趙利平

摘 要：隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路已經(jīng)成為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)必不可少的一部分。鐵路線路不斷增長(zhǎng)的同時(shí)對(duì)線路的維護(hù)工作成了目前鐵路建設(shè)的重中之重。鐵路線路的維護(hù)需要廣大鐵路工作者們共同努力來完成，應(yīng)精心研究更好更快的方法，提高效率，降低成本，使鐵路業(yè)能夠長(zhǎng)久健康的發(fā)展下去。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；維護(hù)方法；管理對(duì)策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.111

0 引言

目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)也對(duì)鐵路線路的安全提出了更高的要求，鐵路線路的維護(hù)工作成為最主要的一部分。此外，鐵路線路在管理方面也需要加強(qiáng)，可以借鑒國(guó)外鐵路線路信息管理系統(tǒng)的形式，結(jié)合我國(guó)鐵路線路的特點(diǎn)，制定出有本國(guó)特色的鐵路線路管理方案，使鐵路業(yè)能夠得到更加安全快速的發(fā)展。

1 鐵路線路出現(xiàn)病害的原因

（1）鐵路托運(yùn)使線路負(fù)擔(dān)加重。鐵路運(yùn)輸成為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的“主力軍”。近年來，鐵路的托運(yùn)量大幅度提升，運(yùn)行的次數(shù)不斷增加。因此，對(duì)鐵路的負(fù)擔(dān)增大，加劇了對(duì)鐵路線路的損耗。鐵路在長(zhǎng)期的高負(fù)荷、高頻率的使用狀態(tài)下，容易導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)的變形、夾板裂紋、鋼軌表面磨損嚴(yán)重以及線路下沉等現(xiàn)象，嚴(yán)重的對(duì)鐵路相關(guān)人員及運(yùn)輸品的安全都會(huì)造成威脅。鐵路線路的長(zhǎng)期消耗，也不利于列車安全穩(wěn)定的行駛，況且鐵路維護(hù)的成本費(fèi)也會(huì)隨之增加，鐵路部門應(yīng)該對(duì)此類問題加以重視并盡快給予解決。

（2）日常護(hù)理不夠及時(shí)。鐵路線路的護(hù)理工作看似是一件比較輕松的工作，但是其具有十分枯燥、工作內(nèi)容單調(diào)的缺點(diǎn)，容易使鐵路維護(hù)人員產(chǎn)生松懈、懶惰的心理。因此，鐵路線路容易護(hù)理不到位，為鐵路的安全運(yùn)行留下巨大隱患。鐵路維護(hù)人員應(yīng)該更加細(xì)心，有耐心以及責(zé)任心，對(duì)鐵路的安全負(fù)責(zé)。對(duì)于無縫線路路段，由于是將許多鋼軌焊接在一起而成的，因此，與正常的軌道相比較來說，接頭并不多，能夠增加列車行駛時(shí)的穩(wěn)定性。但是，也有一些問題，需要特別注意，在無縫鐵路鐵軌的檢修時(shí)，應(yīng)考慮到冬夏季節(jié)熱脹冷縮對(duì)材料產(chǎn)生影響，可能導(dǎo)致鐵軌折斷，從而引發(fā)事故。因此，軌道的維護(hù)與修理工作是重中之重，否則，它將會(huì)對(duì)列車的安全行駛造成極大的威脅[1]。

2 鐵路線路的維護(hù)方法

（1）提高鐵路線路的承載力。隨著鐵路業(yè)的發(fā)展，對(duì)鐵路線路的要求也越來越高。近年來，鐵路的托運(yùn)量大幅度上升，使得鐵路線路的負(fù)擔(dān)加重。因此，鐵路部門應(yīng)該加大對(duì)鐵路線路質(zhì)量的管理，拓寬鐵路線路的覆蓋面積及長(zhǎng)度，加大資金的投入。在選擇鐵路線路所需零件時(shí)，必須要保證質(zhì)量。例如軋鋼的選擇，在選購(gòu)的過程中要注重選擇優(yōu)質(zhì)的軋鋼，以提高鋼軌整體性能，適應(yīng)新形勢(shì)下鐵路線路發(fā)展的需要。

此外，要根據(jù)鐵路線路的運(yùn)行狀態(tài)制定適合的維修周期和維修方式，保證列車的安全運(yùn)行。在維修方式上可以采用動(dòng)態(tài)維修的方式，即不定期的維修，以免未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路線路存在的問題，導(dǎo)致問題擴(kuò)大，影響運(yùn)行。這樣做即可以保證高效率的操作，又可以節(jié)約維修成本[2]。

（2）精細(xì)鐵路線路維護(hù)方式。鐵路維護(hù)人員應(yīng)保證鐵路線路的幾何尺寸修訂，確保全部構(gòu)件都能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。要做好日常軌道的維護(hù)工作，保證軌道的清潔、均勻和良好的彈性。在石渣嚴(yán)重缺少的路段，軌道容易出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，不利于列車的正常行駛。這時(shí)，鐵路維護(hù)人員應(yīng)盡快補(bǔ)充石渣，保證列車的正常運(yùn)行和軌道道床的飽滿性。在發(fā)現(xiàn)軌枕嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換軌枕并在軌道線路上增設(shè)軌下墊層，使列車降低對(duì)軌道軌枕的損耗。鐵路維護(hù)人員在對(duì)鐵路線路的檢查過程中，一定要全神貫注，絲毫不能馬虎，以免出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象，引起災(zāi)難的發(fā)生。

（3）健全鐵路線路維護(hù)體系。鐵路線路的維護(hù)體系是列車安全行駛的重要保障。要根據(jù)鐵路自身的特點(diǎn)，建立有針對(duì)性的鐵路線路維護(hù)體系，保障維護(hù)工作能夠有組織、有計(jì)劃的實(shí)行。

此外，鐵路的監(jiān)控設(shè)備也應(yīng)盡快建立并完善。建立鐵路線路監(jiān)控設(shè)備，一方面可以利用高科技技術(shù)隨時(shí)監(jiān)控列車行駛過程中鐵路線路的各部分設(shè)備的使用狀態(tài)。另一方面，也可以對(duì)鐵路線路進(jìn)行不定期的檢查，這樣做能夠盡早發(fā)現(xiàn)存在的問題，并及時(shí)解決，避免問題擴(kuò)大。

科學(xué)的鐵路維護(hù)體系是鐵路工作者開展工作的重要依據(jù)。鐵路部門可以設(shè)立獎(jiǎng)懲制度，根據(jù)鐵路工作者工作的狀態(tài)和業(yè)績(jī)給予評(píng)價(jià)，這樣可以大大的提高鐵路工作者的工作熱情和工作效率，也可以減少鐵道線路問題的發(fā)生[3]。

3 鐵路線路的管理對(duì)策

（1）制定正確的安全管理措施。鐵路部門應(yīng)制定正確的鐵路安全管理措施。在鐵路工作人員維護(hù)鐵路前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行相關(guān)的安全預(yù)測(cè)管理。這些措施主要包括：線路封鎖計(jì)劃、相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及工作人員的分工等，從而保證鐵路維護(hù)工作有序的進(jìn)行。此外，這些措施還應(yīng)該與當(dāng)代先進(jìn)的高科技技術(shù)相結(jié)合，走信息化的道路。還要與鐵路需要維護(hù)路段的實(shí)際相結(jié)合，爭(zhēng)取準(zhǔn)確高效的解決路線問題[4]。

（2）加強(qiáng)對(duì)鐵路維護(hù)人員的管理。鐵路維護(hù)人員是進(jìn)行鐵路維護(hù)的主要力量，想要加強(qiáng)對(duì)鐵路維護(hù)人員的管理工作，對(duì)鐵路維護(hù)人員的定期培訓(xùn)則刻不容緩。在培訓(xùn)的過程中，應(yīng)強(qiáng)化其安全意識(shí)，責(zé)任意識(shí)。這就要求鐵路維護(hù)人員要牢牢的按照標(biāo)準(zhǔn)化的方式維護(hù)鐵路，及時(shí)將鐵路問題上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)或者有關(guān)部門。只有擁有責(zé)任心與安全意識(shí)的鐵路維護(hù)人員才能更好的進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)與管理。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著鐵路的發(fā)展速度越來越快，對(duì)鐵路維護(hù)人員后期的工作要求也越來越高。我們要以科學(xué)的發(fā)展觀去面對(duì)每一次挑戰(zhàn)。正確的認(rèn)識(shí)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀，彌補(bǔ)不足，創(chuàng)新思路，加強(qiáng)管理。從而保證鐵路業(yè)的平穩(wěn)長(zhǎng)久發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷少奎.鐵路線路維護(hù)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用綜述[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015（05）：64-66.

[2]趙剛.鐵路線路病害原因及維修養(yǎng)護(hù)措施探討[J].黑龍江科技信息，2016（22）：124.

[3]張韜，洪春龍.鐵路線路的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)[J].科技資訊，2013（13）：57.

[4]張青.鐵路線路病害成因及維護(hù)措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（02）：245.