劉星暉

一、發(fā)動機動力不足排濃黑煙的診斷與處理

發(fā)動機動力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動機抖震。

1.原因

發(fā)動機動力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動機多數(shù)缸或所有缸的供油量過多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下：

①噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過多，燃燒不完全。②噴油器的噴射質(zhì)量差。③供油不正時。④進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導(dǎo)致進氣不足。⑤空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。⑥增壓器增壓效能下降。⑦燃油質(zhì)量過差。

2.診斷與處理方法

診斷此類故障時，應(yīng)從故障特征最明顯處著手，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。

①若發(fā)動機突然冒黑煙，但運行一段時間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運行一段時間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。

②若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進氣是否通暢，進氣管是否變形，增加了進氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護后重新試機，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果排煙明顯減少，則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，影響了進氣量，應(yīng)加強對進氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。

③若進氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時間是否過遲，從而形成黑煙。

④多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對噴油器進行檢查修理。

⑤檢查燃油質(zhì)量是否合乎標準，應(yīng)使用符合該發(fā)動機在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標準柴油。

⑥檢查增壓器的工作是否正常。當(dāng)增壓器失效時，發(fā)動機進氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。

⑦如噴油泵維修時間不長，排氣管排黑煙，動力不足，則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油量過多，對此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規(guī)定。

⑧若上述均正常，且發(fā)動機已運行了很長時間，可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時間是否正確。長時間的使用，可使氣門傳動機件磨損，正常的配氣相位和氣門升程失準，進氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油的充分燃燒。

⑨對于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙，發(fā)動機無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。

當(dāng)某缸斷油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多，應(yīng)對該缸噴油量進行檢查調(diào)整。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化較小，黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對該噴油器進行檢查維修。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍無變化，則說明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞、出油閥的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無松動，柱塞彈簧有無折斷等。若正常，則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。

二、發(fā)動機在冬季起動困難的原因

發(fā)動機的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：

①冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。

②蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進一步降低。

③由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

④低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。

機油壓力表針出現(xiàn)抖動的處理方法

機油壓力表針抖動一般是機油濾清器堵塞所致。當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時，機油過濾前后壓差便增大，使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機油壓力表指針就上擺；此時安全閥前后壓差減少使閥門又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機油壓力表指針下擺。如此反復(fù)，機油壓力表針便出現(xiàn)抖動，反映出主油道機油壓力不穩(wěn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時應(yīng)更換濾芯，機油表表針抖動隨即消失。

三、低壓油路故障的診斷：

現(xiàn)象：松開噴油泵放氣螺塞，利用噴油泵上的手泵供油：

①放氣螺塞處無油流出；②放氣螺塞處流出泡沫狀柴油，而且長時間供油不能排除。

原因——放氣螺塞處無油流出：

1）油箱內(nèi)無油或存油不足；2）油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；3）油箱內(nèi)上油管堵塞或從上部折斷；4）油箱至輸油泵之間油管堵塞；5）柴油濾清器濾芯堵塞；6）輸油泵濾網(wǎng)堵塞；7）輸油泵故障。

四、高壓油路故障診斷

在低壓油路正常時，起動檢查各缸噴油器噴油霧化是否正常。如霧化不良，噴油不正?；驘o油來時，檢查調(diào)校噴油器，其故障有：

1）針閥積炭或燒結(jié)不能正常打開；2）針閥噴油孔積炭堵塞；3）噴油壓力調(diào)整彈簧調(diào)壓過大。

（作者單位：156321黑龍江省農(nóng)墾建三江管理局創(chuàng)業(yè)農(nóng)場第六管理區(qū)）