張紅鳳

【摘要】本文分析了我國航空制造業(yè)在生產(chǎn)方面當前存在的瓶頸，并探討了精細化生產(chǎn)方式在飛機制造中的應(yīng)用方式，以及精益模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】飛機制造 精益生產(chǎn)方式 應(yīng)用

最近的幾年時間里，伴著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，帶動了航空制造業(yè)快速壯大，但是隨著這個行業(yè)的不斷進步，也導致了市場競爭的越發(fā)嚴峻，很顯然以往陳舊的生產(chǎn)形式已經(jīng)與現(xiàn)如今人們的需求不再一致，這就要求我們要不斷的進行研究創(chuàng)新，務(wù)必要尋求一種最佳的生產(chǎn)模式，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，就要選擇精益的生產(chǎn)形式，將傳統(tǒng)的粗放型逐漸的優(yōu)化，并朝著精益的方向發(fā)展。整個過程并非是靜態(tài)的，一般情況下我們都會從企業(yè)的外部形態(tài)有所察覺，這樣會對企業(yè)未來前景造成一定的影響。

一、我國航空制造業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的瓶頸

在我國，航空制造行業(yè)的起步較晚，進而生產(chǎn)技術(shù)還沒有達到較高的水平，再行業(yè)剛剛興起的初期，只是依靠模仿發(fā)達國家的技術(shù)來完成生產(chǎn)制造的，經(jīng)過了很長時間的進步完善，現(xiàn)如今可以說是形成了一套具有特色的生產(chǎn)模式。在如今工業(yè)4.0的大背景下，工業(yè)發(fā)展正面臨著全新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)，只有正視工業(yè)4.0所帶給我們的機會，我們才能夠推動國內(nèi)航空業(yè)的快速發(fā)展。

（一）生產(chǎn)管理方式傳統(tǒng)

一直以來受計劃經(jīng)濟的影響，我國在航空產(chǎn)業(yè)管理方法上仍舊存在很多的不足，管理者一直沒有徹底的轉(zhuǎn)變發(fā)展思想，在管理方式缺乏創(chuàng)新性，無法適應(yīng)社會長期的發(fā)展需要，在短期內(nèi)所取得效果比較明顯，但是在未來就會將其中存在的各種問題紛紛的暴露出來，這是時代發(fā)展所不允許的，沒有真正意義上的實現(xiàn)對全過程的動態(tài)管理。這無法適應(yīng)現(xiàn)階段社會發(fā)展的基本要求，尤其是在工業(yè)4.0的背景下，所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都被整合成數(shù)據(jù)，由于原先管理方式的限制，數(shù)據(jù)難以真正的起到發(fā)言權(quán)的作用，再就是沒有形成高效的人力資源管理，使得很多工作都難以具體的展開，沒有實現(xiàn)與時俱進，這就阻礙了我國航空制造業(yè)廣闊的發(fā)展前景。

（二）生產(chǎn)與需求的錯位

航空運輸?shù)慕巧谥饾u的轉(zhuǎn)變，它開始走低端的親民路線，市場決定需求，針對買家需求的定制要求也越來越高，生產(chǎn)元素多元化、個性化、小批量等正逐漸的成為航空制造業(yè)的新代名詞。原有的航空制造業(yè)遠不能夠滿足新時期的發(fā)展要求，它要求生產(chǎn)企業(yè)必須具備更加嚴謹?shù)纳a(chǎn)態(tài)度，要從創(chuàng)新管理模式來進行入手，可借鑒汽車生產(chǎn)的組裝模式，結(jié)合企業(yè)自身的實際情況摸索出一條個性化的生產(chǎn)模式，在提高員工的生產(chǎn)效率的同時加強質(zhì)量方面的管控。

二、精益生產(chǎn)在我國航空制造業(yè)的應(yīng)用

航空制造業(yè)也可以被作為是國家科技發(fā)展水平的象征，航空業(yè)的不是一個簡單的加工組裝實現(xiàn)那么簡答，它涉及到大大小小各色各樣的問題，是一個國家整合國力的主要體現(xiàn)，這就催生出了關(guān)于航空制造業(yè)精益發(fā)展的討論。精益生產(chǎn)（LeanProduction）這個概念一早出現(xiàn)在美國麻省理工學院，當時他們學校的學者在對日本豐田汽車工業(yè)公司的生產(chǎn)方式進行研究后于1985年提出的，“徹底杜絕浪費”是精益生產(chǎn)的基本思想，準時化生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的核心。精益生產(chǎn)的這一理念正同我們國家的航空事業(yè)發(fā)展相吻合，它主要是通過運用現(xiàn)有的科技手段，在盡可能的滿足業(yè)主需求的基礎(chǔ)上，簡化資金、材料、人力等方面的投資，實現(xiàn)利益價值的最大化，在這方面我們可以參考下美國的波音公司先進的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，這對于我國的航空制造業(yè)發(fā)展來說就有很大的裨益。

（一）以市場為導向，生產(chǎn)計劃合理

航空制造公司在進行生產(chǎn)時需要充分的調(diào)研市場的需求和成本，然后根據(jù)業(yè)主的需要完成詳細的方案設(shè)計以及周密的生產(chǎn)日程，并做好各方面的評估工作，科學的做好飛機制造過程中的任務(wù)規(guī)劃工作，這不僅關(guān)系到生產(chǎn)進度的順利進行，同時這對于制造質(zhì)量的把控也是硬性的需求，最后就是需要我們圍繞著我們所制定的各方面計劃，來有步驟的完成各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工作。

（二）建立節(jié)拍生產(chǎn)線，提高管理水平

引入拉式、節(jié)拍生產(chǎn)的理念，根據(jù)市場需求，設(shè)計生產(chǎn)節(jié)拍。流程的“節(jié)拍”是指連續(xù)完成相同的兩個產(chǎn)品（或兩次服務(wù)，或兩批產(chǎn)品）之間的間隔時間。換句話說，即指完成一個產(chǎn)品所需的平均時間。公司以實現(xiàn)鉚裝、總裝脈動式生產(chǎn)為核心，建立鉚裝、總裝節(jié)拍生產(chǎn)線。根據(jù)市場需求，建立節(jié)拍生產(chǎn)，解決訂單準時交付的問題。

（三）自主開發(fā)信息化平臺，以信息化支撐精益生產(chǎn)管理體系建設(shè)

現(xiàn)在是信息化時代，任何行為都將會產(chǎn)生一系列的數(shù)據(jù)，我們通過分析這些數(shù)據(jù)能夠為我們準確的還原出當時的現(xiàn)場情況提供必要的依據(jù)，所以我們需要自主開發(fā)一套信息化管理平臺，用來實現(xiàn)對整個生產(chǎn)過程的調(diào)度，做到生產(chǎn)、銷售一體化，這對于降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、減少庫存具有很大的作用。信息化手段能夠彌補傳統(tǒng)管理方式存在的缺陷，它是一個多功能、動態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r的記錄員工的工作狀態(tài)，幫助企業(yè)的人事管理部門來對員工的績效進行合理的判定。

精益生產(chǎn)理論在工業(yè)生產(chǎn)中來說是十分受用的，它能夠幫助企業(yè)有效的節(jié)約生產(chǎn)成本，降低不必要的浪費，再借助信息化的管理方式，能夠幫助的航空制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)對整個生產(chǎn)過程的全過程管理，推動我國航空制造業(yè)的快速發(fā)展。

三、精益模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)及其信息化

經(jīng)過對現(xiàn)如今國內(nèi)的航空制造行業(yè)的現(xiàn)實情況和優(yōu)化方法進行比較我們發(fā)現(xiàn)，這個行業(yè)在很多的方面存在著很大的發(fā)展空間，例如在精益化和信息化兩個層面中存在著的問題。但是因為這兩個層面基礎(chǔ)工作、綜合能力、員工素養(yǎng)等諸多方面存在著較大的差異，國內(nèi)的航空制造也的優(yōu)化歷程具備以下的特性：

第一，因為精益生產(chǎn)的概念已經(jīng)被人們所看好，比較容易在實際的員工思想中中慢慢的形成一個完善的精益理念。

第二，因為組織結(jié)構(gòu)仍然以計劃經(jīng)濟模式為主體，改進必然是個由點帶面的過程，在生產(chǎn)一線取得應(yīng)用經(jīng)驗逐步推廣和影響業(yè)務(wù)流程等其他方面；

第三，基礎(chǔ)信息準備不完善，這樣工作的質(zhì)量偏低，導致生產(chǎn)效果不佳。

第四，外界影響因素的改變，導致信息體系需要不斷的適應(yīng)，工作量十分巨大。

（一）精益模塊化生產(chǎn)組織基元的結(jié)構(gòu)

與以往陳舊的生產(chǎn)模式，精益模塊化生產(chǎn)形式不僅能夠有效的提升工作效率，保證生產(chǎn)質(zhì)量，還能夠?qū)⑴c一線生產(chǎn)相關(guān)聯(lián)的操作技術(shù)，員工，機械設(shè)備有效的融合起來，在不破壞生產(chǎn)質(zhì)量的前提下，提升工作效率。

在信息化全面實施的情況下，為了更好的促進這項工作的落實，我們可以采用切實的方法來推動工作胞融入到企業(yè)信息化生產(chǎn)工作之中，還要保證工作胞逐漸的朝著數(shù)字化的方向演變，隨后其就可以可以完全的充當生產(chǎn)制造過程中的對象，并且按照流程進行后續(xù)的工作，其全部的運行情況要準確的匯報給管理部門。

（二）精益模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)

我們依據(jù)性質(zhì)的不同可以將精益模塊化生產(chǎn)體系中存在的各個工作胞劃分為一線生產(chǎn)、協(xié)助制造以及技術(shù)指導三個類型，其中前兩種共同組合成了生產(chǎn)工作胞，其在日常一線生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的作用是顯而易見的，務(wù)必要給于積極的重視。再拿那些形式簡單的工作胞來講，通常都是存在于那些簡單的操作之中的，并且會在協(xié)同工作平臺下與單元數(shù)據(jù)中心發(fā)生交互。

參考文獻

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