羅鳳娥++陳海川++楊杰

摘要：在當(dāng)前嚴(yán)峻的運(yùn)營(yíng)成本和自然環(huán)境壓力下，節(jié)能減排工作關(guān)系航空公司的自身發(fā)展。通過(guò)在燃油管理中引入統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制理論，以油耗偏差為關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)于燃油管理的質(zhì)量水平進(jìn)行統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制，依據(jù)I-MR控制圖檢驗(yàn)不合格數(shù)據(jù)點(diǎn)，提出航空公司燃油管理的改進(jìn)思路，為航空公司優(yōu)化節(jié)能減排策略提供具體的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：航空公司；節(jié)能減排；燃油管理；統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制

中圖分類(lèi)號(hào)：F27

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.10.019

1引言

根據(jù)IATA的相關(guān)資料顯示，燃油成本在航空公司的直接運(yùn)行成本中占據(jù)著30%-40%的比重，為第一大成本構(gòu)成。在航油價(jià)格高企時(shí)，甚至達(dá)到50%的比重。面對(duì)日益惡劣的自然環(huán)境以及社會(huì)壓力，航空公司推行節(jié)能減排策略，歸根結(jié)底在于控制航班的油耗成本。推行有益的燃油管理策略，節(jié)約能耗降低碳排放，成為航空公司實(shí)施節(jié)能減排的必經(jīng)之路。燃油管理的質(zhì)量如何，直接影響著航空公司節(jié)能減排水平的好壞。

2統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制理論

2.1統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制理論概述

統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制理論（statistical process control，SPC）源于六西格瑪管理哲學(xué)，旨在通過(guò)關(guān)注和測(cè)量響應(yīng)變量、輸入關(guān)鍵因子和過(guò)程中關(guān)鍵因子，監(jiān)控關(guān)鍵指標(biāo)，使得項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)以及他們的繼任者能夠長(zhǎng)時(shí)間地維持和管理過(guò)程。統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制，是指為了貫徹預(yù)防的原則，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)方法對(duì)過(guò)程中的各個(gè)階段進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)控，建立并保持過(guò)程處于可接受且穩(wěn)定的水平，從而保證產(chǎn)品或者服務(wù)符合規(guī)定要求的一種技術(shù)。SPC主要方法是進(jìn)行過(guò)程能力分析，在質(zhì)量管理與控制中應(yīng)用控制圖進(jìn)行分析。SPC需可靠的數(shù)據(jù)做支撐，對(duì)航空公司燃油管理質(zhì)量水平進(jìn)行定量計(jì)算，往往能取得良好的效果。

2.2統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制理論的軟件工具—Minitab

1972年，Minitab軟件誕生于美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)統(tǒng)計(jì)系。20世紀(jì)90年代初起，Minitab活躍在工業(yè)及商業(yè)領(lǐng)域，隨著全球六西格瑪管理浪潮的興起而飛速發(fā)展。30多年來(lái)，Minitab使用便捷、分析可靠的特點(diǎn)在學(xué)術(shù)界被廣泛驗(yàn)證，不同國(guó)家、不同行業(yè)和不同規(guī)模的多家公司不約而同地選擇了Minitab。此外，還被朱蘭研究院等世界頂級(jí)顧問(wèn)組織與機(jī)構(gòu)不斷推薦給需要提高管理績(jī)效的客戶們。Minitab提供了普通統(tǒng)計(jì)學(xué)所涉及的所有功能，如描述性統(tǒng)計(jì)分析、假設(shè)檢驗(yàn)、列聯(lián)表和多元統(tǒng)計(jì)分析等，并包括豐富的質(zhì)量分析工具，如統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制、可靠性分析和抽樣驗(yàn)收等。

3基于統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制的燃油管理質(zhì)量模型的建立及應(yīng)用

4結(jié)論

本文利用Minitab軟件設(shè)計(jì)了航空公司燃油管理SPC的實(shí)施方法與控制過(guò)程，并應(yīng)用于國(guó)內(nèi)某中型航空公司，對(duì)于該公司CTU-PEK航線全年的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出燃油管理質(zhì)量的計(jì)算結(jié)果，根據(jù)不合格數(shù)據(jù)點(diǎn)檢驗(yàn)，提出了該公司節(jié)能減排后續(xù)的改進(jìn)策略。通過(guò)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制的實(shí)施，燃油管理的質(zhì)量得到控制，進(jìn)一步降低了油耗成本，提高了航空公司節(jié)能減排的發(fā)展水平。

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