飛機(jī)制造
- 面向飛機(jī)精益制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理
益制造理論在飛機(jī)制造中的價(jià)值作用飛機(jī)制造與精益化制造存在機(jī)密的聯(lián)系性,精益化制造的應(yīng)用可以從多方面對(duì)飛機(jī)制造的進(jìn)行產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)影響,帶來(lái)諸多良好的應(yīng)用價(jià)值。首先,精益化制造有利于降低飛機(jī)制造中因工藝失誤和管理不嚴(yán)格導(dǎo)致的故障。飛機(jī)制造中各項(xiàng)飛機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)制造的安全運(yùn)行情況和組裝中的整體故障比率,直接影響到飛機(jī)制造的流水線生產(chǎn),進(jìn)而會(huì)影響飛機(jī)制造企業(yè)業(yè)績(jī)及經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于一家飛機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)而言,如果飛機(jī)制造中機(jī)電故障發(fā)生率較高,對(duì)飛機(jī)制造的再組裝再生產(chǎn)將會(huì)給企業(yè)
科學(xué)與信息化 2023年20期2023-12-03
- 飛機(jī)鈑金零件數(shù)字化制造系統(tǒng)及其應(yīng)用
導(dǎo)。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造?鈑金零件?數(shù)字化?應(yīng)用中圖分類號(hào):TH161????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AThe?Digital?Manufacturing?System?of?Aircraft?Sheet?Metal?Parts?and?Its?ApplicationWANG?Yanghua(AVIC?Jiangxi?Hongdu?Aviation?Industry?Group?Co.,?Ltd.,?Nanchang,?Jiangxi?Province,?330096?C
科技資訊 2023年9期2023-06-09
- 飛機(jī)制造企業(yè)中機(jī)械裝配工藝的要點(diǎn)分析
設(shè)的過(guò)程中,飛機(jī)制造應(yīng)用是十分重要的組成部分,有著十分關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)意義。從實(shí)際情況來(lái)看,飛機(jī)制造應(yīng)用的水平也直接決定了我國(guó)航空運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展水平。在具體的飛機(jī)制造應(yīng)用發(fā)展中,如何提高飛機(jī)制造的效率和飛機(jī)制造的質(zhì)量十分關(guān)鍵。目前,隨著機(jī)械裝配工藝的不斷更新,機(jī)械裝配工藝已然成為了我國(guó)飛機(jī)制造中的主要技術(shù)手段。一方面是能夠進(jìn)一步提高飛機(jī)制造的效率,另一方面也實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)制造中的成本把控,進(jìn)一步優(yōu)化了飛機(jī)制造的綜合效益[1]。1.現(xiàn)階段飛機(jī)制造企業(yè)中機(jī)械裝配工藝應(yīng)用
中國(guó)科技縱橫 2022年3期2022-11-15
- 基于知識(shí)圖譜的飛機(jī)制造工藝路線推薦方法研究
2)0 引言飛機(jī)制造過(guò)程中,工藝流程規(guī)劃是溝通設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與制造數(shù)據(jù)的橋梁[1],所產(chǎn)生的工藝路線直接影響飛機(jī)研制周期和質(zhì)量。隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程以MBD(Model Based Definition,基于模型定義)技術(shù)輸出三維實(shí)體模型,實(shí)現(xiàn)了在CAD三維實(shí)體模型中完整表達(dá)出產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息,三維實(shí)體模型已成為當(dāng)代飛機(jī)生產(chǎn)制造過(guò)程的唯一依據(jù)[2]。在飛機(jī)研制以二維圖紙作為唯一依據(jù)時(shí),工藝人員需要通過(guò)解讀二維圖紙來(lái)提取設(shè)計(jì)信息,主要依據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)判斷產(chǎn)品工藝路線,實(shí)現(xiàn)工藝
設(shè)備管理與維修 2022年7期2022-07-12
- 數(shù)字化自動(dòng)鉚接技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造中的應(yīng)用
動(dòng)鉆鉚技術(shù);飛機(jī)制造;應(yīng)用前言近年來(lái),航空制造業(yè)發(fā)展迅速,作為鉆鉚技術(shù)的應(yīng)用對(duì)象,飛機(jī)壁板加工的孔位數(shù)量越來(lái)越多并且分布較散亂,為了縮短加工時(shí)間,需要對(duì)鉆鉚的順序進(jìn)行規(guī)劃。1研究基礎(chǔ)目前,國(guó)內(nèi)外學(xué)者在鉚接參數(shù)對(duì)鉚接變形、殘余應(yīng)力、干涉量大小、鐓頭尺寸等方面的影響開展了大量研究,但是同時(shí)考慮干涉均勻程度和壁板的變形程度的研究較少。此外,在進(jìn)行鉚接工藝參數(shù)預(yù)測(cè)和優(yōu)化時(shí),國(guó)內(nèi)外學(xué)者建立的代理模型多為響應(yīng)面模型、多項(xiàng)式擬合和徑向基函數(shù)等方法,基于智能算法和機(jī)器學(xué)習(xí)
裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01
- 數(shù)控加工技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用
摘? 要:在飛機(jī)制造過(guò)程中,需要眾多金屬類型零件,而零件在使用之前需要進(jìn)行機(jī)械加工,從而使零件尺寸滿足設(shè)計(jì)圖紙要求,達(dá)到飛機(jī)部件的裝配精度。零件的加工主要依賴數(shù)控加工技術(shù),通過(guò)數(shù)控加工技術(shù)以提高飛機(jī)零件精準(zhǔn)度,從而實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),可見數(shù)控加工技術(shù)在飛機(jī)制造中的作用十分重要?;诖?,文章首先分析了數(shù)控加工技術(shù)的特點(diǎn),然后對(duì)該技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,以供參考。關(guān)鍵詞:數(shù)控加工;飛機(jī)制造;應(yīng)用措施1數(shù)控加工技術(shù)概述近幾年來(lái),數(shù)控加工技術(shù)憑借其優(yōu)秀性能,再
裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01
- 飛機(jī)制造工藝管理模式及關(guān)鍵技術(shù)
的流程驅(qū)動(dòng)型飛機(jī)制造工藝管理模式。它提供了對(duì)飛機(jī)流程的靈活管理,并提高了復(fù)雜環(huán)境中流程的可擴(kuò)展性和適應(yīng)性。根據(jù)各個(gè)流程業(yè)務(wù)的不同特點(diǎn),設(shè)計(jì)所需的流程驅(qū)動(dòng)和打包模型,提供流程驅(qū)動(dòng)的響應(yīng)機(jī)制。針對(duì)進(jìn)程規(guī)劃中資源爭(zhēng)用的主要問題,利用熵和排隊(duì)理論設(shè)計(jì)了一種并行優(yōu)先訪問算法,提出了特權(quán)優(yōu)先和最短總處理時(shí)間兩種爭(zhēng)用解決策略。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;工藝管理模式;關(guān)鍵技術(shù)引言本文將對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的制造過(guò)程進(jìn)行研究,采用基于業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,利用軟件結(jié)構(gòu)來(lái)體現(xiàn)業(yè)務(wù)流程,增加
裝備維修技術(shù) 2022年6期2022-06-29
- 鈦合金焊接技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用和展望
鈦合金焊接在飛機(jī)制造中的高效應(yīng)用,本文分析了鈦合金的優(yōu)勢(shì)及焊接技術(shù)的應(yīng)用,并將其結(jié)合在了飛機(jī)制造行業(yè)當(dāng)中,為鈦合金焊接技術(shù)在飛機(jī)維修領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞:鈦合金焊接 ?飛機(jī)制造 ?應(yīng)用展望飛機(jī)材料的選擇直接影響著機(jī)身的穩(wěn)定性,為了確保飛機(jī)的穩(wěn)定性,制造商對(duì)基礎(chǔ)材料進(jìn)行大量的篩選。在很多年前,飛機(jī)制造商已經(jīng)看中了鈦合金的發(fā)展前景,并開始在鈦合金上進(jìn)行試驗(yàn)。 但是,由于之前采用反向焊接技術(shù),無(wú)法滿足飛機(jī)設(shè)計(jì)中的精度要求。 然而,隨著近幾年焊接技術(shù)的創(chuàng)
裝備維修技術(shù) 2021年34期2021-11-18
- 加強(qiáng)支線航空供給側(cè)推動(dòng)支線飛機(jī)制造
線航空與支線飛機(jī)制造雖然很早就進(jìn)入人們的視野,但由于各種各樣的原因,一直難以形成良好的發(fā)展趨勢(shì)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局成為新的課題。民航亦提出以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,構(gòu)建完整的內(nèi)需體系,把走向民航強(qiáng)國(guó)作為自己的使命。筆者認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)離不開支線航空與支線飛機(jī)制造,它們唇齒相依,共同發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。中小機(jī)場(chǎng)群建設(shè)為支線飛機(jī)制造插上強(qiáng)勁翅膀支線飛機(jī)制造的發(fā)展要依賴支線航空,沒有支線航空的支撐難以生存
大飛機(jī) 2021年8期2021-09-23
- 飛機(jī)制造企業(yè)中機(jī)械裝配工藝的要點(diǎn)分析
速推動(dòng)了我國(guó)飛機(jī)制造領(lǐng)域的發(fā)展。然而在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中,仍然存在一些不足,對(duì)我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展造成了一定的阻礙。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;機(jī)械裝配工藝;要點(diǎn)分析飛機(jī)制造應(yīng)用在很大程度上決定了我國(guó)航空運(yùn)輸工業(yè)發(fā)展的高度,尤其是飛機(jī)制造效率和質(zhì)量是推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造中發(fā)揮著巨大的作用,不僅實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)制造效率的顯著提升,而且還有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)制造成本的控制,為推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。一、機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造企業(yè)應(yīng)用中
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年16期2021-09-10
- 飛機(jī)的持續(xù)性適航管理系統(tǒng)簡(jiǎn)述
提高,促進(jìn)了飛機(jī)制造企業(yè)的蓬勃發(fā)展,人們?cè)谙硎芪镔|(zhì)生活的同時(shí),更加注重身體健康與生命安全。只有保障人們的正常生活與出行,才能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步。飛機(jī)制造工作環(huán)境與空間固定,將自動(dòng)化管理系統(tǒng)應(yīng)用其中,能夠從根本上增強(qiáng)工作效率、轉(zhuǎn)變工作模式,使國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造單位滿足機(jī)務(wù)工作的實(shí)際發(fā)展需求。關(guān)鍵詞:民航飛機(jī);持續(xù)適航管理系統(tǒng)引言:飛機(jī)制造單位要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,需要不斷開拓新市場(chǎng),降低運(yùn)營(yíng)成本,以增強(qiáng)資產(chǎn)效益作為飛機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。飛機(jī)制造企業(yè)的生存
科學(xué)與生活 2021年6期2021-09-10
- 大數(shù)據(jù)技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用探究
過(guò)將其應(yīng)用在飛機(jī)制造環(huán)節(jié),能夠從根本上提升制造期間的數(shù)據(jù)處理水平,為重大事項(xiàng)決策提供理論參考依據(jù)。基于此,本文首先分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)在制造領(lǐng)域中的應(yīng)用潛力,提出飛機(jī)制造工作特征,明確大數(shù)據(jù)技術(shù)在飛機(jī)制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用要點(diǎn),以供參考。關(guān)鍵詞:大數(shù)據(jù)技術(shù);飛機(jī)制造;應(yīng)用飛機(jī)制造質(zhì)量可直接影響到飛機(jī)運(yùn)營(yíng)期間的穩(wěn)定性及可靠性,與大眾核心利益息息相關(guān)。1、大數(shù)據(jù)技術(shù)在制造業(yè)中的應(yīng)用潛力分析相較于其他制造行業(yè)而言,飛機(jī)制造行業(yè)的專業(yè)性強(qiáng),在實(shí)際制造期間極易受到各類因素的影響
科學(xué)與財(cái)富 2021年8期2021-07-02
- 基于MBD 的飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)
系的研究,使飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展符合當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì),顯著提升整體制造流程的技術(shù)性與實(shí)效性,從而推動(dòng)整個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展與優(yōu)化。當(dāng)前,飛機(jī)制造行業(yè)中最常見的MBD 技術(shù),經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐已經(jīng)取得了良好的技術(shù)成果,有效滿足了航空航天領(lǐng)域的整體發(fā)展需求。1 MBD 的技術(shù)內(nèi)涵與發(fā)展現(xiàn)狀1.1 技術(shù)內(nèi)涵MBD 技術(shù)是在三維模型基礎(chǔ)上開展數(shù)字化定義過(guò)程常見的方法之一,能有效完成功能定義、工藝分析以及屬性管理等多個(gè)方面的工作。MBD 技術(shù)通過(guò)將產(chǎn)品的關(guān)系信息和制造信息與三維數(shù)字
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年2期2021-04-03
- ARJ21飛機(jī)批生產(chǎn)質(zhì)量控制
素。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;質(zhì)量管理;質(zhì)量體系;質(zhì)量意識(shí)眾所周知民用飛機(jī)制造周期是十分冗長(zhǎng)、繁瑣和苛刻的。由最早的設(shè)機(jī)研發(fā)、構(gòu)型選定、圖紙更改、適航取證到最后的批量生產(chǎn),整個(gè)過(guò)程至少需要十幾年甚至幾十年的時(shí)間去學(xué)習(xí)、探索和研究,所以質(zhì)量管控在大型客機(jī)的批生產(chǎn)過(guò)程中顯得尤為重要。對(duì)標(biāo)全球先進(jìn)航空制造公司和航空行業(yè)對(duì)質(zhì)量管理的要求和趨勢(shì),我們還存在著較大差距,質(zhì)量管理工作也面臨著較大考驗(yàn)。未來(lái)我們要將生產(chǎn)質(zhì)量管控從事后把關(guān),做到事前管理;要將生產(chǎn)質(zhì)量管控從離散節(jié)點(diǎn)做
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年35期2021-01-03
- 復(fù)雜機(jī)體結(jié)構(gòu)電磁屏蔽效能仿真分析
。[關(guān)鍵詞]飛機(jī)制造;復(fù)雜機(jī)體機(jī)構(gòu);電磁屏蔽;仿真模型[中圖分類號(hào)]V214.8 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487(2020)05–00–03Simulation Analysis of Electromagnetic Shielding Effectiveness ofComplex Airframe StructureDu Juan, Li Min-min[Abstract]Aircraft is a very common means
今日自動(dòng)化 2020年5期2020-12-11
- 探討機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)及備品配件的管理技術(shù)
行。因此,以飛機(jī)制造行業(yè)為例,根據(jù)行業(yè)內(nèi)的常用機(jī)電設(shè)備,從使用操作規(guī)程入手,明確具體的維護(hù)措施以及備品配件的準(zhǔn)備,打造出完善的機(jī)電設(shè)備的管理體系。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;機(jī)電設(shè)備;備品配件;使用管理0 ?引言機(jī)電設(shè)備因其本身的特點(diǎn)和能力在各行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用,可以有效推動(dòng)行業(yè)生產(chǎn)工作發(fā)展。但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,機(jī)電設(shè)備對(duì)管理技術(shù)有著嚴(yán)格的要求,如果管理技術(shù)沒有得到落實(shí),生產(chǎn)工作也會(huì)受到影響。因此,加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備使用、維護(hù)及備品配件的管理分析,對(duì)促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年15期2020-09-10
- 俄羅斯開始批量組裝伊爾-114-300支線客機(jī)
俄羅斯米格飛機(jī)制造公司2月14日在其網(wǎng)站發(fā)布公告稱,該公司下屬企業(yè)開始批量組裝伊爾-114-300支線客機(jī)。目前,米格公司位于下諾夫哥羅德州的“鷹”飛機(jī)制造廠正在組裝7架伊爾-114-300支線客機(jī)的機(jī)身,位于沃羅涅日州的飛機(jī)制造廠正在組裝聯(lián)動(dòng)機(jī),最后的組裝工作由位于莫斯科州的飛機(jī)制造廠完成。飛機(jī)將于2021年投放市場(chǎng)。伊爾-114-300支線客機(jī)由米格飛機(jī)制造公司在伊爾-114客機(jī)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造,設(shè)計(jì)載客60人。該飛機(jī)安裝數(shù)字化新型導(dǎo)航系統(tǒng),能在復(fù)雜氣象
大飛機(jī) 2020年2期2020-08-04
- 5G民用航空智慧工廠
國(guó)C919大飛機(jī)制造基地建成了一個(gè)集5G、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)于一身的“5G未來(lái)工廠”。同時(shí)上飛基于5G的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)有效提升了零部件檢測(cè)效率和質(zhì)量,AR/VR技術(shù)與5G的相融,實(shí)現(xiàn)大型民機(jī)制造工廠的沉浸式體驗(yàn),并利用虛擬數(shù)據(jù)及模型與現(xiàn)實(shí)空間有機(jī)結(jié)合,輔助車間設(shè)備的巡檢及維護(hù)。從目前的項(xiàng)目合作成果來(lái)看,上海聯(lián)通將5G技術(shù)與邊緣計(jì)算、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)有機(jī)結(jié)合,并融入飛機(jī)制造全過(guò)程,可有效提升飛機(jī)制造生產(chǎn)效率、提高飛機(jī)裝配質(zhì)
通信產(chǎn)業(yè)報(bào) 2020年22期2020-07-14
- 數(shù)控加工技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用
李毅摘 要:飛機(jī)制造是一項(xiàng)集鈑金、機(jī)加、裝配于一體的大工程,程序眾多、工藝復(fù)雜,也需要強(qiáng)有力的技術(shù)手段進(jìn)行支撐,對(duì)技術(shù)水平要求很高。因?yàn)橹挥写_保了制造技術(shù)可靠,才能在日后飛行中保證飛機(jī)和乘客的安全,容不得一絲馬虎和懈怠。在近些年的飛機(jī)制造中,數(shù)控加工技術(shù)呈現(xiàn)現(xiàn)出了令人欣喜的優(yōu)勢(shì),在整個(gè)飛機(jī)制造過(guò)程中占據(jù)了重要位置,本文我們針對(duì)數(shù)控加工技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要探究,希望能對(duì)飛機(jī)制造領(lǐng)域產(chǎn)生積極作用。關(guān)鍵詞:數(shù)控加工技術(shù);飛機(jī)制造;技術(shù)應(yīng)用在飛機(jī)制造過(guò)程
科技風(fēng) 2020年12期2020-04-24
- 論技術(shù)改造在飛機(jī)制造精益生產(chǎn)中的作用
:技術(shù)改造是飛機(jī)制造企業(yè)精益生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的永恒主題,對(duì)企業(yè)發(fā)展有重要意義;精益生產(chǎn)是美國(guó)麻省理工學(xué)院數(shù)位國(guó)際汽車計(jì)劃(IMVP)的專家對(duì)日本豐田JIT生產(chǎn)方式的贊譽(yù)之稱,是最適用于現(xiàn)代制造企業(yè)的一種生產(chǎn)組織體系和方式。本文在對(duì)精益生產(chǎn)基礎(chǔ)理論研究的基礎(chǔ)上,分析了飛機(jī)制造精益生產(chǎn)中技術(shù)改造的方法,提出了指導(dǎo)性和建設(shè)性的意見。關(guān)鍵詞:精益生產(chǎn)? 技術(shù)改造? 飛機(jī)制造? 改造方法中圖分類號(hào):F273? ? ? ? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年22期2020-03-02
- 現(xiàn)代飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)之研究
000)現(xiàn)代飛機(jī)制造是一項(xiàng)復(fù)雜且系統(tǒng)的工程,一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都可能對(duì)飛機(jī)的整體質(zhì)量和性能造成影響,由此會(huì)給飛機(jī)的安全航行埋下隱患。為有效避免這一問題的發(fā)生,可在現(xiàn)代飛機(jī)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)中,對(duì)數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用,從而確保飛機(jī)的制造質(zhì)量,提高工作效率。借此,下面就現(xiàn)代飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)展開研究。1 現(xiàn)代飛機(jī)制造中數(shù)字化技術(shù)的重要作用1.1 提質(zhì)增效現(xiàn)代飛機(jī)制造包括零部件制造、裝配、總裝等環(huán)節(jié),整個(gè)制造過(guò)程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作,雖然飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年15期2020-01-04
- 飛機(jī)制造企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)鏈管理問題研究
作為一個(gè)新生飛機(jī)制造企業(yè),供應(yīng)鏈管理好壞成為公司能否順利、快速發(fā)展的關(guān)鍵要素。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;內(nèi)外供應(yīng)鏈;管理;分析引言:我們都知道,飛機(jī)的制造過(guò)程是一項(xiàng)十分復(fù)雜而且要求較為緊密的過(guò)程,飛機(jī)制造領(lǐng)域所涉及的專業(yè)以及相關(guān)的部門也十分廣泛,工作量大。要求嚴(yán)格、更改較為頻繁等多面的問題是當(dāng)前飛機(jī)制造的主要特點(diǎn),在研究和分析為主要的基礎(chǔ)上,還大量地建立質(zhì)量控制平臺(tái)等許多工序,這都在一定程度上把質(zhì)量管理和控制變得更為復(fù)雜和困難。我國(guó)的飛機(jī)制造企業(yè)正在不斷地使用信息
科學(xué)與財(cái)富 2019年13期2019-10-14
- 基于工作流的集成質(zhì)量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
管理系統(tǒng)面向飛機(jī)制造領(lǐng)域的模型,研究基于J2EE(Java2EnterpriseEdition)架構(gòu)的三層體系結(jié)構(gòu),通過(guò)工作流中間件的集成和系統(tǒng)框架,建立支持支持工作流管理技術(shù)平臺(tái),平臺(tái)提供了工作流建模工具和工作流執(zhí)行服務(wù),以及系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)行環(huán)境,實(shí)現(xiàn)流程管理和信息管理的集成;提出了一種基于XML(可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言)的系統(tǒng)集成方法,以提高質(zhì)量系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的集成能力。關(guān)鍵詞:過(guò)程控制;飛機(jī)制造;質(zhì)量管理;工作流;J2EE技術(shù)1 前言企業(yè)要提高整體質(zhì)量水平、增
E動(dòng)時(shí)尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年8期2019-09-10
- 淺談飛機(jī)材料的百年變遷
:飛機(jī)材料 飛機(jī)制造 百年變遷在當(dāng)代,隨著飛機(jī)制造工藝的發(fā)展,當(dāng)前的飛機(jī)制作材料這一概念范圍較廣,主要是飛機(jī)不同位置的材料性質(zhì)不同。如機(jī)體材料、發(fā)動(dòng)機(jī)材料和非結(jié)構(gòu)材料組成。而在最終飛機(jī)這一概念的出現(xiàn)時(shí),飛機(jī)材料的概念較為單一,往往采用單一的材料來(lái)制造飛機(jī)外形、飛機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。在百年間飛機(jī)材料的演變歷經(jīng)了好幾個(gè)時(shí)代,飛機(jī)材料對(duì)于飛機(jī)的外形發(fā)展、速度以及安全性等各個(gè)方面都具有重要的影響作用。因而展開對(duì)飛機(jī)材料的分類以及其百年來(lái)的材料變遷所帶來(lái)的其他方面的變化,
祖國(guó) 2019年1期2019-02-22
- 飛機(jī)制造工藝裝備的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與管理
要:本文圍繞飛機(jī)制造工藝裝備的標(biāo)準(zhǔn)化管理和設(shè)計(jì),對(duì)于國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),如航空公司的飛機(jī)制造工藝裝備的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)等,從工裝的現(xiàn)場(chǎng)存放、運(yùn)輸、到標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),以及倉(cāng)庫(kù)的全過(guò)程的工裝管理,提出采用具有國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)理念的飛機(jī)制造裝備精細(xì)化管理的建議。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;精細(xì)化管理;可行性建議DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.029系統(tǒng)工程管理中的標(biāo)準(zhǔn)化,指的是航空領(lǐng)域產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作中,日益顯露出來(lái)的相關(guān)的研制、外轉(zhuǎn)包等項(xiàng)目,隨著公司
山東工業(yè)技術(shù) 2018年21期2018-12-07
- 法國(guó)“幻影F1”戰(zhàn)斗機(jī)
)是法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司研制的戰(zhàn)斗機(jī)。研發(fā)歷史“幻影F1”是基于“幻影Ⅲ”戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的改良型,1966年12月23日首次試飛,1969年法國(guó)空軍與達(dá)索飛機(jī)制造公司簽訂了批量生產(chǎn)的訂單。1970年,“幻影F1”加入法國(guó)空軍服役。性能解析“幻影F1”的武裝包括兩門30毫米機(jī)炮,其翼尖可攜帶兩枚“魔術(shù)”紅外空對(duì)空導(dǎo)彈,翼下的4個(gè)掛架可掛載R530空對(duì)空導(dǎo)彈。(整理 劉 波)
- 飛機(jī)制造中數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝的定義與應(yīng)用
區(qū)別,為整個(gè)飛機(jī)制造行業(yè)帶來(lái)了巨大的變革。本文對(duì)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,從三個(gè)方面闡述了數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝的實(shí)際應(yīng)用,希望能將數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝更好的應(yīng)用于飛機(jī)制造中,促進(jìn)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝;定義;應(yīng)用中圖分類號(hào):V262.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A在飛機(jī)的制造過(guò)程中,需要有非常完善的互換協(xié)調(diào)技術(shù)和理論貫穿在生產(chǎn)制造的全過(guò)程。生產(chǎn)制造過(guò)程中的重點(diǎn)難點(diǎn)就是要妥善處理零部件在裝配過(guò)程中出現(xiàn)的互換協(xié)調(diào)等問題,這種問題在新機(jī)研制時(shí)表現(xiàn)得尤
海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2018年1期2018-07-09
- 飛機(jī)制造企業(yè)工具管理問題的整改整頓
的國(guó)防意義。飛機(jī)制造過(guò)程復(fù)雜而繁瑣,對(duì)加工工具要求較高,因此工具管理應(yīng)不斷加強(qiáng)整改整頓,以提高生產(chǎn)質(zhì)量及生產(chǎn)效率?!娟P(guān)鍵詞】飛機(jī)制造;工具管理;整改整頓隨著航空科技的迅猛發(fā)展,國(guó)防力量的日益強(qiáng)大,我國(guó)飛機(jī)制造領(lǐng)域取得突破性成績(jī)。由于飛機(jī)制造特殊的工藝要求,在生產(chǎn)制造過(guò)程中需要的工具種類繁多,類型復(fù)雜,精度高,因此對(duì)工具的管理直接影響著飛機(jī)制造的精密性要求及飛機(jī)制造企業(yè)的安全生產(chǎn)。目前,我國(guó)飛機(jī)制造領(lǐng)域還屬于自主創(chuàng)新階段,很多的管理問題只能在本國(guó)領(lǐng)域內(nèi)學(xué)習(xí)討
絲路視野 2018年2期2018-05-14
- 機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造企業(yè)中的應(yīng)用
遼寧銳翔通用飛機(jī)制造有限公司 遼寧 沈陽(yáng) 110136)機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造企業(yè)中的應(yīng)用李如玉1,項(xiàng) 偉2(1沈陽(yáng)理工大學(xué) 遼寧 沈陽(yáng) 110159)(2遼寧銳翔通用飛機(jī)制造有限公司 遼寧 沈陽(yáng) 110136)飛機(jī)制造企業(yè)以結(jié)合自身生產(chǎn)條件及生產(chǎn)力壓縮生產(chǎn)成本提高生產(chǎn)效率配置高質(zhì)量機(jī)器為機(jī)械裝配主要任務(wù),再結(jié)合機(jī)械設(shè)計(jì)基本要求將機(jī)械部件與零件相連接利用機(jī)械零件盒相對(duì)應(yīng)部件組成機(jī)器。本文以飛機(jī)制造企業(yè)機(jī)械裝配工藝為切入點(diǎn)納入改進(jìn)技術(shù)、裝配方法及裝配內(nèi)容等指
信息記錄材料 2018年2期2018-02-18
- 精益生產(chǎn)方式在飛機(jī)制造中的應(yīng)用研究
化生產(chǎn)方式在飛機(jī)制造中的應(yīng)用方式,以及精益模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用?!娟P(guān)鍵詞】飛機(jī)制造 精益生產(chǎn)方式 應(yīng)用最近的幾年時(shí)間里,伴著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,帶動(dòng)了航空制造業(yè)快速壯大,但是隨著這個(gè)行業(yè)的不斷進(jìn)步,也導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)嚴(yán)峻,很顯然以往陳舊的生產(chǎn)形式已經(jīng)與現(xiàn)如今人們的需求不再一致,這就要求我們要不斷的進(jìn)行研究創(chuàng)新,務(wù)必要尋求一種最佳的生產(chǎn)模式,為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量,就要選擇精益的生產(chǎn)形式,將傳統(tǒng)的粗放型逐漸的優(yōu)化,并朝著精益的方向發(fā)展。整個(gè)過(guò)程并非是靜
時(shí)代金融 2017年27期2017-10-23
- 淺談飛機(jī)制造中空氣動(dòng)力學(xué)原理應(yīng)用
。本文將淺述飛機(jī)制造的發(fā)展歷程及動(dòng)力學(xué)原理在飛機(jī)制造中的應(yīng)用及其發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞飛機(jī)制造;空氣動(dòng)力學(xué);航空航天;戰(zhàn)斗機(jī)隨著國(guó)際化形勢(shì)的變化,航空發(fā)展更加迅猛,信息化程度不斷提高,航空技術(shù)也面臨著更多新的挑戰(zhàn),這也對(duì)航空技術(shù)提出了更高的要求,作為航空技術(shù)的重要基礎(chǔ)學(xué)科之一的空氣動(dòng)力學(xué),同樣也面臨著諸多全新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。同時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)是航空航天最為基礎(chǔ)的科學(xué)技術(shù)之一,對(duì)國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定都有著不可替代的作用。本文將講述飛機(jī)發(fā)展歷程中空氣動(dòng)力學(xué)的具體原
科學(xué)家 2016年16期2017-10-10
- 飛機(jī)制造中數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝的運(yùn)用分析
條件,主要在飛機(jī)制造內(nèi)應(yīng)用,屬于新興協(xié)調(diào)方法。數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝在實(shí)際應(yīng)用時(shí),是以數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)與數(shù)字化測(cè)量系統(tǒng)作為基礎(chǔ)條件,有效替代實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)工裝,推動(dòng)飛機(jī)零件及裝配工件現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè),有效解決飛機(jī)不同部位上存在的協(xié)調(diào)問題,縮短飛機(jī)工件生產(chǎn)制造時(shí)間。借助數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝實(shí)際應(yīng)用案例,可以有效彰顯出其具備的優(yōu)越性,提升零件制造獨(dú)立性,提升飛機(jī)可維護(hù)性能,推動(dòng)飛機(jī)制造進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞:數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝;互換協(xié)調(diào);飛機(jī)制造飛機(jī)裝配主要難題就是零部件在裝配內(nèi)所存在的
科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 2017年5期2017-09-16
- 關(guān)于飛機(jī)制造物料配送技術(shù)的相關(guān)研究
:現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)在物料配送方面采用的方式大多是處于被動(dòng)狀態(tài),其中物料配送流程的基本原理實(shí)際上就是生產(chǎn)原料,具體來(lái)說(shuō),制造工人、車間在物料倉(cāng)庫(kù)所要的物料進(jìn)行加工。但是這種物料配送方式比較容易導(dǎo)致物料管理出現(xiàn)混亂,進(jìn)而會(huì)制約整個(gè)車間生產(chǎn)、物流的時(shí)效性和流通性。本文主要闡述現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)在物料配送中存在的問題,分析物料配送的意義和重要性,探究創(chuàng)建面向飛機(jī)制造的物料配送模型。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;物料配送技術(shù);研究DOI:10.16640/j.cnki
山東工業(yè)技術(shù) 2017年12期2017-07-06
- 飛機(jī)制造中對(duì)MBD技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐
概念,分析在飛機(jī)制造過(guò)程中運(yùn)用MBD技術(shù)的意義和特點(diǎn),探討MBD技術(shù)在飛機(jī)制造中對(duì)MBD技術(shù)的具體應(yīng)用。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;MBD技術(shù);應(yīng)用實(shí)踐隨著全球信息化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,航天航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠更好地適應(yīng)社會(huì)、市場(chǎng)的變化和發(fā)展趨勢(shì),必須要致力于研發(fā)具有生產(chǎn)時(shí)效性,低消耗、高技術(shù)含量的數(shù)字化發(fā)展體系,進(jìn)而能夠有效的進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計(jì)制造、零件設(shè)備的制造以及整個(gè)生產(chǎn)鏈的完善和優(yōu)化?,F(xiàn)階段的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)中數(shù)字化技術(shù)運(yùn)用是非常的熟練地,特別是MBD技術(shù)的運(yùn)用,該項(xiàng)技術(shù)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年16期2017-06-10
- 關(guān)于飛機(jī)制造關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)的分析
足我國(guó)現(xiàn)階段飛機(jī)制造工作的要求,進(jìn)行關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)體系的健全是必要的,飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)是國(guó)家發(fā)展的重要策略。文章就飛機(jī)制造關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)展開分析,進(jìn)行我國(guó)現(xiàn)階段飛機(jī)制造狀況的闡述,實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)制造關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)體系的深入性分析。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造;關(guān)鍵技術(shù);制造理念;三維計(jì)算機(jī)技術(shù)1 飛機(jī)制造關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)概念飛機(jī)制造模塊主要由我國(guó)航空管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理、負(fù)責(zé)。飛機(jī)的制造生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)是飛機(jī)企業(yè)的根本發(fā)展之路。飛機(jī)制造業(yè)屬于一種戰(zhàn)略性行業(yè),這種行業(yè)具備高資本集中性、高
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年9期2017-04-26
- MBOM飛機(jī)制造過(guò)程的質(zhì)量管理
卜鵬MBOM飛機(jī)制造過(guò)程的質(zhì)量管理◎卜鵬飛機(jī)的使用給人們的交通及運(yùn)輸?shù)确矫鎺?lái)了極大便利,隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展,促進(jìn)了飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大,同時(shí)人們對(duì)飛機(jī)安全方面和性能方面都提出了更高的要求。因此,強(qiáng)化MBOM飛機(jī)制造過(guò)程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義和作用。本文主要探究?jī)?yōu)化MBOM飛機(jī)制造過(guò)程中質(zhì)量管理的有效途徑,從而為飛機(jī)的安全性與穩(wěn)定性提供重要的保障。隨著我國(guó)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,使得飛機(jī)制造商越來(lái)越關(guān)注飛機(jī)的質(zhì)量和品質(zhì),并在不斷完善飛機(jī)的質(zhì)保體系。
環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào) 2016年13期2016-12-30
- 飛機(jī)薄壁組件數(shù)字化柔性裝配研究
化柔性裝配;飛機(jī)制造;薄壁組件柔性化裝配是基于數(shù)字化、自動(dòng)化技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的一種裝配制造技術(shù),具有敏捷度高、精確、快速、高效等優(yōu)點(diǎn),相較于傳統(tǒng)的人工或自動(dòng)裝配,可靠性強(qiáng)、成本相對(duì)較低、裝配速度快,是未來(lái)裝配制造領(lǐng)域的的核心技術(shù)。飛機(jī)裝配是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)過(guò)程,耗時(shí)長(zhǎng)、成本高,一條裝配系統(tǒng)適應(yīng)性長(zhǎng),無(wú)法滿足多型號(hào)飛機(jī)的裝配,裝配已成為制約飛機(jī)制造行業(yè)的重要瓶頸。在此背景下,飛機(jī)柔性化裝配應(yīng)運(yùn)而生,其主要通過(guò)一套裝配工裝完成多個(gè)產(chǎn)品裝配的制造技術(shù),極大的拓展了裝
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年1期2016-12-12
- 飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)國(guó)際化調(diào)研與分析*
0350)?飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)國(guó)際化調(diào)研與分析*朱雅喬 , 丁娜仁花 , 王姣姣(天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空航天與汽車學(xué)院, 天津津南區(qū)300350)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)是國(guó)家高度重視的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外航空企業(yè)對(duì)高技能人才國(guó)際化視野的需求,探索基于校企共建多維一體的飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)高技能人才的國(guó)際化培養(yǎng)試點(diǎn)班建設(shè)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外航空院校和企業(yè)的多方調(diào)研分析,明確了本專業(yè)應(yīng)以飛機(jī)總裝流水線及各部件裝配生產(chǎn)的機(jī)械裝配崗位群等四個(gè)崗位群為就業(yè)方向,以飛機(jī)制
- 飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展研究
;關(guān)鍵技術(shù);飛機(jī)制造0 引言在飛機(jī)數(shù)字化制作過(guò)程中,柔性裝配技術(shù)是非常重要的,其主要包含飛機(jī)裝配工藝、柔性裝配工裝、激光跟蹤測(cè)量、計(jì)算機(jī)數(shù)字化控制、機(jī)器人閉環(huán)定位、移動(dòng)定位平臺(tái)及裝配仿真控制等重要技術(shù)。隨著裝配數(shù)字化柔性技術(shù)的廣泛應(yīng)用,全球飛機(jī)制造業(yè)將呈現(xiàn)出模塊、集成、經(jīng)濟(jì)、智能及綠色化等新發(fā)展方向。1 飛機(jī)數(shù)字柔性化裝配技術(shù)中亟待解決的重要問題1.1 協(xié)調(diào)數(shù)字量在飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配技術(shù)中,數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造為其提供了前提條件,數(shù)模的構(gòu)建則為裝配工藝提供了依
科技尚品 2016年8期2016-05-30
- 飛機(jī)合同
,美國(guó)有兩大飛機(jī)制造公司——波音公司和道格拉斯飛機(jī)制造公司。為了將一批噴氣式客機(jī)順利地賣給東方航空公司,道格拉斯飛機(jī)制造公司的創(chuàng)始人唐納·道格拉斯親自去拜訪東方航空公司的總裁利貝克。兩人見面后,利貝克明確地告訴道格拉斯,道格拉斯公司生產(chǎn)的新型DC-3飛機(jī)和波音707飛機(jī)是兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但均有一個(gè)共同的毛病,那就是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲太大,東方航空公司愿意給道格拉斯公司一個(gè)機(jī)會(huì),如能在減小噪聲方面勝過(guò)波音公司,就可獲得簽訂合同的機(jī)會(huì)。對(duì)于道格拉斯飛機(jī)公司來(lái)說(shuō),這
思維與智慧·下半月 2015年8期2015-08-22
- 德州大學(xué)阿靈頓分校促進(jìn)開發(fā)用于飛機(jī)制造的復(fù)合材料
促進(jìn)開發(fā)用于飛機(jī)制造的復(fù)合材料Composites Wrold,2015-07-14德州大學(xué)阿靈頓分校先進(jìn)材料和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室主任Andrew Makeev從美國(guó)陸軍旋翼機(jī)技術(shù)中心收到了135萬(wàn)美元撥款構(gòu)建更強(qiáng)大和更持久的復(fù)合材料用于飛機(jī)制造。這項(xiàng)工作是繼成功完成Vertical Lift Consortium(VLC)計(jì)劃后獲得的,它是德州大學(xué)阿靈頓分校、貝爾直升機(jī)公司、波音公司、西科斯基飛機(jī)公司和賓夕法尼亞州立大學(xué)多年共同努力的結(jié)果。Makeev將寄希望于
石油化工 2015年11期2015-08-15
- 飛機(jī)合同
,美國(guó)有兩大飛機(jī)制造公司——波音公司和道格拉斯飛機(jī)制造公司。為了將一批噴氣式客機(jī)順利地賣給東方航空公司,道格拉斯飛機(jī)制造公司的創(chuàng)始人唐納·道格拉斯親自去拜訪東方航空公司的總裁利貝克。兩人見面后,利貝克明確地告訴道格拉斯,道格拉斯公司生產(chǎn)的新型DC-3飛機(jī)和波音707飛機(jī)是兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但均有一個(gè)共同的毛病,那就是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲太大,東方航空公司愿意給道格拉斯公司一個(gè)機(jī)會(huì),如能在減小噪聲方面勝過(guò)波音公司,就可獲得簽訂合同的機(jī)會(huì)。對(duì)于道格拉斯飛機(jī)公司來(lái)說(shuō),這
政工學(xué)刊 2015年11期2015-01-09
- 基于VSA的水平尾翼固定前緣容差分析
鵬摘 要:在飛機(jī)制造中,對(duì)產(chǎn)品的裝配準(zhǔn)確度和工藝性提出了很高的要求,合理的容差分配起到了關(guān)鍵的作用,因此容差優(yōu)化和工藝選優(yōu)是飛機(jī)制造過(guò)程中重要的環(huán)節(jié)。本文闡述了容差分析與優(yōu)化的流程,并指出容差優(yōu)化具有評(píng)價(jià)工藝能力、提取控制目標(biāo)影響因子和改進(jìn)工藝的作用。利用商用容差分析軟件,針對(duì)某機(jī)型水平尾翼的固定前緣進(jìn)行了容差分配方案的優(yōu)化,驗(yàn)證了容差優(yōu)化的作用,為實(shí)際裝配工藝方案的制定提供參考。關(guān)鍵詞:飛機(jī)制造 容差優(yōu)化 水平尾翼 固定前緣中圖分類號(hào):V22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼
科技資訊 2014年23期2014-10-20
- 計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)制造協(xié)調(diào)路線圖設(shè)計(jì)研究
)計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)制造協(xié)調(diào)路線圖設(shè)計(jì)研究黃巍,李瀧杲,黃翔(南京航空航天大學(xué) 機(jī)電學(xué)院,江蘇 南京 210016)為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造協(xié)調(diào)路線的數(shù)字化表達(dá),建立飛機(jī)制造協(xié)調(diào)路線規(guī)劃和容差設(shè)計(jì)之間的數(shù)字化橋梁,對(duì)計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)制造協(xié)調(diào)路線圖設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)飛機(jī)制造協(xié)調(diào)過(guò)程進(jìn)行分析,定義了協(xié)調(diào)路線圖圖符,并將計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)制造協(xié)調(diào)路線圖設(shè)計(jì)流程簡(jiǎn)化為4個(gè)部分:確定協(xié)調(diào)類型、添加協(xié)調(diào)圖符、確定協(xié)調(diào)關(guān)系、圖符自動(dòng)布局。以此為基礎(chǔ),建立基于UML的協(xié)調(diào)路線圖設(shè)計(jì)方案,
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2014年2期2014-07-18