摘 要:現(xiàn)階段國內(nèi)飛機制造企業(yè)在物料配送方面采用的方式大多是處于被動狀態(tài),其中物料配送流程的基本原理實際上就是生產(chǎn)原料,具體來說,制造工人、車間在物料倉庫所要的物料進行加工。但是這種物料配送方式比較容易導(dǎo)致物料管理出現(xiàn)混亂,進而會制約整個車間生產(chǎn)、物流的時效性和流通性。本文主要闡述現(xiàn)階段國內(nèi)飛機制造企業(yè)在物料配送中存在的問題,分析物料配送的意義和重要性,探究創(chuàng)建面向飛機制造的物料配送模型。
關(guān)鍵詞:飛機制造;物料配送技術(shù);研究
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.212
借助先進、高效的物料配送技術(shù),完善生產(chǎn)所需物料在時間、數(shù)量、加工、使用等諸多方面的精確性,進而能夠促使車間完成高效生產(chǎn)。因此,對于飛機制造物料配送來說,必須要結(jié)合國內(nèi)的飛機制造企業(yè)的物料配送的特點,有針對性的進行飛機制造物料配送技術(shù)方面的研究。與此同時,還要在配送概念、功能方面進行延伸和完善,健全和完善針對制造創(chuàng)建的物料配送,并將被動配送轉(zhuǎn)變成主動配送,進而能夠在很大程度上增強飛機制造物料在配送過程中監(jiān)控、配送方面的效率。
1 飛機制造企業(yè)物料配送存在的問題
根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)階段飛機制造企業(yè)的物料配送情況進行分析,不難發(fā)現(xiàn),其物料配送環(huán)節(jié)存在的問題和漏洞是多方面的,譬如:復(fù)雜多變的外部環(huán)境、不健全的內(nèi)部物流運行機制。其具體表現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)現(xiàn)階段飛機制造企業(yè)內(nèi)部建立的物流組織結(jié)構(gòu)不夠完善和規(guī)范,設(shè)置過多的流程部門。其中飛機制造企業(yè)的物流能力在具體承擔(dān)、管理部門的設(shè)立沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),但是在組織結(jié)構(gòu)方面都采用的分散的形式,具體來說,企業(yè)的供、產(chǎn)、銷以及運等部門之間都自行進行管理和承擔(dān)。這樣分散的組織結(jié)構(gòu)形式造成企業(yè)各個部門之間的交流和和做那個是非常少的,致使企業(yè)在物流管理方面很容易出現(xiàn)混亂,工作效率低下,物流環(huán)節(jié)所需的成本多高,出現(xiàn)較嚴(yán)重的浪費問題。飛機制造企業(yè)的物流系統(tǒng)大致是處于隱形狀態(tài),進而無法創(chuàng)造出體統(tǒng)化的效益。
(2)飛機制造企業(yè)的物流配送的綜合性經(jīng)濟效益比較低。其中物流綜合性經(jīng)濟效益,能夠通過企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量、物流總成本進行表示和反映。然而,由于現(xiàn)階段飛機制造企業(yè)的物流庫存量比較大,所需資金量較多,周轉(zhuǎn)的時效性差,物資采購、產(chǎn)品銷售等方面的工作效率低。除此之外,由于企業(yè)在協(xié)調(diào)管理方面存在不足等問題,導(dǎo)致企業(yè)物流總費用過高,物流服務(wù)水平比較低,這些都在很大程度上制約了企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提升。
2 機制造物料配送管理信息系統(tǒng)
針對飛機制造物料配送、作業(yè)程序進行分析,能夠發(fā)現(xiàn)在物料配送環(huán)節(jié)中涉及到大規(guī)模的數(shù)據(jù)信息,譬如:生產(chǎn)、工藝、供應(yīng)、配送以及存儲等多方面的數(shù)據(jù)信息。而這些數(shù)據(jù)信息的運輸和加工會在很大程度上影響配送的成效和效益。該數(shù)據(jù)信息控制系統(tǒng)是通過數(shù)據(jù)信息作為主力推動物流,在增強配送效率、服務(wù)水平方面有非常大的助推作用。針對現(xiàn)階段的飛機制造物流配送狀況,具體分析在飛機制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)方面的功能,以及實現(xiàn)方案。
(1)功能模塊設(shè)計。飛機制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)主要由七大部分構(gòu)成,譬如:受眾者系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)、制定設(shè)計系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)以及第三方軟件集成接口等多方面的系統(tǒng)管理,受眾者系統(tǒng)管理能夠建立各種角色受眾者,管理受眾者的權(quán)限,譬如:系統(tǒng)管理人員、配送制定人員、采購供應(yīng)人員以及倉儲管理人員等諸多角色設(shè)定。郵件系統(tǒng)的功能主要是指能夠為不同的角色受眾者提供單據(jù)收發(fā)和進行信息數(shù)據(jù)的互通。制定設(shè)計系統(tǒng)管理屬于是配送系統(tǒng)的核心部分,該部分的任務(wù)是能夠制定物料需求、配送方案,并將其方案傳達(dá)給倉儲管理環(huán)節(jié)、配送管理環(huán)節(jié)、供應(yīng)管理環(huán)節(jié),同時還要決定其它環(huán)節(jié)部分的作業(yè)任務(wù)。倉儲系統(tǒng)管理部分主要的功能,可以為其它環(huán)節(jié)系統(tǒng)提供庫存信息參考、數(shù)據(jù)操作對象。第三方軟件集成接口主要的功能是,向其它環(huán)節(jié)系統(tǒng)提供集成的接口,譬如:同CAPP系統(tǒng)接口、同ERP系統(tǒng)接口等多個系統(tǒng)的接口;同時該環(huán)節(jié)系統(tǒng)還能夠?qū)ο蛲馓峁┬畔?shù)據(jù)接口。
(2)系統(tǒng)方案實現(xiàn)。飛機制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)創(chuàng)建是建立在Internet-Intranet標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議中的三層B/s模式基礎(chǔ)之上。其中包含的設(shè)備系統(tǒng)有客戶端Browser、顯示人機界面以及Web Server運行,同時還存在一些簡單邏輯分析功能。該系統(tǒng)的中間層是Web服務(wù)器,其主要功能是接收遠(yuǎn)程、本地傳輸?shù)恼埱螅€能夠完成數(shù)據(jù)分析處理,同時將數(shù)據(jù)分析結(jié)果傳輸給客戶端,并顯示結(jié)果。飛機制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)主要采用的是ASP核心技術(shù),該技術(shù)屬于是運用在服務(wù)器端的動態(tài)變化的一種Web技術(shù)。ASP核心技術(shù)具有比較完備的網(wǎng)關(guān)接口的性能、易開發(fā)的腳本語言等特點,具備這些特點能夠比較直觀、便捷地完成復(fù)雜的web的有效運用。
3 結(jié)束語
綜上所述,飛機制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)的創(chuàng)建,不僅維護生產(chǎn)能夠順利,而且還能夠有效地減少企業(yè)在庫存、車間方面的物流成本。該系統(tǒng)在實際的生產(chǎn)過程中得以成分的運用,在解決生產(chǎn)信息流、物流滯礙等方面問題取得不錯的效果,進而能夠為飛機制造企業(yè)物料配送環(huán)節(jié)提供新的思路。
參考文獻(xiàn):
[1]胡鑫銘,陸志強.考慮物料配送的飛機移動生產(chǎn)線調(diào)度問題優(yōu)化[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報.
[2]楊清,張彥如,馬靖.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車間動態(tài)物料配送問題研究[J].制造業(yè)自動化,2015(10):129-131+146.
[3]陸偉強.航空制造物料集成管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].上海交通大學(xué),2012.
[4]姜群群.基于飛機裝配的物料配送問題探討[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2012(03):249-250.
作者簡介:張雷(1985-),男,工學(xué)學(xué)士,工程師,項目經(jīng)理,主要研究方向:項目管理、物流管理、精加工設(shè)備對制造業(yè)的影響分析。