淺議高校校園快遞配送問題與對策

張塽

摘 要：配送作為物流運(yùn)作過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，承擔(dān)著執(zhí)行“最后一公里”操作和切實(shí)提升客戶滿意度的重要職能，也是目前物流運(yùn)作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)環(huán)節(jié)，而隨著目前以高校師生為主的高校校園人群的電商消費(fèi)量急劇攀升，其快遞最終配送環(huán)節(jié)的運(yùn)作矛盾也日益突出。本文嘗試分析其中的問題并提出初步的解決措施。

關(guān)健詞：高校校園 快遞 配送

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）07（a）-003-02

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，這種高效靈活的消費(fèi)方式日益被高校校園的師生所廣泛接受，滿足了其對于消費(fèi)個性化及便捷性的需求，但同時，也為校園內(nèi)的快遞配送業(yè)務(wù)開展帶來新的挑戰(zhàn)，那種僅靠校園附近郵局寄遞包裹的方式已經(jīng)一去不復(fù)返，新的更為復(fù)雜的終端配送操作也日益成為校園快遞配送的關(guān)注焦點(diǎn)。

1 物流快遞配送與高校校園配送的基本內(nèi)涵

1.1 配送的基本內(nèi)涵

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

配送并非單一的物品或貨品的運(yùn)輸或運(yùn)送活動，而是一種集商流、物流、資金流、信息流的綜合性的物流活動。從業(yè)務(wù)細(xì)分的角度分析，配送涵蓋了幾乎所有的主要物流運(yùn)作功能要素，例如裝卸、搬運(yùn)、包裝、倉儲、運(yùn)輸?shù)?，?shí)際上成為一個物流活動的縮影或小范圍內(nèi)的全部物流活動的體現(xiàn)。

1.2 高校校園配送

高校校園配送是指配送運(yùn)作過程主要發(fā)生在高校校園范圍內(nèi)，其服務(wù)的對象主要是指以高校師生為主、尤以大學(xué)生為主的校園人群。

隨著電子商務(wù)消費(fèi)方式的日益成熟與校園人群消費(fèi)能力的不斷提升，校園網(wǎng)購比例也在不斷加大，校園內(nèi)配送網(wǎng)購商品的快遞作業(yè)環(huán)節(jié)日益頻繁，與此同時，校園環(huán)境的特殊性也給配送業(yè)務(wù)的開展帶來一些問題，例如，大部分的校園園區(qū)面積較大，各類建筑鱗次櫛比，貨物送達(dá)難度加大；校園管理較為嚴(yán)格，尤其是對外來人員與貨運(yùn)車輛的管理更加嚴(yán)格，這也給配送業(yè)務(wù)的實(shí)施帶來了不小的難度。

2 當(dāng)前高校校園配送的基本方式與存在的問題

2.1 劃定區(qū)域，“擺攤設(shè)點(diǎn)”方式

目前，在各高校較為通行的做法是由校園管理部門制定一塊區(qū)域，但不安排相應(yīng)的輔助作業(yè)設(shè)備設(shè)施，各快遞配送人員僅可在空地上直接擺放待配送的貨物實(shí)施分發(fā)配送，師生利用休息或課間的時間集中領(lǐng)取貨物，部分高校由于嚴(yán)格的校區(qū)管理，只準(zhǔn)許快遞配送人員在非主要的校門口定點(diǎn)配送貨物，因不能進(jìn)入校園，配送環(huán)節(jié)的“最后一公里”、“最后一百米”服務(wù)也就無從談起。

該方式導(dǎo)致較多的配送運(yùn)作服務(wù)及校園環(huán)境問題產(chǎn)生。首先，由于作業(yè)環(huán)境的問題，作業(yè)實(shí)施較為混亂，丟件、貨損的問題時有發(fā)生，遇到惡劣天氣等因素影響時無法保證貨物安全，其次，與初衷相反，實(shí)際對校園環(huán)境與秩序造成了更多的負(fù)面影響，對教學(xué)與師生生活秩序的保障并無幫助，最終，導(dǎo)致了相應(yīng)快遞客戶消費(fèi)滿意度的急劇下降。

2.2 合作建立快遞服務(wù)中心的方式

學(xué)校提供相應(yīng)的場地，與相關(guān)企業(yè)合作，建立類似“菜鳥驛站”的校內(nèi)快遞服務(wù)中心，同時還可以在適當(dāng)?shù)臈l件下實(shí)施收件甚至貨品售賣的經(jīng)營服務(wù)活動，采用自提為主、配送為輔的模式提供快遞物品送達(dá)服務(wù)，一定程度上為校內(nèi)師生提供了較為便捷的快遞配送服務(wù)。

該方式與“擺攤設(shè)點(diǎn)”的方式相比，管理較為規(guī)范，運(yùn)作質(zhì)量有一定程度的改善。但同時，運(yùn)營場所人多擁擠、快件散亂、等候時間較長、服務(wù)質(zhì)量不高的問題仍然存在，例如在“雙十一”這樣貨量急劇增長的高峰期，運(yùn)作矛盾更加突出，該方式仍然較為傳統(tǒng)，智能化水平不高，管理手段與模式相對滯后，無法滿足校園快遞配送的運(yùn)作需求。

2.3 快遞企業(yè)附近直接設(shè)點(diǎn)的方式

在實(shí)際運(yùn)作中，部分快遞企業(yè)在與學(xué)校管理部門積極溝通，選擇學(xué)校附近較為便利的位置直接設(shè)立配送網(wǎng)點(diǎn)，由該公司自行組織管理，實(shí)施學(xué)?？爝f件的配送作業(yè)，該方式易于實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一作業(yè)管理，系統(tǒng)化程度較高，可以保證較好的運(yùn)作效率與質(zhì)量，反應(yīng)迅速靈活，但同時，其一次性投入較大，貨量淡季未能保證運(yùn)作資源的有效整合利用，有些情況下，由于設(shè)點(diǎn)選址的問題，并不能為校內(nèi)客戶提供充分高效的配送服務(wù)。

3 創(chuàng)新構(gòu)建“三位一體”模式，更好地解決高校校園配送問題

為解決高校校園配送服務(wù)的問題，單靠某一種模式一勞永逸地解決問題是不現(xiàn)實(shí)的，而應(yīng)該根據(jù)高校校園的具體情況，“多管齊下”，構(gòu)建合作方式靈活、信息化智能化水平高、學(xué)生參與感強(qiáng)的“三位一體”的快遞配送模式，以求得系統(tǒng)化綜合性的解決方案。

3.1 構(gòu)建運(yùn)作方式靈活的校企合作方式

針對校園快遞配送業(yè)務(wù)的特殊性，不論是校方，還是相關(guān)的物流快遞企業(yè)，均不應(yīng)該拘泥于僵化的合作方式，應(yīng)以滿足校園消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建較為靈活的合作方式。既可以采取外包的方式，類似于部分高校對于師生日常餐飲的管理，由學(xué)校提供滿足快遞配送操作需求的規(guī)范場所，交由專業(yè)化的快遞企業(yè)配置專業(yè)裝備，實(shí)施經(jīng)營管理；也可以在規(guī)范管理的條件下，在校園內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)立提供針對性專門配送服務(wù)的快遞公司小型站點(diǎn)，對在校園內(nèi)運(yùn)行的配送載具進(jìn)行型號和載重上的限制，在保證校園內(nèi)交通安全的同時，高效實(shí)施配送業(yè)務(wù)。

3.2 構(gòu)建較高信息化智能化水平的運(yùn)作平臺

高校應(yīng)發(fā)揮自身的技術(shù)與科研優(yōu)勢，引進(jìn)或構(gòu)建具備較高信息化智能化水平的軟硬件運(yùn)作平臺。例如，在具備條件時，在校區(qū)適當(dāng)位置設(shè)立類似“豐巢”、“速遞易”等智能化的快遞件配送柜，有效緩解了師生作息時間段的高度重合性帶來的運(yùn)作難度，保障了配送作業(yè)的準(zhǔn)確與高效，提升了運(yùn)作與服務(wù)質(zhì)量。此外，還可以引進(jìn)或開發(fā)校園配送業(yè)務(wù)的信息平臺，微信平臺或是專業(yè)APP均可，使廣大師生及時收取相關(guān)的貨物運(yùn)作信息，合理分配取貨或配送的時間，提高效率。在此基礎(chǔ)上，甚至可以嘗試構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+云配送”的服務(wù)模式，充分發(fā)揮信息管理優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定點(diǎn)定時的配送或自提作業(yè)模式。

3.3 構(gòu)建對應(yīng)的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地

與社會上的相應(yīng)模式類似，可思考充分提升在校大學(xué)生的參與感，構(gòu)建類似“眾包”模式的校園配送模式，前期可引入勤工儉學(xué)的同學(xué)參與快遞件配送，廣大學(xué)生熟悉校園環(huán)境與區(qū)域分布，作息時間規(guī)律與收貨人高度一致，在實(shí)施配送作業(yè)中具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，應(yīng)在短信、電話通信的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)更高技術(shù)含量與效率的信息交互方式，使有意愿參與配送業(yè)務(wù)的同學(xué)能夠較快地獲取信息實(shí)施配送。

隨著學(xué)生參與水平的不斷提升，可嘗試建立類似于“物流服務(wù)社團(tuán)”的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，構(gòu)建“學(xué)校監(jiān)管、企業(yè)與專業(yè)教師指導(dǎo)、校園人群受益”的模式，為廣大學(xué)生打造創(chuàng)業(yè)孵化基地，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練與勤工儉學(xué)的結(jié)合，獲取一定的經(jīng)濟(jì)收入的同時，有效實(shí)現(xiàn)專業(yè)理論學(xué)習(xí)與社會實(shí)踐運(yùn)作的結(jié)合，最終更好地解決校園快遞配送的問題。

4 結(jié)語

高校校園配送問題是目前困擾高校校園管理和校區(qū)內(nèi)快遞配送效率提升的難題，鑒于高校校園的特殊性，不能簡單地照搬社會快遞件配送需求的解決方式，而是應(yīng)該具體情況具體分析，采取更加靈活的、信息化智能化水平更高的運(yùn)作體系，在保證配送運(yùn)作的同時，還應(yīng)考慮嘗試解決學(xué)生創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練與實(shí)踐學(xué)習(xí)的相關(guān)需要。

參考文獻(xiàn)

[1] 李淑艷.高校校園快遞“最后一公里”配送現(xiàn)狀與對策研究——以廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].物流科技，2016（08）.