淺談碼頭樁基施工的質(zhì)量控制

楊帥

【摘要】：本文首先闡述了碼頭樁基施工的施工工藝，分析了碼頭樁基施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)，總結(jié)了以上因素對樁基施工質(zhì)量的影響。旨在加強(qiáng)樁基施工質(zhì)量的控制，促進(jìn)樁基施工質(zhì)量的提高。

【關(guān)鍵詞】：碼頭；樁基施工；質(zhì)量控制

1、碼頭樁基施工的施工工藝

1.1 浮式平臺(tái)

打樁船時(shí)浮式平臺(tái)的關(guān)鍵。錨泊系統(tǒng)、倒架系統(tǒng)、樁架、船體等構(gòu)成了打樁船。打樁船所受的浮力大，具有較強(qiáng)的起重能力，經(jīng)過與大噸位錨配合使用，對于較大的水流速度能夠進(jìn)行抵抗，同時(shí)走位準(zhǔn)確，錨的走位不會(huì)發(fā)生偏差。同時(shí)打樁船具有快速移動(dòng)的特點(diǎn)，有效將施工效率提高。通常情況下，會(huì)在打樁船上裝配GPS系統(tǒng)，對沉樁精度進(jìn)行保證。

1.2 裝配式移動(dòng)平臺(tái)

將已經(jīng)完成的工程作為裝配式移動(dòng)平臺(tái)的支撐。面層結(jié)構(gòu)、橫宗梁和樁帽構(gòu)成了這一平臺(tái)。配梁和面層使面層結(jié)構(gòu)的重要組成部分，面層結(jié)構(gòu)的整體是由兩排工程樁之間的面層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。進(jìn)行所用排工程樁的施工，將面層結(jié)構(gòu)、橫縱梁和樁帽進(jìn)行安裝，實(shí)現(xiàn)作業(yè)平臺(tái)的建成，在平臺(tái)上安置吊車，將一排樁基沉入水中，將后方一檔作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行拆除并在前方對其進(jìn)行安裝，將各個(gè)作業(yè)按照一定的順序進(jìn)行安裝并向前推進(jìn)。需要將懸臂式導(dǎo)向架在裝配式移動(dòng)平臺(tái)上進(jìn)行配備，并且在操作時(shí)很難控制沉樁的精度，將各種部件安裝在平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)的工序具有一定的復(fù)雜性，進(jìn)行現(xiàn)場焊接會(huì)有較大的工作量，較低的施工效率。

1.3 頂升式平臺(tái)

液壓系統(tǒng)、控制室、箱體、支腿等部件構(gòu)成了頂升式平臺(tái)。在施工位置牽引平臺(tái)需要利用起錨艇，拋錨后為了精確對平臺(tái)進(jìn)行定位要運(yùn)用錨纜。在海床中伸入支腿并進(jìn)行控制要利用頂升千斤頂，保證在海面上平臺(tái)的穩(wěn)定。大噸位錨不需要在這種平臺(tái)生進(jìn)行配置，風(fēng)浪對于沉樁過程的影響較小，沉樁精度能夠達(dá)到一定的要求，在進(jìn)行移位時(shí)要求最大浪高比較嚴(yán)格，較少的移位窗口期，對施工功效具有消極的影響，較大的安全隱患存在于移位過程中。

1.4 步履式頂推平臺(tái)

液壓系統(tǒng)、操作平臺(tái)、承載平臺(tái)等構(gòu)成了頂推平臺(tái)。在進(jìn)行移位時(shí)，主要依靠平臺(tái)自帶的液壓系統(tǒng)和頂推裝置，為了精確的對鋼管樁進(jìn)行定位，要運(yùn)用液壓移動(dòng)導(dǎo)向臺(tái)，將平臺(tái)的支撐定位工程樁，不需要進(jìn)行拋錨，風(fēng)浪不會(huì)影響定位、移位、沉樁過程，具有較高的沉樁精度和施工效率。

1.5 施工工藝選擇

通過對以上四種平臺(tái)設(shè)計(jì)的研究和分析，在選擇施工工藝時(shí)要綜合考慮施工項(xiàng)目的波浪周期、臨近航道等因素，并對各種施工工藝的具體實(shí)施手段進(jìn)行分析，深入對設(shè)計(jì)工藝的勞動(dòng)組織、工期、經(jīng)濟(jì)成本等進(jìn)行考慮。最終選擇受波浪影響較小，沉樁精度高，有效控制經(jīng)濟(jì)投入，具有較高施工工效的施工工藝，實(shí)現(xiàn)對樁基施工質(zhì)量的有效控制。

2 、碼頭樁基施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)思路

深入分析現(xiàn)場施工的工程和環(huán)境特征，為了保證沉樁施工有序完成并且具有高效、高質(zhì)量的特點(diǎn)，要在沉樁施工時(shí)避免或控制波浪條件的影響，將水上施工轉(zhuǎn)變?yōu)殛懮鲜┕?。通過深入分析和研究傳統(tǒng)的施工工藝，擬優(yōu)化裝配式移動(dòng)平臺(tái)施工工藝，將在工程樁上對平臺(tái)進(jìn)行移位的問題進(jìn)行重點(diǎn)的解決。

為了實(shí)現(xiàn)對裝配時(shí)移動(dòng)平臺(tái)現(xiàn)有技術(shù)問題的有效解決，要對步履式頂推平臺(tái)進(jìn)行綜合考慮，將步履式三向千斤頂設(shè)置在工程樁樁頂，將液壓導(dǎo)向架配置在此，能夠?qū)ζ脚_(tái)移位工序進(jìn)行有效的簡化，實(shí)現(xiàn)了施工工效的提高，對沉樁精度進(jìn)行了保證。

2.2 結(jié)構(gòu)形式

液壓系統(tǒng)、操作平臺(tái)、作業(yè)平臺(tái)等過程了步履式頂推平臺(tái)。多根履帶吊橫梁和主梁構(gòu)成了承重平臺(tái)，面板和分配梁構(gòu)成了作業(yè)平臺(tái)。

3、 碼頭樁基施工的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 安裝步履式頂推平臺(tái)

將若干排工程樁的施工作為安裝頂推平臺(tái)前的準(zhǔn)備工作，將海上拼裝頂推平臺(tái)的場地進(jìn)行提供。

在國內(nèi)進(jìn)行頂推平臺(tái)的加工，在施工場地上進(jìn)行實(shí)際的安裝和施工。為了保證頂托平臺(tái)的精度達(dá)到施工的要求，當(dāng)具有一定海上起吊的能力的情況下，將頂推平臺(tái)先期拼裝在岸上進(jìn)行，能夠方便運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，為了實(shí)現(xiàn)頂推平臺(tái)的最后組裝，對沉箱上的履帶吊進(jìn)行利用。

3.2 移位步履式頂推平臺(tái)

移在進(jìn)想頂推平臺(tái)移位時(shí)利用樁頂頂推裝置。首先將主梁鎖緊裝置進(jìn)行接觸，為了托起主梁將豎向千斤頂開動(dòng)，并將主千斤頂進(jìn)行啟動(dòng)，通過對豎向千斤頂?shù)捻斖谱饔茫蚯耙苿?dòng)基座，在基座的帶動(dòng)下，保證整個(gè)平臺(tái)移動(dòng)方向與基座一致，并逐漸進(jìn)行移動(dòng)。操作人員需要對千斤頂移動(dòng)的同步情況和平臺(tái)移動(dòng)時(shí)橫向偏移進(jìn)行觀察，通過橫向千斤頂調(diào)節(jié)橫向偏移。

平臺(tái)移位時(shí)，相關(guān)的操作人員要檢測平臺(tái)的位置，避免平臺(tái)位置出現(xiàn)偏差，對平臺(tái)位置的準(zhǔn)確性進(jìn)行保證，實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)向架位置的控制。

3.3 沉樁施工

在進(jìn)行沉樁時(shí)，通常會(huì)選擇HHK14s的液壓沖擊錘和260t的履帶吊沉樁設(shè)備，主要工藝是，定位導(dǎo)向架，起吊鋼管樁，喂樁，沉樁。

3.4施工特點(diǎn)

對于施工現(xiàn)場的各種難題，步履式頂推平臺(tái)都能夠有效的進(jìn)行解決，在施工的實(shí)際操作中，保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量。具有以下的施工特點(diǎn)。

1、較高的施工效率。風(fēng)浪對于沉樁施工和平臺(tái)移位的影響較小，甚至可以忽略不計(jì)，在工作日增加的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)施工效率的提高。

2、較高的定位精度。頂推式平臺(tái)具有較好的穩(wěn)定性，能夠準(zhǔn)確的控制鋼管樁的位置。

3、較低的經(jīng)濟(jì)成本。和頂升式平臺(tái)施工工藝、打樁船等相比，頂推平臺(tái)具有低造價(jià)、高功效的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低。

4、較廣的適用范圍。頂推平臺(tái)的支撐基礎(chǔ)時(shí)工程樁，風(fēng)浪條件不會(huì)對其進(jìn)行制約，特別是在一些海域，惡劣的風(fēng)浪條件不會(huì)對平臺(tái)施工造成影響，明顯的體現(xiàn)出頂推平臺(tái)的優(yōu)勢，通過對其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在斜樁也可以用來進(jìn)行施工。

總結(jié)

綜上所述，在進(jìn)行碼頭樁基施工過程中，樁基的質(zhì)量受到各種施工工藝的影響。為了有效對樁基質(zhì)量進(jìn)行控制，要綜合碼頭的環(huán)境特點(diǎn)、現(xiàn)場施工因素、天氣氣候等條件，選擇最適合的施工工藝，降低風(fēng)浪對施工的影響，實(shí)現(xiàn)施工成本的控制，克服各種因素對具體施工的干擾，優(yōu)化施工工藝，保證樁基的精度，提高樁基的質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]馬超.淺談高樁碼頭沉樁施工質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（20）：1120，1253.