(jìn)行介紹，給類似工程施工提供了參考依據(jù)。

Abstract： In the new high speed railway with speed of 250～350km/h， the main structure is mainly ballastless track type. Ballastless track is based on the overall structure such as concrete， generally composed of multi-layer structure. The track directly bear the load from the vehicle， and transfer the load to the lower structure， so it is a huge system engineering. In this paper， the prevention measures of the common quality defects including rotten roots and surface voids of bridge track plate during the construction of ballastless track， to provide reference for similar construction.

關(guān)鍵詞：無砟軌道；道床板；爛根；麻面；通病預(yù)防

Key words： ballastless track；track plate；rotten root；surface voids；common defects prevention

中圖分類號(hào)：U445.7+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）14-0129-02

1 工程概況

寶蘭六標(biāo)線路全長(zhǎng)32.641公里，管段內(nèi)包含2座隧道合計(jì)12.996公里，13座橋梁合計(jì)15.782公里，9段路基合計(jì)4.016公里。新建秦安車站1座，箱梁預(yù)制場(chǎng)梁場(chǎng)2處（秦安1#梁場(chǎng)預(yù)制230孔、秦安2#梁場(chǎng)預(yù)制218孔），雙塊式無砟軌道共65.348km（單線），其中路基段7.7km、橋梁段31.657km、隧道段25.99km。橋梁道床板采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。無砟軌道結(jié)構(gòu)由底座、隔離層、道床板、SK-2型雙塊式軌枕、WJ-8B扣件、60kg/m鋼軌等組成。道床板及底座采用C40混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，道床板頂面設(shè)置0.7%的橫向排水坡。底座頂面設(shè)置隔離層，隔離層采用4mm厚的聚丙烯土工布。對(duì)應(yīng)每塊道床板，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽形式尺寸與道床板的限位擋臺(tái)相匹配，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層和泡沫板。

2 主要施工方法

橋梁道床板施工前，底座板頂面鋪設(shè)隔離層，隔離層材料采用等寬為2800mm的4mm厚聚丙烯土工布。

2.1 橋上混凝土底座施工

鋼筋在施工現(xiàn)場(chǎng)加工制作，人工搬運(yùn)到鋪設(shè)位置。運(yùn)送過程中鋼筋要保持平直，不允許扭曲或彎折。人工將鋼筋從貨車上卸下，并放置于橋上走道兩邊。所有的鋼筋不得有嚴(yán)重的銹蝕和油污及其他雜質(zhì)的污染。鋼筋綁扎完成后，在鋼筋網(wǎng)下墊放混凝土墊塊，控制保護(hù)層厚度。鋼筋的鋪設(shè)順序?yàn)椋合蠕佋O(shè)縱向鋼筋，再將橫向鋼筋從板端向板中部鋪設(shè)。鋼筋骨架綁扎完成后，安裝底座模板及抗剪凹槽模板，并把橋面清理干凈。泵送混凝土澆筑，用振搗棒搗實(shí)?；炷翝仓戤吅螅描F抹子將底座摸平壓光。底座外形尺寸允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。

2.2 隔離層鋪設(shè)

當(dāng)?shù)鬃炷翉?qiáng)度滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，鋪設(shè)隔離層和彈性緩沖墊板。要求鋪貼前先做好準(zhǔn)備工作，即檢查并清潔底座和凹槽表面。隔離層宜與道床板等寬，鋪設(shè)不能存在褶皺和損壞，接縫采用膠帶粘結(jié)對(duì)接，不可重疊。在底座邊緣處，用膠帶將隔離層固定。將彈性緩沖墊板粘貼于凹槽的側(cè)面，使其與凸臺(tái)（凹槽）周邊的混凝土密貼，禁止有鼓泡、脫離，采用薄膜封閉縫隙。利用剪裁下來的隔離層鋪貼于凹槽底面，并與側(cè)面的彈性緩沖墊板牢固粘結(jié)。

2.3 軌排組裝與粗調(diào)

①軌排組裝。安排專門人員抽檢軌枕的外觀質(zhì)量和尺寸，只有抽檢結(jié)果符合要求，才能讓軌枕入場(chǎng)。軌排組裝前，按10m1個(gè)點(diǎn)測(cè)設(shè)出線路中線和模板安裝線。散枕作業(yè)采用輪胎式變跨門吊與散枕器配合施工。軌枕間距允許偏差為±5mm。軌排組裝以左股為基準(zhǔn)股，安裝時(shí)用10m弦線控制軌向。再以左股為基準(zhǔn)，通過軌距定出右股的位置。人工散布軌距塊、錨固螺栓、彈條。使用定扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊錨固螺栓，鋼軌兩側(cè)的扣件螺栓應(yīng)同時(shí)施加扭矩。用塞尺檢查扣件彈條與軌底之間的間隙。軌排組裝完畢后，對(duì)軌排組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查。軌排組裝完畢，按每隔3根（曲線地段2根）軌枕間距將螺桿調(diào)節(jié)器托板安裝在工具軌上，旋緊定位螺栓，軌底與托板應(yīng)密帖。

②軌排粗調(diào)。根據(jù)軌排的長(zhǎng)度不同，選配軌排調(diào)整機(jī)組。25m長(zhǎng)軌排宜由五臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)成一個(gè)機(jī)組，12.5m長(zhǎng)軌排宜由三臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)成一個(gè)機(jī)組。粗調(diào)機(jī)組進(jìn)入工位后，兩側(cè)龍門架支腿直接落地，承擔(dān)全部載荷。通過夾鉗自動(dòng)對(duì)位夾持、向上托起鋼軌，進(jìn)行軌排的移動(dòng)調(diào)整。全站儀測(cè)量后生成粗調(diào)機(jī)調(diào)整指令、傳輸給粗調(diào)機(jī)；粗調(diào)機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌排提升、橫移、偏轉(zhuǎn)、側(cè)傾四個(gè)自由度的調(diào)整，直到滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。最后旋緊螺桿調(diào)節(jié)器支撐、固定軌排。粗調(diào)機(jī)退出運(yùn)行至下一調(diào)整工位。

2.4 鋼筋綁扎及模板安裝

軌排粗調(diào)完成后，綁扎道床板鋼筋網(wǎng)。當(dāng)設(shè)計(jì)要求鋼筋骨架采取絕緣處理時(shí)，按設(shè)計(jì)要求對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)采取絕緣處理措施，并進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，相互間電阻應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（表2）

道床模板由縱、橫向兩部分組成，通過螺栓連在一起。選用混凝土澆筑機(jī)時(shí)，縱向模板可采用外側(cè)有特制的U型鋼槽，作為混凝土澆筑機(jī)的走行通道。應(yīng)根據(jù)道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，支立道床模板。模板拆除之后進(jìn)行清洗，可采用跨線龍門吊拆裝倒運(yùn)。

2.5 軌排精調(diào)

軌排精調(diào)測(cè)量采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x。施工前應(yīng)將設(shè)計(jì)軌道和線路參數(shù)輸入軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x系統(tǒng)軟件中。

軌排精調(diào)以CPⅢ控制網(wǎng)為依據(jù)。全站儀優(yōu)先選用被調(diào)段兩側(cè)的8個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站。設(shè)站中誤差符合規(guī)定。

全站儀自由設(shè)站后，用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)軌排進(jìn)行檢測(cè)。再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)軌排進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。軌排精調(diào)通過螺桿調(diào)節(jié)器和側(cè)向支撐進(jìn)行：豎向螺桿調(diào)整軌排高低、水平，側(cè)向支撐（地錨）進(jìn)行軌向調(diào)整。在曲線地段，軌排高低和軌向應(yīng)同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

應(yīng)在精調(diào)之后2h內(nèi)開始澆筑混凝土，減少氣溫的影響。氣溫變化超過15℃必須重新進(jìn)行精調(diào)。

2.6 道床板混凝土施工

正式施工前應(yīng)確保道床板內(nèi)無雜物，且干凈整潔。為了避免扣件和鋼軌被污染，應(yīng)將其包裹起來。對(duì)調(diào)整螺栓涂刷油脂，便于混凝土澆筑后調(diào)整螺栓可以拆下。將要澆筑的道床板位置和軌枕灑水濕潤(rùn)。泵送混凝土進(jìn)行澆筑。澆筑道床板混凝土?xí)r，向一個(gè)方向進(jìn)行澆筑。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)軌枕空隙布滿混凝土后，啟動(dòng)插入式振搗棒，讓混凝土自然流動(dòng)，填滿軌枕下的空隙，以保證密實(shí)。當(dāng)混凝土澆筑高度高于軌枕底部時(shí)，向前變換澆筑位置。人工使用4根振搗棒進(jìn)行振搗。禁止在一個(gè)地方長(zhǎng)時(shí)間振搗，造成混凝土離析。混凝土振搗完成10m后，將軌枕扣件和鋼軌上的覆蓋物移出，并及時(shí)進(jìn)行清洗。人工進(jìn)行抹面，抹面分三次進(jìn)行。第一道抹面是將道床板混凝土初步抹平；第二道是將混凝土表面精細(xì)找平；第三道是在混凝土初凝前將表面壓光。道床板混凝土也可根據(jù)實(shí)際選用混凝土澆筑機(jī)完成。道床板混凝土養(yǎng)護(hù)及清理。道床板用濕棉布覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天?；炷两K凝后，軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)澆筑混凝土后的軌排幾何尺寸進(jìn)行竣工測(cè)量。之后分析測(cè)量結(jié)果得到混凝土是否在施工中出現(xiàn)異常，若測(cè)量結(jié)果不盡人意，可及時(shí)找到問題原因并解決問題，有利于施工工藝的不斷完善?？⒐y(cè)量完成后，拆除工具軌，倒運(yùn)到下一施工段使用。

3 道床板爛根、麻面質(zhì)量通病的預(yù)防

①聚丙烯土工布采用寬出底座板100mm、寬度為2900mm。鋪設(shè)時(shí)，土工布寬出底座板四周50mm，確保土工布與底座板混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象。如有對(duì)接處，縫隙應(yīng)保證密封密實(shí)。四角土工布裁剪成90°角、50mm*50mm的尺寸，防止四角土工布褶皺。

②在加固道床板模板時(shí)，使土工布密貼底座板，采用模板撐桿使模板頂緊底座板側(cè)面，防止土工布鼓起、褶皺，模板綁邊底座板頂以下40mm，使土工布外露模板底10mm。隔離層鋪設(shè)后，若因長(zhǎng)時(shí)間日曬、雨淋，導(dǎo)致土工布有鼓泡、不平整、褶皺現(xiàn)象。此時(shí)可采用手工鉗夾緊外露10mm的土工布向下拉扯，可使底座板頂面平整。避免排架布枕及道床鋼筋綁扎施工完成以后，無法拉緊土工布而造成返工，既省時(shí)又省力。效果如圖1。

③模板加固完成以后，土工布除起到隔離層的作用外，同時(shí)在底座板四周綁邊，使模板與底座板之間無縫隙，澆筑道床混凝土?xí)r，不漏漿。

④道床板模板拆除以后，外露50mm的土工布采用普通工具刀，沿道床板底面縱向裁剪，緊貼混凝土面，確保裁剪后的土工布與混凝土面平齊。如效果圖2。

⑤通過我標(biāo)段橋梁無砟軌道單線7km的施工，效果良好，道床板側(cè)面外觀質(zhì)量好，無漏漿、爛根、麻面等現(xiàn)象。同時(shí)土工布加寬100mm，在成本管控上投入小、效果好。

4 結(jié)束語

橋梁段無砟軌道施工道床板爛根、麻面等現(xiàn)象已成為普遍影響道床板質(zhì)量的共性問題，爛根、麻面等現(xiàn)象出現(xiàn)后只能采用常規(guī)的混凝土修飾方法，且修飾后效果往往并不能滿足要求，對(duì)混凝土的外觀質(zhì)量造成缺陷，隨著后期的開通運(yùn)營，爛根、麻面等現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重，所以最好的辦法就是施工過程中加以控制，避免此類質(zhì)量通病的發(fā)生。

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