吳剛院，劉丹

（長(zhǎng)安大學(xué) 汽車(chē)學(xué)院，陜西 西安 710064）

博世公司零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

吳剛院，劉丹

（長(zhǎng)安大學(xué) 汽車(chē)學(xué)院，陜西 西安 710064）

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大有著舉足輕重的作用，雖然我國(guó)的零部件企業(yè)已初具規(guī)模，但與外企相比技術(shù)開(kāi)發(fā)能力弱，利潤(rùn)低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。文章通過(guò)介紹博世公司在大環(huán)境下的公司戰(zhàn)略、管理制度和企業(yè)文化，來(lái)給我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)提供一些管理、發(fā)展的參考和建議。

汽車(chē)零部件；博世公司；發(fā)展戰(zhàn)略；管理理念；企業(yè)文化

CLC NO.:U468.4 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)08-236-04

引言

汽車(chē)零部件行業(yè)處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上游，其產(chǎn)品的質(zhì)量造就了汽車(chē)的品質(zhì)，汽車(chē)零部件企業(yè)的強(qiáng)盛不僅關(guān)系到自身的利益，更牽連著汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。汽車(chē)零部件按照所包含的技術(shù)可分為：技術(shù)壁壘型零部件，技術(shù)共享型零部件和普通零部件。目前，我國(guó)零部件生產(chǎn)企業(yè)大多集中在普通零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，而技術(shù)共享型零部件得益于國(guó)外企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和自身的不斷鉆研也已形成一定企業(yè)規(guī)模，但這兩類(lèi)企業(yè)利潤(rùn)低、污染大，對(duì)于技術(shù)壁壘型零部件比如發(fā)動(dòng)機(jī)總成，我國(guó)的零部件供應(yīng)商技術(shù)積累不夠，難以達(dá)到整車(chē)廠的技術(shù)要求，沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整車(chē)生產(chǎn)掣肘于外國(guó)零部件生產(chǎn)廠商[1]。

根據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)只有兩家汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)駐，而日本有30家，美國(guó)有25家，德國(guó)有18家，韓國(guó)有5家零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入百?gòu)?qiáng)榜[2]。作為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，中國(guó)零部件市場(chǎng)要成為世界最大產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，必須要投入精力，同時(shí)還要向那些優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，借鑒其先進(jìn)的管理和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。本文匯總了2013-2016年世界排名前十的零部件供應(yīng)商，如表1所示。

從表中可看出汽車(chē)強(qiáng)國(guó)德國(guó)（3）、美國(guó)（2）、日本（2）、法國(guó)（1）、韓國(guó)（1）其零部件供應(yīng)商也相應(yīng)的在世界排名靠前。因此，一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)是否強(qiáng)盛，與其汽車(chē)零部件企業(yè)能否走在前列有著明顯的關(guān)系。

表1 部件供應(yīng)商排名

圖1是我國(guó)2010～2015年汽車(chē)零部件行業(yè)營(yíng)業(yè)收入和凈利率的統(tǒng)計(jì)圖[3]，從圖中可以看出，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步發(fā)展，但增速緩慢，甚至有下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)營(yíng)收及凈利率

中汽協(xié)在2014年的中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)上指出，中國(guó)品牌汽車(chē)零部件企業(yè)已經(jīng)基本覆蓋絕大部分汽車(chē)零部件，零部件企業(yè)總數(shù)已經(jīng)超過(guò)10000家（規(guī)模企業(yè)不到6000家），如表2所述，外資背景企業(yè)占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上。報(bào)告指出90%中國(guó)零部件品牌企業(yè)集中于中低端產(chǎn)品且市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)電子關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%。在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)所占比例分別高達(dá)95%和 90%以上[4]。

表2 2014年中國(guó)零部件企業(yè)概況

中國(guó)品牌零部件企業(yè)在逐步壯大的同時(shí)面臨諸多問(wèn)題，包括整體質(zhì)量偏低和整車(chē)設(shè)計(jì)層面的缺席等。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面，都難以與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相抗衡。而博世公司這家連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一的汽車(chē)零部件企業(yè)，無(wú)疑是我國(guó)零部件企業(yè)在前進(jìn)道路上的指路明燈。

1、博世公司可持續(xù)發(fā)展理念

1886年創(chuàng)辦的博世公司經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，已成為德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一，同時(shí)也是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域包括汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，表3是博世公司的一些驚世發(fā)明[5]。

表3 博世公司的（部分）發(fā)明

為了更加清晰地闡明博世公司的可持續(xù)發(fā)展理念，下文從以下三個(gè)方面研究博世公司：大環(huán)境下的公司戰(zhàn)略、管理制度以及企業(yè)文化。

1.1 大環(huán)境下的公司戰(zhàn)略

（1）本土化戰(zhàn)略

隨著中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的涌現(xiàn)，博世公司也開(kāi)始了進(jìn)一步的擴(kuò)張，為研究博世公司在新興市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，選擇具有代表性的中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)行系統(tǒng)研究。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大環(huán)境：2005年之前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以CKD生產(chǎn)方式為主，這造成了一定的逃稅行為，并且加劇了國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)進(jìn)口零部件的依賴(lài)，抑制了中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鑒于此，中國(guó)于2005年4月1日正式實(shí)施《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），《辦法》規(guī)定進(jìn)口零部件按價(jià)格繳納關(guān)稅，為國(guó)產(chǎn)零部件的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。但是迫于各方壓力，中國(guó)自2009年9月1日起廢止《辦法》。

應(yīng)對(duì)策略：在這次《辦法》實(shí)施的紛爭(zhēng)中，相對(duì)于美國(guó)和歐盟的不斷抗議，日本和韓國(guó)卻在中國(guó)紛紛建立零部件生產(chǎn)基地，使得制造商躲過(guò)關(guān)稅，用到“國(guó)產(chǎn)零部件”，迅速搶占中國(guó)零部件市場(chǎng)?？紤]到中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ约皵U(kuò)大公司的利潤(rùn)，博世等眾多外企也紛紛在中國(guó)建立獨(dú)資或合資企業(yè)，而且博世公司還積極與當(dāng)?shù)睾线m的供貨商合作并擴(kuò)大當(dāng)?shù)貑T工比例，博世公司現(xiàn)已在中國(guó)設(shè)立了10個(gè)代表處、5家貿(mào)易公司和一個(gè)貿(mào)易辦事處、9家獨(dú)資企業(yè)和9家合資企業(yè)，經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域包括汽車(chē)零部件，家用電器、電動(dòng)工具以及各類(lèi)研究中心[6]。相比于其它外資零部件企業(yè)，博世公司之所以發(fā)展迅速，與其本土化戰(zhàn)略密不可分。

（2）智能化、清潔化戰(zhàn)略

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大環(huán)境：隨著全球汽車(chē)保有量的不斷上升，環(huán)境污染、能源枯竭以及交通事故在不斷加劇，為調(diào)和這種矛盾，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已轉(zhuǎn)向清潔化、智能化方向發(fā)展。目前，各國(guó)都在投入資金開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)。

公司策略：博世公司自70年代起就提出了“3S”原則（安全、清潔、經(jīng)濟(jì)），走在了世界前列，發(fā)明了燃油噴射技術(shù)和清潔柴油車(chē)技術(shù)，確定了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，達(dá)到“零排放”目標(biāo)。表4是博世公司近年來(lái)所收購(gòu)的一些公司。

表4 博世公司近年來(lái)所收購(gòu)的一些公司

從表4可以看出，博世公司不僅是在擴(kuò)大自己的規(guī)模，更是不斷地積累技術(shù)，為大環(huán)境做準(zhǔn)備，維持自己的領(lǐng)導(dǎo)地位——智能化（車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛），清潔化（電動(dòng)汽車(chē)）。

1.2 公司管理制度

人才是一個(gè)公司前進(jìn)發(fā)展的引擎，能夠吸引、培養(yǎng)、用好人才對(duì)于企業(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要。此外，隨著汽車(chē)零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，企業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)牽扯到各個(gè)層面，原材料采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)效率等[7]。下面從工作制度和采購(gòu)管理制度兩個(gè)方面探討博世公司對(duì)于人才和成本控制的先進(jìn)管理理念。

（1）工作制度

人盡其用是每個(gè)公司所期待的，通常員工只能按照公司要求進(jìn)入指定崗位，但是博世公司卻偏重于個(gè)人申請(qǐng)，公司會(huì)充分考核員工的能力、表現(xiàn)和業(yè)績(jī)，合格后再進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)指導(dǎo)。員工在變動(dòng)的環(huán)境中工作，在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，不斷地適應(yīng)公司，找到自己的價(jià)值。圖2是博世公司的工作機(jī)制。

圖2 博世公司工作機(jī)制

（2）采購(gòu)管理制度

公司的采購(gòu)目標(biāo)是在確保供應(yīng)（有貨源且準(zhǔn)時(shí)交付）的情況下，以最優(yōu)的價(jià)格獲得最好質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù)。而采購(gòu)管理的重要性體現(xiàn)在公司65%的成本控制在采購(gòu)部，其中40～50%零件成本，10～15%間接采購(gòu)成本。采購(gòu)流程如圖3所示：

圖3 采購(gòu)流程圖

博世公司作為零部件供應(yīng)商，雖然產(chǎn)品擁有良好的質(zhì)量以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但是，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，技術(shù)優(yōu)勢(shì)的“一招鮮”模式，已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，價(jià)格已經(jīng)越來(lái)越引起廠商的注意。因此，各企業(yè)都在不斷優(yōu)化采購(gòu)管理制度，供應(yīng)商的篩選、交流，產(chǎn)品數(shù)量，物流，包裝以及周期等等各方面。

1.3 企業(yè)文化

作為全球最大的零部件供應(yīng)商，博世公司始終以堅(jiān)持創(chuàng)新、追求卓越、以人為本以及研究發(fā)展作為公司的文化理念，盡最大努力改善現(xiàn)狀。

如圖4所示，博世公司近年來(lái)的研究經(jīng)費(fèi)高達(dá)公司整體銷(xiāo)售額的8%以上，專(zhuān)注于生產(chǎn)汽車(chē)部件和各種各樣的技術(shù)系統(tǒng)的機(jī)械家電跨國(guó)企業(yè)，始終將自己定格為一名技術(shù)提供者。博世公司堅(jiān)持創(chuàng)新，平均每個(gè)工作日都會(huì)產(chǎn)生10個(gè)以上的專(zhuān)利申請(qǐng)，這些專(zhuān)利正體現(xiàn)出博世公司追求卓越的態(tài)度。

圖4 博世近幾年研發(fā)投入資金以及研發(fā)投入與營(yíng)收占比

此外，博世公司關(guān)注員工成長(zhǎng)，以人為本，具有比同行高的工資待遇，施行“繼續(xù)培訓(xùn)計(jì)劃”，提升員工實(shí)踐、工作等各方面的能力。

2、我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展的必要措施

博世目前的全球員工人數(shù)已經(jīng)超過(guò)23萬(wàn)，遍布50多個(gè)國(guó)家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。這家企業(yè)的成長(zhǎng)與壯大帶給我們的啟發(fā)有以下幾點(diǎn)：

1）制定可持續(xù)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)戰(zhàn)略是對(duì)企業(yè)整體性、長(zhǎng)期性、基本性問(wèn)題的計(jì)謀。企業(yè)戰(zhàn)略的制定要從企業(yè)自身和所處行業(yè)以及外部環(huán)境等多方面進(jìn)行考慮。博世公司擁有深厚的技術(shù)積累，研發(fā)能力強(qiáng)，若要保持它的領(lǐng)先地位，就必須擁有敏銳的市場(chǎng)洞察力，提前發(fā)覺(jué)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)者以及整體形勢(shì)變化的壓力，此外，要不斷創(chuàng)新以增長(zhǎng)自己的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

2）合理的管理制度

企業(yè)發(fā)展壯大、提高效益離不開(kāi)合理的管理制度。管理不僅僅是對(duì)員工的約束，還要人盡其用，促進(jìn)他們的全面發(fā)展。博世公司的工作制度，給了員工充分表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，既是對(duì)員工能力的拓展，也是提高工作積極性的方式。采購(gòu)制度關(guān)乎企業(yè)利潤(rùn)的高低，隨著生產(chǎn)效率的不斷跟進(jìn)，采購(gòu)、物流等成本越來(lái)越成為各個(gè)公司角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)，不斷優(yōu)化采購(gòu)制度，才能贏得先機(jī)。

3）良好的企業(yè)文化

博世公司秉承：“盡最大的努力改善現(xiàn)狀”，鼓勵(lì)創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個(gè)公司發(fā)展的動(dòng)力，創(chuàng)新造就了今天的博世公司。以人為本的工作環(huán)境，高額的研發(fā)投入以及事業(yè)上的專(zhuān)注使得博世公司在精密機(jī)械和電氣工程制作領(lǐng)域成為行業(yè)佼佼者。

3、結(jié)語(yǔ)

中國(guó)品牌零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和自身的技術(shù)積累創(chuàng)新，要提高競(jìng)爭(zhēng)力不僅要有成本優(yōu)勢(shì)，更要把產(chǎn)品質(zhì)量提上去。在國(guó)內(nèi)外展開(kāi)新能源和智能汽車(chē)角逐的新形勢(shì)下，中國(guó)零部件企業(yè)要參與到汽車(chē)的同步開(kāi)發(fā)中，同時(shí)積極與合資企業(yè)合作，擴(kuò)充人才儲(chǔ)備，專(zhuān)注自身領(lǐng)域，避免我國(guó)零部件核心技術(shù)再次受制于人。

[1] 涂志軍.《我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展、現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)

措施》[J].學(xué)術(shù)研究,2013.

[2] 汽車(chē)之地.史上最全！2011-2015年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)問(wèn)世[EB/OL].2016http://mt.sohu.com/20160119/n435113932. shtml.

[3] 產(chǎn)業(yè)研究智庫(kù).《2016年全球及中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)規(guī)模現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)》.2016.

[4] 中國(guó)報(bào)告大廳.我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析[EB/OL].2014. http://www.chinabgao.com/freereport/64341.html .

[5] 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)MarkLines.主要零部件配套廠報(bào)告[EB/OL]. 2016.https://www.marklines.com/cn/search?q=BOSCH.

[6] 360百科.博世簡(jiǎn)介[EB/OL].2016http://baike.so.com/doc/4246054 -4448279.html.

[7] 李海峰《.X公司采購(gòu)管理策略探討》[D].上海:上海交通大學(xué),2013.

The analysis of the development of BOSCH's components industry

Wu Gangyuan, Liu Dan
（School of automobile, Chang’an University, Shaanxi Xi’an 710064）

The auto parts industry as the basis of automobile industry, plays an important role in the automobile industry growth. Although China's auto parts enterprises begin to take shape, however, compared with foreign's, it’s technology development ability is weak, low profits, competitive advantage is not obvious. In this paper, introducing the company strategy, management system and enterprise culture in the environment of BOSCH, which will provide some references and suggestions for the management and development of auto parts enterprises in our country.

Auto parts; BOSCH; development strategy; management concept; corporate culture

U468.4

B

1671-7988 (2017)08-236-04

吳剛院（1991-），男，長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院碩士研究生，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.08.081