無錫市綜合交通樞紐項(xiàng)目

項(xiàng)目全景

一、工程概況

無錫市綜合交通樞紐項(xiàng)目位于無錫市中心北部，通江大道西側(cè)，興昌路北側(cè)，是無錫城市北門戶，主要的人流和交通流的集散地。該項(xiàng)目總建筑面積約32萬m2（其中地上建筑面積187922m2，地下建筑面積131260m2），由交通綜合體、酒店、公交樞紐、出租汽車服務(wù)區(qū)、商業(yè)樓、下沉式花園、地鐵1#線及3#線車站等單位工程組成。結(jié)構(gòu)類型為框架/框架-核心筒結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)：普遍區(qū)域地下2層，地上5/7/22層；地鐵1#線為地下3層，地鐵3#線為地下2層，最大建筑檐口高度為100.55m。

工程于2009年6月9日開工建設(shè)，2013年12月26日竣工，總投資18.08億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1．集國鐵、高鐵、地鐵、長途巴士、城市公交、出租車及社會車輛等多種交通方式和商業(yè)、酒店、辦公業(yè)態(tài)于一體的大型綜合交通樞紐，項(xiàng)目統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)，體現(xiàn)高效、環(huán)保、人本理念，交通和建筑跨界融合，是城市綜合性交通樞紐的典范工程。

2．樞紐的空間設(shè)計(jì)布局兼顧了城市用地的集約化與經(jīng)濟(jì)性，構(gòu)建了合理的交通流線，實(shí)現(xiàn)了人車分流，各種交通方式之間換乘便捷，結(jié)合人流主線合理附加商業(yè)空間，大大提升了樞紐的品質(zhì)和商業(yè)價(jià)值。

3．為保障樞紐工程和地下空間開發(fā)的運(yùn)營安全，采用了島式公交站臺、下沉式廣場等設(shè)計(jì)，建筑典雅，具有“無錫歷史畫卷”的江南氣質(zhì)，整體彰顯出深厚的人文底蘊(yùn)。

4．創(chuàng)新性地提出了地鐵車站逆作、可回收式錨索等施工技術(shù)，大幅縮短了施工工期，減少了對城市交通的干擾，保障了滬寧城際鐵路的運(yùn)營安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了交通綜合體的工期目標(biāo)，具有推廣價(jià)值。

5．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用后張法無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)超大尺度地下室平面不設(shè)縫。

6．通過機(jī)動車候車區(qū)與車庫區(qū)伸縮縫的設(shè)計(jì)，有效避免了機(jī)械振動對旅客的干擾。

7．自主創(chuàng)新地鐵建設(shè)工程系統(tǒng)化管理技術(shù)及信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工全過程數(shù)字化管理，其中工程項(xiàng)目管理子系統(tǒng)為國內(nèi)首次。

8．首次提出適合深圳地區(qū)的巖石分類理論和富水復(fù)合地層淺埋暗挖地鐵隧道施工沉降規(guī)律，研究應(yīng)用了小凈距上下重疊隧道、區(qū)間風(fēng)道洞室群等施工沉降控制技術(shù)，保證了工程優(yōu)質(zhì)、安全和高效建成。

（推薦單位：中國建筑股份有限公司）