蘭博基尼CEO談尾氣排放問題、自然吸氣發(fā)動機的重要性以及他的銷量翻倍計劃

Hurácan Performante展示了蘭博基尼超強的空氣動力學套件，這會成為除了輕制材料以外這個品牌的第二個核心競爭力嗎？

首先我們用Performante進一步擴充了Hurácan家族，除了Coupe、Spyder、四輪驅動、后輪驅動、賽車以外，現在蘭博基尼的消費者又多了一個選擇。Performante主要想展示給大家的是，我們可以用特殊的方式生產出性能超級強勁的跑車。現在大家的重心都放在V8渦輪增壓的發(fā)動機上，當然我們非常尊重我們競爭對手的成果，不過我們認為，憑借我們改進過后的V10自然吸氣發(fā)動機、一貫堅持的輕質結構以及先進的空氣動力學套件，可以打造出獨一無二的蘭博基尼特質。我認為，蘭博基尼要與眾不同。我們的銷售量也說明了這點，Performante今年的預訂已經售空，Aventador S也是如此。

您就這么自信，這些消費者有耐心等待這么長時間嗎？

當然，因為我們的產品很特別。同時我們對未來也有很多打算，不僅是針對上述提到的車型。現在我們整個公司都在經歷變革，蘭博基尼這個品牌也將會有所改變。實際上我們預計在年末推出一款超級SUV——蘭博基尼Urus。Urus將會給蘭博基尼帶來改變，因為它的上市能夠讓蘭博基尼的銷量翻倍，為我們帶來更多的消費者。

您之前跟我們說了自然吸氣發(fā)動機對于打造蘭博基尼特質的重要性，不過據我所知Urus將要搭載的是V8雙渦輪增壓發(fā)動機，這又是為什么呢？

對的，這是出于其他方面的考慮。Performante是一輛真正的超級跑車，對于我們而言高銷量并不是最重要的，我認為這款車目前一年的銷售量應該不多于3800輛，否則將會影響它的價值。而Urus作為一款SUV，每年將會售出四千輛，如果還有市場需求，那么我們還將追加生產。

為了打造獨一無二性，Ursus是否也有可能配置自然吸氣發(fā)動機？

相信我，Urus一定會從市面上其他同級別SUV中脫穎而出的。主要因為以下三點，第一，它的設計完全符合蘭博基尼的定位。第二，性能，這款V8發(fā)動機的車將擁有高達650馬力的最大輸出功率，這也是典型的蘭博基尼特質。你可以放松地駕駛，但是只要你愿意，Urus就能立刻變成超級SUV。第三是底盤的特點，這款車的底盤符合行駛動力學的特點，可以與超級跑車相媲美。

超級SUV，那么您有想過用Performante打破北紐賽道的新紀錄嗎？

沒有，因為太容易了，在同級別的車里我們沒有競爭對手。所以也從來沒有計劃過，這款車現在還在測試階段。

關于發(fā)動機的問題我們還沒有明確，您的上一任雇主法拉利可以憑借V8雙渦輪發(fā)動機在競爭對手中脫穎而出，蘭博基尼為什么不行呢？

我可沒有說過蘭博基尼做不到。問題的核心其實是要考慮，這到底與樹立品牌特質有多大程度的契合。對于V12發(fā)動機，我想說，這個我們肯定不會那么快就舍棄的。相反的，我們要努力發(fā)展V12發(fā)動機，當然，二氧化碳的排放問題必須要深入研究。渦輪增壓發(fā)動機并不是不好，恰恰相反，渦輪增壓的發(fā)動機仍然是目前減少排放的最好的辦法。

此外還有一個問題，蘭博基尼可以說憑借Asterion正式涉足電動車領域，現在這個項目如何了？

我們會持續(xù)觀察，但是現在我們面臨著其他的挑戰(zhàn)，目前為止混動車項目還不是蘭博基尼發(fā)展的重點，我認為至少持續(xù)到2026年。

就像您說的，蘭博基尼要重視排放的問題，那么怎么來解決呢？

首先我們會將關注點放在下一代Hurácan Performante的動力配置上。這里我要強調一點，V12自然吸氣發(fā)動機是無論如何要保留的，另外我認為V10自然吸氣發(fā)動機也是有潛力的，目前看來不會被V8渦輪增壓發(fā)動機所替代。

至于市場定位您有什么想法，主要重心還放在中東、中國和美國市場嗎？

不，實際上在2016年市場排行榜中，英國市場的發(fā)展是最快的，除此之外德國和瑞士市場的發(fā)展速度也令人驚訝。很難以置信吧？越是著眼于未來的人，越能看得見我們產品的價值。即使出了“脫歐”事件，現在匯率比較貴的情況下，倫敦街頭的蘭博基尼也是越來越多的。

蘭博基尼作為大眾汽車的子品牌，目的是不是車賣的越多越好？

不是，大眾汽車了解我們的理念，對我們來說，盡可能多地賣車是錯誤的，因為這樣就不符合它的高級定位。不過我之前說了，對于SUV線，如果有比較大的市場需求，我們還是會滿足的。