姚欣慰

摘 要：近年來，國民經(jīng)濟的發(fā)展水平在不斷的提高，促進了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，公路工程的建設(shè)事業(yè)得到了發(fā)展契機。但在使用的過程中還存在著路面破碎、塌陷等問題，不僅影響了公路工程的使用性能，也對過往的行人和車輛造成了安全威脅，因此需要不斷的提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量，保證其使用的安全性能和通行能力。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)能夠有效的提高公路工程的承載能力，減少公路病害的出現(xiàn)，本文主要對該技術(shù)的施工工藝進行了分析，探尋加強質(zhì)量控制的有效措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；預(yù)應(yīng)力管樁；質(zhì)量控制措施

中圖分類號：U416.16 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）10-0092-02

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，更多的新技術(shù)、新方法被應(yīng)用到公路工程的施工中來，有效的解決了施工技術(shù)難點。在公路工程的施工過程中，必須根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，選取與之相適應(yīng)的技術(shù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)在公路工程的施工中得到了廣泛的應(yīng)用，在該項施工技術(shù)中，其單樁的承載能力較高，樁身混凝土的強度可達80MPa，樁體能夠打入強風(fēng)化層內(nèi)，通過擠壓的作用使預(yù)應(yīng)力管樁處于穩(wěn)定的狀態(tài)，大幅提高了公路工程的使用性能和路面強度，延長了工程的使用年限，也能夠有效的降低工程預(yù)算，減少施工成本。因此，要不斷的加強質(zhì)量控制措施，嚴格按照設(shè)計方案的要求進行施工，規(guī)范施工操作行為，提高公路工程的施工質(zhì)量。

1 工程概況

此次擬建的道路工程位于某城市繞城高速的合同段，主線路全長5.93km，需要采用預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)的區(qū)域在蓋板涵底部，根據(jù)公路工程所處的地質(zhì)條件選取相應(yīng)規(guī)格的預(yù)應(yīng)力管樁，其直徑控制在400mm左右，調(diào)整樁體之間的距離，在內(nèi)部需要鋪設(shè)鋼絲格柵，其抗拉強度應(yīng)大于100KN/m，嚴格按照設(shè)計方案的要求進行施工，提高公路工程的施工質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析

2.1 施工前的準備工作

2.1.1 施工機械及材料準備

在預(yù)應(yīng)力管樁施工的過程中，需要用到裝載機、打樁機等機械設(shè)備，在施工開始之前這些設(shè)備應(yīng)提前進入施工現(xiàn)場，由專業(yè)人員對其規(guī)格型號、使用性能進行檢測，確保其各項參數(shù)能夠滿足施工需求，對于不符合要求的設(shè)備及時進行更換，避免影響施工進度。另外還需做好機械設(shè)備的日常維護和保養(yǎng)工作，保證在施工過程中能夠正常運行。

在施工中主要用到的材料有鋼筋、預(yù)應(yīng)力管樁等，在進行施工材料準備的過程中，應(yīng)該根據(jù)施工的具體要求選取相應(yīng)規(guī)格的材料。采購材料時應(yīng)選取正規(guī)的生產(chǎn)廠家，確保材料的質(zhì)量。在各項施工材料投入使用之前，還應(yīng)對其進行取樣檢測，杜絕質(zhì)量不符合標準的材料進入施工流程之中。

2.1.2 施工場地處理

在施工開始之前，對現(xiàn)場進行清理作業(yè)，施工范圍內(nèi)的的垃圾雜物等應(yīng)該處理干凈，對于低洼地帶及時組織施工人員進行回填，并對回填后的路面進行碾壓工作，避免機械設(shè)備在運行的過程中出現(xiàn)陷機的現(xiàn)象。

2.2 測量放樁

根據(jù)施工方案設(shè)計的要求，對施工現(xiàn)場的邊坡、高程各項數(shù)據(jù)進行測量，同時校驗在施工現(xiàn)場已經(jīng)確定的樁位坐標點，樁的垂直度需要用經(jīng)緯儀來進行校對，在測量出的樁位處用白灰進行標記，并對其進行編號，在測量放樁的過程中盡量減少樁位的誤差，根據(jù)具體的施工情況其樁位誤差應(yīng)控制在50mm的范圍內(nèi)。另外，還需在樁體上進行標高，確定埋入深度和錘擊次數(shù)。

2.3 樁機和管材就位

在樁機進入施工現(xiàn)場之后，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的標準和要求擺放樁錘的位置，調(diào)整打樁機的垂直度，確保樁機位置的準確性。其次是對預(yù)應(yīng)力管樁質(zhì)量的驗收，根據(jù)《先張法預(yù)應(yīng)力砼管樁》中國家制定的標準對管材的厚度、直徑等相關(guān)參數(shù)進行檢測，確保預(yù)應(yīng)力管樁的規(guī)格和質(zhì)量能夠滿足公路工程施工的要求，對于驗收不合格的預(yù)應(yīng)力管樁杜絕進入施工現(xiàn)場，其中預(yù)應(yīng)力管樁的尺寸允許偏差如表1所示。

2.4 預(yù)應(yīng)力管樁施工

在預(yù)應(yīng)力管樁施工的過程中，首先是送樁作業(yè)，一般采用送樁器將預(yù)應(yīng)力管樁送至指定的深度，在此階段需要保證樁體的垂直程度，可用水準儀在樁頂測量，避免出現(xiàn)樁身傾斜的現(xiàn)象，有效的提高預(yù)應(yīng)力管樁的施工質(zhì)量，隨后可以將樁孔覆蓋起來。根據(jù)預(yù)先設(shè)計的落距進行打樁作業(yè)，一般情況下，在剛開始時的選用較低的落距，觀察樁體的垂直程度，避免打擊力度過大造成樁體的傾斜。待預(yù)應(yīng)力管樁的長度達到要求之后，經(jīng)過多次擊打其貫入量依舊小于10cm，即可停止打樁作業(yè)。另外，應(yīng)配備專門的技術(shù)人員對打樁施工中的打擊次數(shù)、垂直程度以及樁體深度等相關(guān)參數(shù)進行記錄，便于后期的質(zhì)量檢測作業(yè)的正常開展，其中樁體頂部的偏差應(yīng)小于50mm，在施工的過程中若出現(xiàn)樁體傾斜或者斷裂的情況應(yīng)及時上報相關(guān)負責人，組織技術(shù)人員研究解決方案。

2.5 樁帽施工

在預(yù)應(yīng)力管樁施工完成之后，需要對施工現(xiàn)場進行清理，將多余的機械設(shè)備以及管材運離現(xiàn)場，同時對雜物、碎石等進行清掃，保證施工現(xiàn)場的平整。按照規(guī)定的要求劃出樁帽施工的范圍，以此為依據(jù)進行樁帽的開挖施工，直至樁體頂端露出地表，隨后將托板放置在預(yù)應(yīng)力管樁的內(nèi)部，避免落入混凝土。將樁端的浮土清理干凈之后，進行鋼筋的綁扎和焊接作業(yè)，保證樁體的穩(wěn)定性，避免在后期的施工中樁體出現(xiàn)位移或者傾斜。隨后對混凝土的質(zhì)量進行檢測，確保其配合比以及性能合格，采用插入式振搗棒對澆筑完成的混凝土振搗，禁止出現(xiàn)平拖的現(xiàn)象，一般情況下振搗的時間控制在10—30s?；炷翝仓鳂I(yè)完成后的一段時間內(nèi)，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行混凝土養(yǎng)生，保證混凝土砼的固結(jié)質(zhì)量。

3 預(yù)應(yīng)力管樁施工的質(zhì)量控制措施

3.1 加強施工材料的質(zhì)量控制

在預(yù)應(yīng)力管樁施工的過程中，管材的質(zhì)量在工程施工中有著重要的影響，直接決定了預(yù)應(yīng)力管樁的承載能力和穩(wěn)定性，因此，必須要加強管材的質(zhì)量控制措施，嚴格按照國家制定的標準對管材的質(zhì)量進行驗收，不滿足施工要求的管材應(yīng)及時進行淘汰更換。另外是管材的堆放，一般情況下在施工現(xiàn)場堆放的管材不應(yīng)超過4層，底部需要放置支墊，若采用滾動的方式運輸管材，則需要對樁端進行保護，避免在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)樁體的磨損。

3.2 打樁施工的質(zhì)量控制

在預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)施工的過程中，打樁施工是十分關(guān)鍵的步驟，必須按照施工方案設(shè)計的要求來進行作業(yè)，避免由于人為操作的失誤而影響成樁的質(zhì)量。在打樁施工中容易出現(xiàn)樁體位置偏差、樁身傾斜或者樁頂破碎的問題，因此，在施工的過程中應(yīng)不斷的規(guī)范施工操作行為，盡量減少上述問題的出現(xiàn)。對測量后的樁位還需進行復(fù)測，提高樁體位置的準確性，在沉樁的過程中合理控制打樁的力度，用吊線錘檢查樁體垂直程度。在打樁作業(yè)完成之后，組織技術(shù)人員對成樁的質(zhì)量進行檢測，其檢測標準如表2所示。

3.3 建立質(zhì)量保障體系

針對在公路工程使用過程中出現(xiàn)路面破碎、坍塌的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)樹立質(zhì)量控制意識，建立完善的質(zhì)量保證體系，嚴格按照施工方案的要求開展作業(yè)，同時對施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)，使參與施工的人員能夠了解相關(guān)的技術(shù)標準嗎，并嚴格按照此項標準進行施工，定期組織技術(shù)人員對施工質(zhì)量進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題和不足之處，并提出相應(yīng)的整改措施，減少施工中存在的安全隱患，不斷的提高公路工程的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)在公路工程施工中的流程和工藝進行分析，探尋了提高施工質(zhì)量的有效措施。隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程的建設(shè)規(guī)模也不斷的擴大，需要不斷的加強施工質(zhì)量控制，減少施工安全隱患。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的應(yīng)用，大幅提高了公路工程的承載能力和穩(wěn)定性能，在具體的施工過程中，必須規(guī)范嚴格按照施工方案的組織部署，加強各個環(huán)節(jié)中的質(zhì)量檢測作業(yè)，對于檢測不合格的部分應(yīng)及時進行整改。針對在打樁施工中容易出現(xiàn)的問題，應(yīng)采取相應(yīng)的措施來進行規(guī)避，提高預(yù)應(yīng)力管樁的成樁質(zhì)量。在預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的質(zhì)量控制措施中，建立完整的質(zhì)量保障體系是根本，通過定期開展檢測作業(yè)，能夠有效的減少施工過程中存在的安全隱患，進而提高施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]劉李平.公路工程項目施工中預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的應(yīng)用實踐及技術(shù)措施研究[J].黑龍江交通科技，2016年11期.