人類即將進入超級智能時代。未來的世界將是什么模樣，中國能否在新時代成為主導(dǎo)，創(chuàng)業(yè)者的機會又在哪里？

人工智能崛起已然是不可逆的時代趨勢，需要思考的是，當(dāng)我們在談?wù)撊斯ぶ悄軙r，究竟是在談?wù)撌裁础?/p>

超級智能時代來臨

過去一年，最被人們熟識的人工智能是AlphaGo，它在一個人類創(chuàng)造的游戲上戰(zhàn)勝了人類，這使得那些曾認(rèn)為這一切還很遙遠的人們意識到智能時代已經(jīng)到來。而AlphaGo仍只是人工智能發(fā)展中的一個階段，遠不是終點。比AlphaGo更值得期待的是“超級智能”。

超級智能有兩個核心：一是機器智能，相當(dāng)于人類的大腦；二是IoT（Internet of Things，物聯(lián)網(wǎng)），相當(dāng)于人類的五官。當(dāng)機器智能的計算水平足夠高，當(dāng)IoT的觸角觸及到城市的每個角落，就形成了超級智能。未來的城市將會是一個大型的超級機器人。

比如說，為什么會有堵車？一個重要原因是當(dāng)我們行駛在公路上時，司機并不知道其他司機的行為，相當(dāng)于所有司機都在做隨機的布朗運動。為了不和別人相撞，司機們只能不停地啟動、剎車、再啟動、再剎車，過程中浪費了大量能源。但如果車和車之間可以相互溝通、預(yù)測對方的行動呢？現(xiàn)在最普遍的藍牙技術(shù)連接范圍是3～5米，但是已經(jīng)有技術(shù)可以覆蓋300米的范圍。如果將這種技術(shù)運用在車上，意味著汽車之間就可以實現(xiàn)互聯(lián)，進而可以相互預(yù)測行為。使用這種藍牙技術(shù)，甚至不需要像有些人認(rèn)為的，需要先聯(lián)網(wǎng)到Wi-Fi才能連接，而是物與物直接相連。萬物互聯(lián)就是將所有的“物”連接起來，而這其中也會包括人。

觀望等于被淘汰

智能時代到來之后，社會或?qū)⒂瓉硪淮未笙磁啤Ｔ谏虡I(yè)世界，很多傳統(tǒng)企業(yè)的生意很快將消失?？萍及l(fā)展是沒有剎車的，已經(jīng)啟動就不會停下來。

19世紀(jì)，汽車在英國開始流行。1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》，法案規(guī)定凡是在公路上行駛的機動車都必須配備一名專職“旗手”，步行于車輛前方55米的地方，手持一面紅旗警告周圍的行人和馬車。官方的說法是為了交通安全，但實際上是為了保護馬車的生意。到1896年“紅旗法”被廢止之前，英國對汽車的研制幾乎處于停滯狀態(tài)，也扼殺了英國在當(dāng)時成為汽車大國的機會。然而，汽車卻在同時期政策寬松的德國、美國得到了快速發(fā)展，英國從先驅(qū)變成了追趕者。

現(xiàn)在，機器智能時代來臨，馬上就有一種聲音說要“向機器人征稅”，本質(zhì)上也是為新時代的到來設(shè)置障礙。在中國，政府不收“機器人稅”，中國的制造業(yè)就有機會獲益，而那些向機器人收稅的國家，將落伍于時代。

這類似于這幾年的房市投資。很多“笨?！倍紥甑搅隋X，因為他們不考慮其他，只相信中國的發(fā)展一定是向好的。而隨著房價的上漲，觀望者則漸漸失去了機會。

機器人工智能也是如此，如同一輛正在加速的火車，如果你在旁觀望，結(jié)果就是永遠錯過上車的機會。

無法避免的“副作用”

當(dāng)然，智能時代也伴隨著一定的副作用，比如人類的部分能力會退化。醫(yī)學(xué)研究已經(jīng)證明，在搜索引擎和互聯(lián)網(wǎng)的瀏覽形式出現(xiàn)之后，人類用于快速、淺層思維的腦溝變深了，用于長期深入思考的腦溝則變淺。

另外，人類也在面臨著記憶力衰減。回想一下，人們還在使用電話座機時，總是能記住各種電話號碼。現(xiàn)在，不僅別人的電話號碼記不住，即使是自己的手機號都未必記得。除此之外，GPS導(dǎo)航出現(xiàn)之后，大部分人的識路能力也出現(xiàn)了衰退。

我們很難簡單去判斷，這些副作用到底是好是壞。但我們可以總結(jié)出一個結(jié)論：但凡與“笨功夫”有關(guān)的工作，最終都將被計算機取代。新時代對人的能力提出新的要求，創(chuàng)造力變得更加重要。

另外，從社會層面來看，自從工業(yè)革命之后，全世界的貧富差距越來越大。因為最先采用新技術(shù)的人，往往能迅速獲得社會資源。到了互聯(lián)網(wǎng)時代，新技術(shù)讓資源聚集比以前更快。

在智能時代，98%的人只能獲得很小的機會，2%的人將控制未來，要么成為他們，要么被淘汰。

中國制造業(yè)或?qū)㈩I(lǐng)跑

目前有不少報道稱，中國在人工智能方面處于整個世界的領(lǐng)先地位，這種觀點其實值得推敲。所謂的領(lǐng)先，很多人是以專利數(shù)、論文數(shù)做出的判斷。但比這些更為重要的，是能提出問題的人。

西方的研究者善于提出問題，比如“明天的科技界應(yīng)該研究什么？”而中國的研究者則擅長解決問題。但那個說出“明天人工智能很重要”這句話的人才是關(guān)鍵。

但是，雖然中國不是第一個說出“明天人工智能很重要”的國家，中國在智能時代依然有領(lǐng)先機會。以前我們的確錯過了很多機遇，但進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代后，中國就沒有再錯過機會?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)處在和世界先進國家平行發(fā)展的時期。

進入智能時代，中國將有機會在某些領(lǐng)域領(lǐng)跑，比如使用機器智能讓制造業(yè)升級。

如今的美國制造業(yè)，已經(jīng)不只是一般性萎縮，而是出現(xiàn)了一定程度的空心化。原有產(chǎn)業(yè)加上機器智能等于新產(chǎn)業(yè)。原有產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)，當(dāng)美國制造業(yè)空心化之后，只剩下新技術(shù)是無用武之地的。

而中國的優(yōu)勢在于，原有的制造業(yè)很完整，已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)升級階段。如果將人工智能運用在生產(chǎn)制造上，不僅能得到全新的制造業(yè)，還可以從新的維度思考制造業(yè)。

例如，現(xiàn)在做電器，比拼的不是誰的手機能摔、有多少項核心專利，這些都還是單純的制造業(yè)思維。相比之下，小米的思維更先進。他們賣電器的目的是運營一個家庭。

除了制造業(yè)升級，中國還有另外一個大機會——萬物聯(lián)網(wǎng)。美國曾鋪設(shè)了第一代的互聯(lián)網(wǎng)。如今萬物互聯(lián)是第三代互聯(lián)網(wǎng)。中國擅長建設(shè)全國性基礎(chǔ)架構(gòu)的優(yōu)勢將得到充分體現(xiàn)。一旦萬物聯(lián)網(wǎng)得以實現(xiàn)，每一個IoT設(shè)備都會變得“聰明”。

創(chuàng)業(yè)者的四個機會

對于創(chuàng)業(yè)者來說，在IoT和人工智能基礎(chǔ)架構(gòu)領(lǐng)域，可能國外拼不過谷歌，國內(nèi)拼不過BAT和科大訊飛。事實上，純粹的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域已經(jīng)沒有多少創(chuàng)業(yè)機會。反過來，大量的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)亟需借力互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級。創(chuàng)業(yè)者可以深入到每個行業(yè)，了解問題、解決問題，做點“臟活累活”。

一個典型的例子就是亞馬遜的Echo。它既是一個能夠放音樂的音響，也是一個可以與之對話，請它幫忙買東西的機器人。在整個產(chǎn)品的運作過程中，做語音識別和對話引擎的是亞馬遜，但是完成購物和配送的是后端3 000個被連接的商家。幫助生意嫁接在超級智能上，這些事情適合中小創(chuàng)業(yè)者們做。

那么，創(chuàng)業(yè)者的機會在哪里呢？具體來說，可以從超級智能背景下新經(jīng)濟的四個特點中發(fā)掘：

1.共享經(jīng)濟

共享經(jīng)濟一定會成為趨勢，因為未來存東西可能比買東西更貴。

現(xiàn)在北京房價很貴，有的房子已經(jīng)達到十多萬元一平方米。房子的面積有限，如果一個女生要專門空出幾平方米用來存放各種手提包，換算成房租，她每個月存放包的成本將高得驚人。

有人因此看到了商機，比如美國有一家創(chuàng)業(yè)公司就提供了共享名牌包的服務(wù)。他們采購了許多名牌皮包，然后以十分之一的價格租給用戶，使用期為一周。對用戶來說，既使用到了名牌包，又免去了存包的成本，性價比非常高。

2.跟蹤經(jīng)濟

跟蹤經(jīng)濟帶來的好處是，可以把很多的制造業(yè)變成服務(wù)業(yè)。過去的生意往往是一錘子買賣，現(xiàn)在賣完產(chǎn)品之后還可以賣服務(wù)。

比如金風(fēng)科技，這是一家風(fēng)力發(fā)電企業(yè)。以前這家公司不了解自己的用戶，也不了解風(fēng)車的損耗、是否需要更新風(fēng)葉等信息。但后來他們在風(fēng)葉上加上傳感器，把每天的數(shù)據(jù)收集回來?，F(xiàn)在全世界的風(fēng)力發(fā)電機分布在哪里，什么時候該維護，哪里損耗比較大，是否需要更新，金風(fēng)全都了如指掌。最后的結(jié)果是，現(xiàn)在金風(fēng)科技把風(fēng)車的生產(chǎn)外包出去，自己則專注于服務(wù)環(huán)節(jié)，盈利情況比之前更好。

再比如電動單車在國內(nèi)市場體量很大，但是利潤很薄，僅有2%的利潤。而事實上，電動車非常適合做跟蹤經(jīng)濟，企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)了解用戶的出行習(xí)慣。這些數(shù)據(jù)即便自己不用，也可轉(zhuǎn)賣，企業(yè)的利潤必然超過2%。更何況，企業(yè)還可以借此介入到保養(yǎng)、修車等環(huán)節(jié)。

3.眾籌經(jīng)濟

過去，人們對眾籌的理解有一定偏差，認(rèn)為就是在產(chǎn)品生產(chǎn)之前，對顧客進行預(yù)售，以獲得生產(chǎn)資金。其實更加準(zhǔn)確的理解應(yīng)該是，眾籌可以讓各方充分參與整個生產(chǎn)銷售鏈條，用新的基礎(chǔ)架構(gòu)讓生產(chǎn)更有效。

比如特斯拉，它向顧客收取1 000～5 000美元的預(yù)付款，讓用戶參與設(shè)計，由機器人制造，然后繞過代理商通過互聯(lián)網(wǎng)直銷，最后拿到貨款。因為有了眾籌，每個環(huán)節(jié)的效率被大幅提高，絕非簡單的只是為了提前獲取資金。

4.合作經(jīng)濟

在將來的經(jīng)濟模式中，一些大公司將是核心的技術(shù)提供者，比如谷歌。但是他們同樣需要各行各業(yè)中的資源來補給、結(jié)合。比如谷歌和蘋果開發(fā)汽車，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的是福特。因此，更加開放的合作經(jīng)濟，將成為大勢所趨。顛覆將是異數(shù)，合作才是常態(tài)。

創(chuàng)業(yè)者需要轉(zhuǎn)變思維，從“新技術(shù)+現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)”，轉(zhuǎn)變成“現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)+新技術(shù)”。正如“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的教訓(xùn)一樣。曾經(jīng)，有超過一萬家創(chuàng)業(yè)公司獲得融資，但是只有三家上市，因為正確的思維應(yīng)該是“+互聯(lián)網(wǎng)”。

所以，智能時代的創(chuàng)業(yè)者需要了然于心的是：以原有產(chǎn)業(yè)為重，疊加新技術(shù)，即“原有產(chǎn)業(yè)+IoT=新產(chǎn)業(yè)”。

（來自吳軍在混沌研習(xí)社演講及與《商界》記者對話）