李驕陽 王力 王昊

10月22日，由中交二航局承建的世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱合龍。據(jù)悉，這是繼今年1月21日大橋鋼桁梁合龍之后，取得的又一重大成果，同時標志著滬通長江大橋天生港專用航道橋全橋合龍。

天生港專用航道橋主拱具有精度高、體量大、工藝和材料新、合龍控制系統(tǒng)全部自行研發(fā)等特點，從開始轉(zhuǎn)體到精準合龍，中交第二航務工程局滬通長江大橋項目部用了近一個月的時間。合龍段吊裝就位后，經(jīng)過實測，軸心偏差僅為2毫米，高差只有1毫米，完全符合設計要求。

據(jù)了解，滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長江控制性工程，大橋全長11072米，南側(cè)跨越長江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。