朱江歡

工業(yè)遺產(chǎn)廊道是遺產(chǎn)廊道的一種特殊類型，是將工業(yè)遺產(chǎn)作為其核心構(gòu)成資源的線性遺產(chǎn)區(qū)域。近年來，遺產(chǎn)區(qū)域化保護形式成為國際遺產(chǎn)保護研究的熱點和焦點。工業(yè)遺產(chǎn)廊道的旅游開發(fā)是一種保護性旅游開發(fā)方法，集遺產(chǎn)保護、生態(tài)保育、旅游開發(fā)、區(qū)域振興多個維度于一體，符合工業(yè)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的目標及要求，為工業(yè)遺產(chǎn)廊道開發(fā)提供了新思路。本文通過查閱工業(yè)遺產(chǎn)廊道的相關(guān)研究，簡單介紹了工業(yè)遺產(chǎn)廊道及其旅游開發(fā)的必要性和實現(xiàn)途徑。

工業(yè)遺產(chǎn)作為工業(yè)時代的物質(zhì)載體和有形印記，是人們緬懷、追憶、體驗“工業(yè)文明”的最佳載體和場所。近年來，世界各國對遺產(chǎn)的區(qū)域化保護越來越重視，遺產(chǎn)廊道這一新興的區(qū)域化遺產(chǎn)保護方式成為目前國際上遺產(chǎn)保護研究的熱點和焦點。工業(yè)遺產(chǎn)廊道是遺產(chǎn)廊道的一種特殊類型，是將工業(yè)遺產(chǎn)作為其核心構(gòu)成資源的線性遺產(chǎn)區(qū)域。我國有著悠久的歷史，豐富多樣的工業(yè)遺產(chǎn)資源。本文介紹了工業(yè)遺產(chǎn)廊道及其旅游開發(fā)的必要性和實現(xiàn)途徑，可以為實踐提供重要啟示。

一、研究綜述

遺產(chǎn)廊道是“擁有特殊文化資源集合的線性景觀。通常帶有明顯的經(jīng)濟中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應(yīng)性再利用、娛樂及環(huán)境改善”。工業(yè)遺產(chǎn)廊道是將工業(yè)遺產(chǎn)作為其核心構(gòu)成資源的線性遺產(chǎn)區(qū)域或文化景觀。

遺產(chǎn)廊道的概念是由綠道發(fā)展來的。William H.Whyte（1959）首先提出“綠道”的概念，認為綠道是沿著自然廊道建設(shè)的線性開發(fā)空間；Charles Little提出綠道是能夠改善環(huán)境質(zhì)量和提供戶外娛樂的線性廊道；Seams（1995）進一步提出了“遺產(chǎn)廊道”的概念，即“擁有特殊文化資源集合的線性景觀。通常帶有明顯的經(jīng)濟中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應(yīng)性再利用、娛樂及環(huán)境改善”。1984年，伊利諾伊和密歇根運河國家遺產(chǎn)廊道是首個通過美國國會立法指定的國家遺產(chǎn)廊道；Mean，Mary（2003）將廊道遺產(chǎn)與地區(qū)規(guī)劃結(jié)合起來進行了研究。

王志芳、孫鵬（2001）首次將遺產(chǎn)廊道的概念和思想引入國內(nèi)。俞孔堅等（2007）從大運河廊道構(gòu)建原理、基本范圍與層次及規(guī)劃設(shè)計方法等方面詳細探討了大運河工業(yè)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的方法。呂龍、黃震方（2007）嘗試構(gòu)建遺產(chǎn)廊道旅游價值評價體系，并對古運河江蘇段進行了實證研究。梁雪松（2007）提出“增長極”理論和“點-軸”開發(fā)模式最適合絲綢之路這種廊道型帶狀區(qū)域。朱強、袁劍華（2009）以大運河工業(yè)遺產(chǎn)為例探討了遺產(chǎn)廊道評價方法。施然（2009）以京杭大運河為例對遺產(chǎn)廊道的旅游開發(fā)模式進行了研究。羅菁（2012）通過研究提出了滇越鐵路遺產(chǎn)廊道的設(shè)計構(gòu)架。王敏、王龍（2014）提出了遺產(chǎn)廊道“點—軸”開發(fā)與圈層開發(fā)相結(jié)合的梯形網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)模式。鐘行明（2015）以山東運河遺產(chǎn)廊道為研究對象，分析了旅游協(xié)作的基礎(chǔ)、制約因素，并提出了旅游協(xié)作的策略及路徑。

二、工業(yè)遺產(chǎn)廊道的旅游開發(fā)

我國擁有優(yōu)秀的工業(yè)遺產(chǎn)廊道資源，但目前對這類遺產(chǎn)的保護工作還處于初級階段。近年來，國際遺產(chǎn)保護領(lǐng)域?qū)z產(chǎn)的區(qū)域化保護關(guān)注較多。工業(yè)遺產(chǎn)廊道具有空間跨度大、歷史文化價值高、遺產(chǎn)資源豐富、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能多樣等特征，旅游活動具有經(jīng)濟和文化雙重屬性，是一種最綜合的能挖掘工業(yè)遺產(chǎn)廊道區(qū)域多元價值的方式。

工業(yè)遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)步驟與構(gòu)建工業(yè)遺產(chǎn)廊道的步驟基本一致。但是在旅游開發(fā)過程中，要根據(jù)旅游者需要和旅游規(guī)劃開發(fā)原則，注重線路解說、游步道設(shè)計、游憩設(shè)施布局等方面內(nèi)容的建設(shè)。朱強（2007）將工業(yè)遺產(chǎn)廊道研究的基本流程分為主題確定、資源調(diào)查、分析與評價、格局構(gòu)建和實施對策五個步驟，基本囊括了工業(yè)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的內(nèi)容。

1.資源調(diào)查與主題的確立。工業(yè)遺產(chǎn)廊道不應(yīng)是各種遺產(chǎn)點的簡單集聚，而是具有共同歷史主題，見證廊道沿線工業(yè)發(fā)展歷程和產(chǎn)業(yè)特征的工業(yè)景觀的整體代表。每個工業(yè)遺產(chǎn)廊道的主題不是唯一的，但是主題的確立必須建立在全面分析廊道內(nèi)資源和歷史基礎(chǔ)上，提煉最符合工業(yè)遺產(chǎn)廊道歷史沿革的主題內(nèi)容。

2.確定空間范圍及影響區(qū)域。目前一般是通過地理信息系統(tǒng)工具的應(yīng)用，確定工業(yè)遺產(chǎn)廊道的空間范圍。

3.構(gòu)建旅游空間及模式。遺產(chǎn)廊道主要有4個主要的構(gòu)成要素：綠色廊道、游步道、遺產(chǎn)、解說系統(tǒng)。目前學(xué)者提出了“增長極”理論、“點-軸”開發(fā)、梯形網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)等工業(yè)遺產(chǎn)廊道開發(fā)模式，并進行了實證研究。但是在具體構(gòu)建工業(yè)遺產(chǎn)廊道與旅游開發(fā)時，不同區(qū)域應(yīng)當結(jié)合實際情況采取不同的開發(fā)思路與旅游開發(fā)模式。

4.完善法規(guī)政策與管理機制。工業(yè)遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)是一種區(qū)域旅游開發(fā)方式，涉及到跨區(qū)域旅游合作開發(fā)問題，沿線各級地區(qū)政府、企業(yè)必須樹立積極的合作共贏理念，最重要的是制定完善的法規(guī)政策，尋找合適的管理機制來推動跨區(qū)域旅游合作。

三、結(jié)論及建議

工業(yè)遺產(chǎn)廊道的旅游開發(fā)，是挖掘工業(yè)遺產(chǎn)廊道區(qū)域多元價值的最綜合的一種方式，符合構(gòu)建工業(yè)遺產(chǎn)廊道的目標，實現(xiàn)區(qū)域遺產(chǎn)保護、生態(tài)環(huán)境、休閑游憩、經(jīng)濟、社會的發(fā)展。在工業(yè)遺產(chǎn)廊道的旅游開發(fā)中需要遵循開發(fā)的步驟和原則、進行科學(xué)評估，構(gòu)建合理的空間范圍并選擇適當?shù)拈_發(fā)模式進行旅游。

國內(nèi)目前對工業(yè)遺產(chǎn)廊道及其旅游開發(fā)的研究范圍較窄、深度不夠，除了部分學(xué)者對遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)模式做了少量研究外，鮮少涉及旅游產(chǎn)品設(shè)計、市場營銷、社區(qū)參與等旅游開發(fā)過程中涉及的問題。大運河遺產(chǎn)廊道是工業(yè)遺產(chǎn)廊道研究中涉及最多的案例，學(xué)者對大運河遺產(chǎn)廊道構(gòu)建方法、廊道寬度范圍確立、部分河段遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)模式都有所研究，且研究內(nèi)容較為細致。但在實踐中，中國目前還沒有極具代表性借鑒意義的工業(yè)遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)案例，在跨區(qū)域旅游協(xié)作、管理機制、政策法規(guī)等方面都存在一些問題和不健全，需要向美國等建立了較為成熟和完備的遺產(chǎn)廊道開發(fā)體系的國家借鑒經(jīng)驗。

（作者單位：四川大學(xué)歷史文化學(xué)院（旅游學(xué)院））