陳遠鵬

2012年4月28日，經(jīng)過四年四個月的建設(shè)，蘇州地鐵1號線提前開通。截止2017年4月，蘇州地鐵共開通3條線路。預(yù)計到2020年，整個蘇州地鐵線路將呈現(xiàn)“三縱四橫”的網(wǎng)絡(luò)模式。

據(jù)《小康》記者從蘇州市軌道交通集團了解，截止2017年4月，蘇州地鐵共開通3條線路。線路全長201公里，車站93座，2條線路在建，近期規(guī)劃有6條地鐵線路，總長度200余公里，車站150余座;遠期規(guī)劃9條地鐵線路，6條市域軌道線?？傞L度約380公里，車站181余座。

蘇州地鐵自2007年12月開工以來，軌道交通工程始終處于安全平穩(wěn)受控狀態(tài)，沒有發(fā)生一起重大質(zhì)量安全事故。先后榮獲全國交通建設(shè)系統(tǒng)“工人先鋒號”、江蘇省“十一五”勞動競賽先進集體等榮譽，并蟬聯(lián)七屆“蘇州十大民心工程”。工程各建設(shè)標段多次獲得“全國AAA級安全文明標準化工地”、“江蘇省建筑施工文明工地”等稱號。

克服困難 建設(shè)穩(wěn)步推進

蘇州地鐵站的設(shè)計融入了園林風(fēng)格。

2017年4月24日，蘇州軌道交通集團向全社會征集3號線車站站名方案。蘇州地鐵3號線全線共設(shè)有車站37座，總體呈東西走向，線路西起于滬寧城際鐵路新區(qū)站，終點站設(shè)于夷亭路站，計劃通車時間為2019年12月。

2012年4月28日1號線通車，標志著蘇州正式步入地鐵時代，到2號線于2013年12月28日正式通車，標志著蘇州正式步入了“線網(wǎng)運行時代” 。

2017年4月15日早上6點，蘇州地鐵4號線及支線正式開通，這條貫通蘇州南北的骨干線路與1、2號線全面聯(lián)網(wǎng)運營。至此，蘇州地鐵運營里程達到121公里，車站數(shù)量達到97個，換乘站數(shù)量增加到5個，軌道交通網(wǎng)絡(luò)化體系得到進一步加強和完善。

4號線及支線總長52.8公里，是蘇州地鐵迄今一次性建成最長的線路，在2號線延伸線未與主線貫通運營以前，一度超過1、2號線總和。4號線及支線途經(jīng)重點文物保護單位12處，其中像北寺塔這樣的國家級文保單位有4處;人民路、東吳北路等城市繁華商業(yè)地帶，共設(shè)車站9個之多，周邊建筑物眾多;吳江段地下水環(huán)境復(fù)雜，存在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層……這些都讓4號線及支線的工程建設(shè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

雖然面臨著重重困難，蘇州地鐵建設(shè)仍然按照預(yù)定計劃進行，甚至提前完工。隨著越來越多工程的開工和完工，蘇州地鐵的客流量也同步增加。據(jù)《小康》記者了解，2016年12月，蘇州地鐵客流量為47.02萬，同比2015年增加21.09%。而在4月24日公布的蘇州地鐵客流匯總的數(shù)據(jù)中，蘇州地鐵客流量已增加為日均72.5萬，日最大83.5萬。

優(yōu)化功能 突出當(dāng)?shù)靥厣?/p>

地鐵作為一座城市方便快捷的交通方式，也承載這一座城市的形象，因此，有地鐵的城市都會在地鐵設(shè)計如車廂、站臺、大廳、入口處等突出當(dāng)?shù)氐奶厣?。蘇州也不例外。

據(jù)了解，在4月15日通車的4號線及支線結(jié)合了國內(nèi)軌道交通最新設(shè)計理念，對車站長度與寬度、樓扶梯布置及具體設(shè)計細節(jié)做了標準化、模數(shù)化處理，提高管理效率和節(jié)約建設(shè)成本，同時還因地制宜突出傳統(tǒng)與特色。

“4號線的顏值繼續(xù)將蘇州園林和文化融合設(shè)計，三元坊站進出口設(shè)計的別具一格，是蘇州特有的園林風(fēng)格?！碧K州市民張先生對新開通的4號線贊賞不已。

《小康》記者從蘇州軌道交通集團獲悉，4號線及支線車站設(shè)計以“詩畫江南”為主題，力圖營造舒適、淡雅、秩序感強的地下交通環(huán)境。全線設(shè)標準站27個，車站統(tǒng)一造型，以色彩控制進行區(qū)分;文化站11個，車站地面、墻面統(tǒng)一，以空間色彩及頂面造型重點表達文化屬性。

為了豐富4號線及支線人文內(nèi)涵，全線還設(shè)置了12幅藝術(shù)墻，呈現(xiàn)出“站移景異，一站一景”的視覺效果。北寺塔塔影秀麗，察院場絲帶輕揚，南門站群賢畢至、蘇州灣魚翔淺底……

打通地域 連接上海、昆山

根據(jù)已上報國家發(fā)改委的《蘇州市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2016—2022）》，蘇州將規(guī)劃建設(shè)地鐵6、7、8號線和市域軌道交通S1線，全長143.8公里，設(shè)109座車站。

其中，市域軌道交通S1線定位為構(gòu)建昆山市東西向公共交通走廊，西起園區(qū)唯亭片區(qū)，接至3號線夷亭路站，向東進入昆山的西部新城，沿前進路向東經(jīng)過昆山中心城區(qū)、東部新城，折向南經(jīng)陸家現(xiàn)代服務(wù)業(yè)園區(qū)，然后向東到達花橋商貿(mào)區(qū)，接至已開通的花橋站，與上海軌交11號線相連。S1線工程全長41公里，均為地下線，共設(shè)28座車站，其中換乘站4座。

S1線的建設(shè)可望緩解昆山境內(nèi)東西向交通壓力，同時通過與蘇州地鐵3號線換乘，打通蘇州與昆山、太倉東西向聯(lián)系通道，并通過與上海地鐵11號線換乘，加強蘇州、昆山與花橋之間的交通聯(lián)系。

S1線項目總投資277.42億元，工程全長41公里，均為地下線，共設(shè)28座車站，其中換乘站4座，平均站間距1.55公里。如第三期建設(shè)規(guī)劃能順利批復(fù)，全線將計劃于2017年中開工，2021年底開通，工期4年半。

編輯/麥婉華