淺談城市軌道交通GIS開關柜現(xiàn)場交接試驗

秦士端

摘 要：目前國內城市軌道交通大多采用110/35 kV兩級電壓供電方式，由于GIS開關柜占地面積少、后期維護工作少、故障率低，故35 kV開關柜在軌道交通供電中壓供電系統(tǒng)中應用越來越廣泛。該文以天津市軌道交通6號線供電工程為實例，介紹了地鐵35 kV開關柜的交接試驗和聯(lián)調聯(lián)試。

關鍵詞：35 kV GIS開關柜 交接試驗 單體試驗

中圖分類號：TM643 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（c）-0059-02

隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，城市交通日趨緊張。城市中的空間有限，在這種情況下城市軌道交通成為解決大中城市交通擁擠的一種好方案。隨著城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，城市軌道交通中35 kV開關柜采用GIS的方式越來越廣泛。在軌道交通中交接試驗的好壞直接影響今后設備的運行，并能對今后運營提供有力的保障。該文以天津地鐵6號線一期供電工程為例，詳細介紹了GIS開關柜的交接試驗二次調試。

1 35 kV開關柜試驗一次試驗

1.1 試驗程序

首先進行高壓柜各單體元器件（電流互感器、電壓互感器、避雷器）的單體試驗，等柜體組裝完成后，高壓柜廠家進行高壓柜抽真空、充SF6氣體和安裝母線連接器工作，待廠家安裝完母線連接器24 h后，方能進行高壓柜母線及斷路器對地的交流耐壓試驗。如果交流試驗合格，則廠家再安裝電壓互感器和避雷器。

1.2 金屬氧化物避雷器試驗

進行金屬氧化物避雷器試驗時，需廠家配備專用的試驗內錐，套在避雷器頂端，方能進行現(xiàn)場直流參考電壓及0.75Un下的泄漏電流試驗。

1.2.1 測量絕緣電阻

試驗儀器為兆歐表。

金屬氧化物避雷器的絕緣電阻值，不小于1 000 MΩ，與出廠試驗值比較應無明顯差別。

1.2.2 測量金屬氧化物避雷器直流參考電壓及0.75Un下的泄漏電流

試驗儀器為直流高壓發(fā)生器。

實測值與制造廠規(guī)定值比較，變化不應大于±5%。

0.75倍直流參考電壓下的泄漏電流值不應大于50 μA，或符合產(chǎn)品技術條件的規(guī)定。

1.3 互感器試驗

互感器包括電流互感器和電壓互感器。

（1）測量繞組的絕緣電阻：試驗儀器為兆歐表。測量電壓互感器一次繞組對二次繞組及外殼、各二次繞組間及其對外殼的絕緣電阻；測量電流互感器二次繞組間及其對外殼的絕緣電阻，絕緣電阻值不宜低于1 000 MΩ。

（2）測量互感器繞組的直流電阻：試驗儀器為直流電阻測試儀。測量電壓互感器一、二次繞組的直流電阻值，與換算到同一溫度下的出廠值比較，相差不宜大于10%。二次繞組直流電阻測量值，與換算到同一溫度下的出廠值比較，相差不宜大于15%。

（3）測量互感器的勵磁特性曲線：試驗儀器為伏安特性測試儀。當繼電保護對電流互感器的勵磁特性有要求時，應進行勵磁特性曲線試驗。同型式電流互感器特性相互比較，應無明顯差別。

（4）檢查互感器的變比和極性：試驗儀器為全自動變比組別測試儀。檢查互感器變比，應與制造廠銘牌值相符，對多抽頭的互感器，可只檢查使用分接頭的變比。檢查單相互感器引出線的極性，必須符合設計要求，并與銘牌上的標記和外殼上的符號相符。

2 二次調試

二次調試需廠家二次配線完成，現(xiàn)場有直流電源。首先高壓柜保護廠家給保護裝置輸入程序，然后我們在電流互感器后面加電流值，在電壓互感器后面加電壓值，對應保護裝置的顯示和繼電保護測試儀的輸出是否一致，待加量完成后，進行保護試驗，保護試驗完成后，進行閉鎖和邏輯關系的檢查。天津地鐵6號線一期工程35 kV開關柜具體邏輯如下。

2.1 35 kV進線柜

（1）斷路器合閘時，閉鎖隔離開關及接地開關操作；（2）隔離開關或者接地開關位置異常時，或者分閘回路異常時，閉鎖斷路器合閘；（3）斷路器室或者母線室氣壓異常時，閉鎖斷路器合閘；（4）接地開關、斷路器合閘時，斷路器不能電動分閘；（5）1#、2#進線柜斷路器同時合閘，閉鎖母聯(lián)斷路器合閘；1#進線、母聯(lián)斷路器合閘，閉鎖2#進線合閘；2#進線、母聯(lián)斷路器合閘，閉鎖1#進線合閘；（6）母線及線路無壓，隔離開關合位，合斷路器；母線有壓，線路無壓，隔離開關合位，合斷路器；母線無壓，線路有壓，隔離開關合位，合斷路器；母線及線路都有壓，隔離開關合位，閉鎖斷路器合閘；（7）對保護裝置模擬二次故障電流，相應的保護應動作，斷路器跳閘，對應的保護面板燈亮；（8）差動保護動作或者過流III段、零序III段保護動作時，聯(lián)跳對側斷路器。

2.2 35 kV出線柜

（1）斷路器合閘時，閉鎖隔離開關及接地開關操作；（2）隔離開關或者接地開關位置異常時，或者分閘回路異常時，閉鎖斷路器合閘；（3）斷路器室或者母線室氣壓異常時，閉鎖斷路器合閘；（4）接地開關、斷路器合閘時，斷路器不能電動分閘；（5）母線及線路無壓，隔離開關合位，合斷路器；母線有壓，線路無壓，隔離開關合位，合斷路器；母線無壓，線路有壓，隔離開關合位，合斷路器；母線及線路都有壓，隔離開關合位，閉鎖斷路器合閘；（6）對保護裝置模擬二次故障電流，相應的保護應動作，斷路器跳閘，對應的保護面板燈亮；（7）差動保護動作或者過流III段、零序III段保護動作時，聯(lián)跳對側斷路器。

2.3 35 kV母聯(lián)柜

（1）斷路器合閘時，閉鎖隔離開關及接地開關操作；（2）隔離開關或者接地開關位置異常時，或者分閘回路異常時，閉鎖斷路器合閘；（3）斷路器室或者母線室氣壓異常時，閉鎖斷路器合閘；（4）母聯(lián)隔離接地開關、斷路器合閘時，斷路器不能電動分閘；（5）提升柜接地開關合位、母聯(lián)斷路器分位、母聯(lián)柜隔離開關及接地開關分位時，合母聯(lián)隔離開關；提升柜接地開關分位、母聯(lián)斷路器分位、母聯(lián)柜隔離開關及接地開關分位、I段進出線柜及變壓器柜接地開關合位時，合母聯(lián)隔離開關；提升柜接地開關分位、母聯(lián)斷路器分位、母聯(lián)柜隔離開關及接地開關分位、I段進出線柜及變壓器柜接地開關與隔離開關分位時，合母聯(lián)隔離開關；（6）提升柜隔離開關合位、母聯(lián)斷路器分位、母聯(lián)柜隔離開關及接地開關分位時，合母聯(lián)接地開關；提升柜隔離開關分位、母聯(lián)斷路器分位、母聯(lián)柜隔離開關及接地開關分位、II段進出線柜及變壓器柜接地開關合位時，合母聯(lián)接地開關；提升柜隔離開關分位、母聯(lián)斷路器分位、母聯(lián)柜隔離開關及接地開關分位、I段進出線柜及變壓器柜接地開關與隔離開關分位時，合母聯(lián)接地開關。

2.4 35 kV變壓器柜

（1）斷路器合閘時，閉鎖隔離開關及接地開關操作；（2）隔離開關或者接地開關位置異常時，或者分閘回路異常時，閉鎖斷路器合閘；（3）斷路器室或者母線室氣壓異常時，閉鎖斷路器合閘；（4）母聯(lián)隔離接地開關、斷路器合閘時，斷路器不能電動分閘；（5）對保護裝置模擬二次故障電流，相應的保護應動作，斷路器跳閘，對應的保護面板燈亮；（6）變壓器、整流器強行開門壓板投入，變壓器、整流器開門時，斷路器跳閘。

3 結語

通過對天津地鐵6號線一期供電工程35kV GIS開關柜的交接試驗進行詳細介紹，對軌道交通GIS開關柜的認識更深，同時也能更好地指導GIS開關柜的交接試驗，避免在交接試驗時漏做和少做項目，為今后運營提供可靠的電力保障打下堅實的基礎。

參考文獻

[1] 宋奇吼，李學武.城市軌道交通供電[M].中國鐵道出版社，2012.

[2] 蔡君時.城市軌道交通[M].同濟大學出版社，2000.

[3] 陳天翔.電氣試驗[M].2版.中國電力出版社，2011.