廖新華

中國空軍的組建和購機(jī)

1949年7月，劉少奇率中共中央代表團(tuán)到蘇聯(lián)訪問，其中一個(gè)重要議題是爭取蘇聯(lián)援助我建立空軍。27日，劉少奇與斯大林在莫斯科會(huì)談時(shí)提出：為準(zhǔn)備在一年左右時(shí)間組成中國人民空軍戰(zhàn)斗部隊(duì)參加渡海作戰(zhàn)，解放臺(tái)灣，請(qǐng)?zhí)K聯(lián)方面給予援助。

第一，擬向蘇聯(lián)定購雅克式戰(zhàn)斗機(jī)100～200架，轟炸機(jī)40～80架。第二，擬請(qǐng)?zhí)K聯(lián)空軍學(xué)校代我訓(xùn)練空軍人員1700名，其中飛行人員1200名，機(jī)械人員500名。如便，擬請(qǐng)續(xù)辦3年。如果同意，1700名學(xué)員擬于9月底集中，10月即可出國。第三，擬請(qǐng)?zhí)K聯(lián)派出高級(jí)空軍顧問3～5人，于9月底來華參加中國空軍司令部及航校工作。擬派劉亞樓率小型代表團(tuán)來蘇參加這一計(jì)劃的商談。斯大林、華西列夫斯基、布爾加寧對(duì)中方計(jì)劃表示原則贊同，但又指出航空學(xué)校不必設(shè)在蘇聯(lián)，可設(shè)在中國國內(nèi)。

劉少奇會(huì)后致電黨中央，通報(bào)會(huì)談情況。中共中央接到劉少奇的復(fù)電后，決定派空軍司令員劉亞樓、副司令員王弼，以及呂黎平等人赴蘇聯(lián)，具體商談關(guān)于蘇聯(lián)幫助中國建設(shè)空軍的問題。由于事情重大，劉亞樓、王弼、呂黎平等人不僅在出發(fā)前認(rèn)真仔細(xì)的研究了要和蘇聯(lián)商談的具體問題，9月31日下午，毛澤東、朱德和周恩來還專門接見并聽取匯報(bào)。

8月1日，劉亞樓、王弼、呂黎平出發(fā)，9日到達(dá)莫斯科。13日上午，劉少奇、王稼祥、劉亞樓、王弼、呂黎平由一名蘇軍少將陪同，來到蘇聯(lián)武裝力量辦公大樓與華西列夫斯基元帥交換意見。劉亞樓談了中國關(guān)于組建空軍的設(shè)想和意見：無論從渡海作戰(zhàn)、解放臺(tái)灣的直接需要出發(fā)，還是從鞏固國防戰(zhàn)略考慮，中國都需要建立一支有戰(zhàn)斗力的空軍。希望蘇聯(lián)援助我們，在一年之內(nèi)建立一支由300～500架飛機(jī)組成的空軍戰(zhàn)斗部隊(duì)。請(qǐng)?zhí)K聯(lián)同志幫助我們擬出一個(gè)開辦航校、聘請(qǐng)專家、購買飛機(jī)和相應(yīng)設(shè)備的具體方案來，以便共同商量。

王弼補(bǔ)充說：“訓(xùn)練飛行人員與地勤人員的比例為1∶2，妥否？”參加會(huì)談的蘇方空軍司令維爾希寧元帥問：“你們要求組建由300～500架飛機(jī)構(gòu)成的作戰(zhàn)部隊(duì)，根據(jù)是什么？殲擊機(jī)、轟炸機(jī)的比例如何？”呂黎平回答說：“我們渡海作戰(zhàn)，解放臺(tái)灣，空軍的主要作戰(zhàn)對(duì)象將是國民黨空軍的200～250架作戰(zhàn)飛機(jī)，我們?cè)跀?shù)量、質(zhì)量上應(yīng)占優(yōu)勢(shì)，故提出建300～500架飛機(jī)的空軍戰(zhàn)斗部隊(duì)，殲、轟比例是否以2∶1較為合適。”劉少奇說：“方才他們所談意見，事先報(bào)告了毛澤東同志和黨中央，因而也就是我們黨中央的空軍建軍方案。請(qǐng)?jiān)獛浲緭?jù)此意見擬具體援助計(jì)劃?！比A西列夫斯基說：“聽了中國同志的方案，我們有了初步依據(jù)。為使援助計(jì)劃搞得更細(xì)些，建議劉亞樓同志和維爾希寧元帥再談一次，草簽一份協(xié)議，我們報(bào)請(qǐng)斯大林同志批準(zhǔn)。”

不久劉少奇回國，此后會(huì)談?dòng)蓜啒侨珯?quán)代表。8月14日，劉亞樓、王弼、呂黎平到蘇聯(lián)空軍總部參加第二輪會(huì)談，蘇方代表詳細(xì)詢問了我東北老航校的訓(xùn)練情況，飛行員技術(shù)水平、各類飛機(jī)數(shù)量、機(jī)場(chǎng)面積、地勤人員數(shù)量、國民黨空軍實(shí)力等情況。中方則了解了蘇空軍總部的機(jī)構(gòu)名稱，航校體制編制和訓(xùn)練情況，飛機(jī)種類等。

8月18日，中蘇雙方進(jìn)行第三輪會(huì)談，維爾希寧元帥說：“我們認(rèn)真研究了你們的設(shè)想和方案，訓(xùn)練350～400名飛行員應(yīng)組建6所航校，其中殲擊航校4所，轟炸航校2所。1年速成訓(xùn)練，每個(gè)飛行員在初、中、高級(jí)飛機(jī)上各飛50～60小時(shí)，總共飛行150～180小時(shí)即可畢業(yè)。中國自己已經(jīng)訓(xùn)練出的110名飛行員，可編到6所航校去，經(jīng)過半年改裝和戰(zhàn)斗課目訓(xùn)練，即可組建1個(gè)混合師（2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸團(tuán)）。1年后，6所航校的飛行學(xué)員全部畢業(yè)，又可組建2個(gè)殲擊師，1個(gè)轟炸師。飛機(jī)總數(shù)可達(dá)350～400架。航校訓(xùn)練飛機(jī)的配備問題，擬每所航校配雅克-18初教機(jī)15架、雅克-11中教機(jī)15架，6所航校共配教練機(jī)270架，每所殲擊航校配拉-9戰(zhàn)斗機(jī)30架，每所轟炸航校配圖-2轟炸機(jī)20架，作戰(zhàn)飛機(jī)共有160架。專家的數(shù)目，每所殲擊航校100人，每所轟炸航校120人，加上地勤、理論教員共878名。以上就是我們制定的援助計(jì)劃，請(qǐng)貴方研究一下，如果同意雙方就簽字，以便上報(bào)”。10月6日，中共中央電告劉亞樓，與蘇方談的一切計(jì)劃都很好，中央完全同意。7日，劉亞樓一行啟程回國，組建空軍的工作全面展開。

1949年底，毛主席訪蘇時(shí)商定的用第一筆貸款購買340架飛機(jī)，先裝備航校。10月15日，從蘇聯(lián)購買的飛機(jī)開始交貨，陸續(xù)裝備給各航校，第一批進(jìn)口各型飛機(jī)185架，這批飛機(jī)中，圖-2系列轟炸機(jī)和教練機(jī)占有重要地位。1949年底，中國從蘇聯(lián)空中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)口23架圖-2С（人民空軍曾用代號(hào)“10號(hào)機(jī)”），同時(shí)，通過滿洲里陸路口岸進(jìn)口了33架烏特伯-2（曾用代號(hào)“4號(hào)機(jī)”）和29架烏圖-2（“11號(hào)機(jī)”）。1950年1月開始，這批圖-2飛機(jī)在第一航空學(xué)校（轟炸機(jī)航校）用于飛行訓(xùn)練。

1949年10月30日和11月1日，先后經(jīng)中央軍委和毛澤東主席審查批準(zhǔn)，在人民空軍正式成立之前，先成立了6所航校，校址是：第1轟炸機(jī)航校在哈爾濱，第2轟炸機(jī)航校在長春，第1殲擊機(jī)航校在錦州，第2殲擊機(jī)航校在沈陽，第3殲擊機(jī)航校在濟(jì)南，第4殲擊機(jī)航校在北京。此外，鑒于東北老航校尚有一批日籍航空技術(shù)人員和飛機(jī)、器材，經(jīng)中央軍委11月18日批準(zhǔn)，在牡丹江再建立一所航校，培訓(xùn)運(yùn)輸機(jī)空、地勤人員。中央軍委1949年12月20日正式頒布命令，將上述航校依次定名為中國人民解放軍第1至第7航空學(xué)校。

由于朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)和國民黨空軍的竄犯，人民空軍作戰(zhàn)任務(wù)十分繁重，航校不得已采取了速成的辦法培訓(xùn)空、地勤人員。在1950年，一年內(nèi)三次擴(kuò)大了航校培訓(xùn)規(guī)模。

1950年7月12日，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，空軍建立領(lǐng)率機(jī)關(guān)，很快就制訂出空軍的使命任務(wù)、初期發(fā)展計(jì)劃和建設(shè)方案。劉亞樓在1950年4月召開的空軍參謀工作會(huì)議上，對(duì)空軍的使命任務(wù)和建設(shè)方案作了具體闡述：空軍的任務(wù)，一方面是為了執(zhí)行殲滅殘敵的當(dāng)前戰(zhàn)斗任務(wù)，另一方面是為了執(zhí)行鞏固國防的長遠(yuǎn)建設(shè)任務(wù)。為了完成這一使命任務(wù)，其建設(shè)方針是：在陸軍基礎(chǔ)上建設(shè)空軍。

1950年10月4日，空軍黨委常委會(huì)第14次會(huì)議討論通過了“建設(shè)人民空軍的四年計(jì)劃大綱”。這個(gè)計(jì)劃的總目標(biāo)是：設(shè)立7個(gè)航空學(xué)校，4年內(nèi)畢業(yè)3期學(xué)員。組成97個(gè)航空兵團(tuán)，內(nèi)含16個(gè)噴氣式驅(qū)逐團(tuán)，38個(gè)普通驅(qū)逐團(tuán)，32個(gè)圖-2型轟炸團(tuán)，1個(gè)伊爾10沖擊團(tuán)（沖擊機(jī)，即今之強(qiáng)擊機(jī)，或攻擊機(jī)），1個(gè)偵察團(tuán)，9個(gè)運(yùn)輸團(tuán)。到1953年底將擁有戰(zhàn)斗類飛機(jī)2640架，運(yùn)輸類飛機(jī)180架。組成一個(gè)約4000人的空軍陸戰(zhàn)旅（即今之空降兵）。空軍初建，百業(yè)待興，領(lǐng)率機(jī)關(guān)制定的4年發(fā)展計(jì)劃，拉開了新中國創(chuàng)建空軍的歷史序幕。

令人痛心的首飛折戟

1949年冬，國民黨敗退臺(tái)灣后，不斷派飛機(jī)對(duì)以上海為重點(diǎn)的大陸沿海地區(qū)進(jìn)行轟炸破壞活動(dòng)。從1949年10月至1950年2月，上海先后26次遭到空襲，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，臺(tái)灣國民黨空軍襲擾活動(dòng)更加頻繁，侵朝美軍飛機(jī)也不斷入侵中國東北地區(qū)，美國空軍、海軍飛機(jī)還經(jīng)常對(duì)我國沿海地區(qū)進(jìn)行偵察、挑釁。中共中央、中央軍委采取了加強(qiáng)要地防空的重大措施，指示華東軍區(qū)加強(qiáng)防空的組織領(lǐng)導(dǎo)，增加防空兵力。

鑒于當(dāng)時(shí)航空兵部隊(duì)尚未正式組建，為解決要地防空的急需，經(jīng)中國政府和蘇聯(lián)政府商定，由蘇聯(lián)派防空部隊(duì)來華協(xié)助防空。1950年2月26日至8月1日，蘇聯(lián)巴基斯基混成集團(tuán)軍先后到達(dá)上海、南京、徐州等地，協(xié)助當(dāng)?shù)胤揽?。該集團(tuán)軍是由蘇聯(lián)防空軍第106師為主組成的部隊(duì)，參加過第二次世界大戰(zhàn)，立有戰(zhàn)功。這支部隊(duì)共3500多人，編成為：1個(gè)由38架米格-15噴氣戰(zhàn)斗機(jī)組成的驅(qū)逐團(tuán)；1個(gè)由38架拉-11活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)組成的驅(qū)逐團(tuán)；1個(gè)由25架伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)的兩個(gè)大隊(duì)和10架圖-2轟炸機(jī)大隊(duì)組成的突擊團(tuán)；1個(gè)探照燈團(tuán)，裝備72部探照燈；1個(gè)雷達(dá)營，裝備16部雷達(dá)。這些部隊(duì)自2月26日起，分別由地面和空中進(jìn)入中國國境，兩個(gè)驅(qū)逐機(jī)團(tuán)于3月27日至30日飛抵華東，米格-15駐上海虹橋機(jī)場(chǎng)和徐州機(jī)場(chǎng)，拉-11駐上海江灣機(jī)場(chǎng)；圖-2轟炸機(jī)大隊(duì)和伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)大隊(duì)分別于5至8月飛抵南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)。

1950年4至5月間，人民空軍向中央軍委報(bào)告，建議組建第一支航空兵部隊(duì)。5月9日，中央軍委批復(fù)同意，并正式命名為：“中國人民解放軍空軍第四混成旅”。該旅下轄第10、第11兩個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)，第12轟炸機(jī)團(tuán)，第13強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。1950年6月19日，旅部在南京正式成立，8月8日移駐上海。旅長由華東軍區(qū)空軍司令員聶鳳智兼任，調(diào)第2航校政治委員李世安任旅政治委員，王志增、劉善本任副旅長，王香雄任參謀長，謝錫玉任政治部主任。其中，第12團(tuán)于1950年6月23日在南京成立，裝備了29架圖-2C轟炸機(jī)，7月中旬開始飛行訓(xùn)練。

8月9日，12團(tuán)1大隊(duì)李熙川大隊(duì)長、領(lǐng)航主任李更生，通信射擊主任曹東波、空戰(zhàn)射擊主任劉鈺機(jī)組，駕駛一架1架圖-2C轟炸機(jī)由南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行了人民解放軍空軍組建后的第一次戰(zhàn)斗起飛。當(dāng)時(shí)，國民黨海軍有軍艦在長江口外海游弋，我12團(tuán)奉命派1架飛機(jī)沿長江至吳淞口及其長江口外的海上進(jìn)行空中偵察，另有若干架圖-2轟炸機(jī)掛炸彈地面待命。偵察機(jī)“發(fā)現(xiàn)軍艦即報(bào)告位置及駛在方向……，若發(fā)現(xiàn)駛往臺(tái)灣方向之?dāng)耻娕?，即由地面轟炸機(jī)群起飛執(zhí)行轟炸任務(wù)”。

我圖-2轟炸機(jī)在吳淞口外海上巡邏后以中高空返航時(shí)，正好被協(xié)防蘇空軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，誤以為是國民黨空軍B-25轟炸機(jī)，立即起飛2架米格-15戰(zhàn)斗機(jī)迎擊，蘇飛行員在地面指揮所引導(dǎo)下，很快發(fā)現(xiàn)圖-2轟炸機(jī)并進(jìn)行截?fù)?，長機(jī)飛行員（參謀長）接近圖-2轟炸機(jī)后感到不像B-25，沒有開炮就脫離了，僚機(jī)飛行員（空射主任）以為長機(jī)未開炮是吸引敵機(jī)火力，讓他攻擊，未經(jīng)識(shí)別分辨，便開炮，當(dāng)即將圖-2飛機(jī)機(jī)翼打掉。飛機(jī)在海門平原迫降、爆炸，機(jī)上4人均犧牲。

事后，我混成四旅政委李世安同志專門到蘇軍指揮所祝賀時(shí)，突然接到南京來電“1架圖-2轟炸機(jī)去上海吳淞口執(zhí)行任務(wù)偵察任務(wù)后失蹤未歸……”李政委迅即趕赴旅部指揮所查詢，果然蘇軍擊落的就是我們自己的圖-2轟炸機(jī)。造成這次事件的直接原因是指揮通信失誤。從南京派1架轟炸機(jī)去上海吳淞口外進(jìn)行空中偵察，而駐上海的我空軍第四混成旅和協(xié)防蘇空軍都不知情。根本原因是人民空軍剛剛組建，缺乏作戰(zhàn)指揮經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)上至華東軍區(qū)空軍、下至上海防空指揮機(jī)構(gòu)、空軍混成四旅機(jī)關(guān)，都是組建不久，成建制地從陸軍調(diào)入空軍，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，指揮機(jī)關(guān)對(duì)空軍作戰(zhàn)使用、指揮和通信聯(lián)絡(luò)、情報(bào)傳遞等知之不多，更談不上經(jīng)驗(yàn)。人民空軍痛定思痛，正視短板差距，立即在各航校開設(shè)了指揮、參謀等各種專業(yè)輪訓(xùn)班，并進(jìn)行了多次協(xié)同演習(xí)，快速提升人員戰(zhàn)斗素養(yǎng)，之后再無此類嚴(yán)重誤傷事故。

1950年10月13日，駐上海幫助中國防空的蘇聯(lián)空軍巴基斯基混成集團(tuán)軍回國，向解放軍空軍第4混成旅移交9架圖-2。1950年7月19日，蘇聯(lián)政府同意將圖-2飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的制造權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國。1950年11月組建的空8師于1951年3月接收駐四平的1個(gè)蘇聯(lián)空軍師60架圖-2、6架烏圖-2。1951年1月、11月組建的空10、20師、1952年1月、5月組建的空23、25師均裝備圖-2飛機(jī)。到1952年共進(jìn)口311架。