無車承運人讓集貨更加高效
——《中國儲運》對話中國交通運輸協(xié)會

文/徐翔

無車承運人讓集貨更加高效
——《中國儲運》對話中國交通運輸協(xié)會

文/徐翔

中國交通運輸協(xié)會一直致力于中國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展，為中國交通物流在道路運輸網(wǎng)絡(luò)上的暢通無阻做了大量的工作。在中國交通運輸部大力推進無車承運人之際，本刊記者采訪了中國交通協(xié)會快運分會的負責(zé)人。

《中國儲運》：無車承運人試點在全國范圍正式鋪開，從試點運作到今天，是否有一些成功的經(jīng)驗值得推廣？

中交協(xié)：無車承運人試點推動了公路貨運業(yè)整體運作效率的提升和運營成本的節(jié)約，很多平臺型試點企業(yè)，通過整合原本閑散的運力資源，通過技術(shù)及交易方面的管控，在一定程度上也推動了行業(yè)運輸服務(wù)質(zhì)量的提升。

從一些優(yōu)秀企業(yè)情況來看，無車承運人核心要素還是要集貨。在貨源方面，與傳統(tǒng)的三方比，無車承運人更傾向于依靠技術(shù)或者金融手段來實現(xiàn)貨源的集結(jié)，而不是單純的以線下網(wǎng)點、人工營銷來攬貨。無車承運人依靠強大的I T支撐能力通過信息平臺一方面服務(wù)于上游的生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流企業(yè)等貨主方，一方面通過信息平臺整合優(yōu)化運力，對接貨主。此外，無車承運的一個關(guān)鍵點在于“承運”，這就要求企業(yè)不單純是做信息撮合平臺，而是要承擔(dān)起運輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)。要對上下游負責(zé)，只有這樣才能做到為行業(yè)提質(zhì)增效。

《中國儲運》：試點過程中遇到了哪些需要解決的問題？包括政策、布局以及直接相關(guān)方存在哪些需要改進的地方？

中交協(xié)：談到問題，對于企業(yè)特別是平臺型試點企業(yè)而言，當務(wù)之急需要解決的就是稅收問題。平臺銷項稅多，進項稅少。承運商沒有為平臺開具進項稅的資質(zhì)，卡車司機的油票、過路過橋費只能充當成本不能充當進項抵扣。并且如果讓每一個司機郵寄油票和過路過橋費，僅郵遞費用就是一個很大的開支。此外，源于我國物流業(yè)運費結(jié)款周期較長的實際，物流企業(yè)承擔(dān)了較大的墊資壓力，資金壓力層層傳導(dǎo)，導(dǎo)致交易型平臺企業(yè)也會承擔(dān)相應(yīng)的墊資壓力。

從當前實踐情況看，很多地方對無車承運人按照互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高科技企業(yè)提供相對優(yōu)惠的稅收政策，緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，鼓勵創(chuàng)新，支持行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。也有業(yè)內(nèi)人士提出來實行組合型進項抵扣模式。個體承運人可自行或者委托實際受票企業(yè)到個體承運人主管的稅務(wù)機關(guān)代開增值稅專用發(fā)票，主管稅務(wù)機關(guān)為個體承運人代開增值稅專用發(fā)票，對按照上述方式取得的增值稅發(fā)票，受票企業(yè)可以作為運輸成本計算和抵扣依據(jù)，并允許經(jīng)由企業(yè)集中采購的將相應(yīng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的物資消耗（如燃油及維修）成本及通行費成本同期進入公司進行抵扣。但這幾個路徑的合法合規(guī)以及普適性有待考量。

所以說稅收、資金壓力是無車承運人試點企業(yè)面臨的重要問題。也希望相關(guān)主管部門能針對無車承運人這個細分行業(yè)盡快出臺相應(yīng)的政策、法規(guī)，解決上述問題。

《中國儲運》：3 P L、園區(qū)、平臺企業(yè)無車承運模式的切入點各有何不同?

中交協(xié)：當前，第三方物流企業(yè)須立足深厚的行業(yè)經(jīng)驗與客戶積累，致力于增加在信息方面的投入，建立整合社會運輸商的信息系統(tǒng)，提高對運輸供應(yīng)商的管控水平，保證物流服務(wù)質(zhì)量。有的第三方企業(yè)變革發(fā)展策略，把之前自有的車輛外包，與車隊、司機建立合作關(guān)系，自身專心做客戶服務(wù)。從這點上來說，無車承運人促進了行業(yè)細分領(lǐng)域的專業(yè)分工，大家回歸各自擅長的領(lǐng)域。

物流園區(qū)原本就是各種物流要素的集中地，行業(yè)各經(jīng)營方的聚集區(qū)，現(xiàn)在綜合性物流園區(qū)越來越多，園區(qū)企業(yè)越來越重視互聯(lián)互通，打造生態(tài)，無車承運人給園區(qū)轉(zhuǎn)型提供了個新的機遇。

平臺型企業(yè)一開始就是以互聯(lián)網(wǎng)化，輕資產(chǎn)化來做無車承運人，平臺型企業(yè)運營無車承運人的關(guān)鍵在于真實、充足的貨源集結(jié)以及運輸服務(wù)的把控、風(fēng)險的管控。