劉子玉　肖靜

摘要：首先分析了吉林省農(nóng)資物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，接著根據(jù)吉林省農(nóng)資物流的現(xiàn)有模式分析其存在的問題，最后探索構建適合吉林省農(nóng)資物流發(fā)展的運行模式，并提出保障該模式運行的有效策略。

關鍵詞：新常態(tài)；農(nóng)資物流；運行模式；吉林省

中圖分類號：F324.6 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2017）11-2162-04

DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2017.11.042

Abstract： The development status and problems of agricultural logistics were elaborated firstly， then the problems were analyzed based on the existing agricultural logistics models in Jilin， and finally the operation model construction of agricultural logistics suitable for agricultural development in Jilin were explored， and the effective strategies for ensuring the operation of the model were proposed.

Key words： new normal； agricultural logistics； operation model； construction

“新常態(tài)”一詞是國家主席習近平于2014年5月份赴河南考查時提出來的，隨后習主席又在多種場合下提及該詞，主要是針對中國經(jīng)濟發(fā)展的階段性和中國仍處在重要的戰(zhàn)略機遇期提出來的[1，2]。吉林省作為中國的農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)資物流是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)，目前農(nóng)資物流發(fā)展中存在的問題一直困擾著吉林省農(nóng)村經(jīng)濟整體運行效率和運行質(zhì)量。因此，有必要構建一個適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的農(nóng)資物流運行模式，優(yōu)化吉林省農(nóng)資物流發(fā)展過程中所涉及到的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料加工、包裝、運輸和配送等環(huán)節(jié)，進行農(nóng)資物流過程的整合，實現(xiàn)農(nóng)資物流效果和效率的最大化，從而降低物流成本和增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，提高農(nóng)民收入，為吉林省“三農(nóng)”問題的解決和政府制定相應政策提供有價值的參考。

1 吉林省農(nóng)資物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

1.1 吉林省農(nóng)資物流的發(fā)展現(xiàn)狀

資料顯示，吉林省已經(jīng)成為中國對農(nóng)資需求比較大的省份之一，但是卻存在著與之不相匹配的農(nóng)資物流發(fā)展滯后的現(xiàn)象[3]。表現(xiàn)在農(nóng)資物流的基礎設施不完善，效率和效益不高；農(nóng)資物流網(wǎng)點比較分散，專業(yè)化程度不高，物流新技術在農(nóng)資物流發(fā)展過程中應用較少；農(nóng)資物流服務意識淡薄，服務理念不完善；農(nóng)資物流的流通渠道還不暢通，市場運營效率比較低，市場的監(jiān)管機制不完善[4]。加快吉林省農(nóng)資物流業(yè)的發(fā)展，構建一個適合于吉林省發(fā)展的農(nóng)資物流發(fā)展模式，對于優(yōu)化吉林省農(nóng)資物流的相關資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，改善農(nóng)村投資環(huán)境，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，推進吉林省農(nóng)村經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變都具有重要的意義[5]?，F(xiàn)階段，有很多農(nóng)資物流的從業(yè)者已經(jīng)意識到了農(nóng)資物流的發(fā)展需要現(xiàn)代化的管理方式，需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的參與，需要農(nóng)資物流的信息化建設，需要先進的物流理念、合理嚴格的監(jiān)管機制，需要一個公平合理的物流經(jīng)營環(huán)境。

1.2 吉林省農(nóng)資物流發(fā)展存在的問題

1.2.1 市場流通效率低 吉林省現(xiàn)有的農(nóng)村公路大多數(shù)還是中國前些年“村村通”修建的水泥路，這些水泥路有些路段在建設的時候水泥的標號就不達標，加之道路年久失修，導致許多路段路況很差，嚴重影響了農(nóng)資物流的發(fā)展。另外，物流企業(yè)內(nèi)部的設施落后，有些農(nóng)資物流企業(yè)的運輸、信息等服務設施不配套。老舊的農(nóng)資物流運行模式不合理，倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)還主要以手工操作為主，標志著社會發(fā)展程度的信息技術不能很好地應用，這些導致吉林省農(nóng)資物流市場流通效率低。

1.2.2 物流組織化程度低 根據(jù)調(diào)查，吉林省農(nóng)業(yè)組織中98%以上還是以個體商戶為主，大多規(guī)模小、經(jīng)營條件簡陋、經(jīng)營方式落后、實力弱、市場占有率低，根本形不成合理有效的物流組織。類似于吉林省榆樹市泗河鎮(zhèn)凱豐機械種植專業(yè)合作社、吉林省富運種植農(nóng)民專業(yè)合作社、吉林省大安市民意農(nóng)民專業(yè)合作社等具有組織的合作社很少，而且發(fā)展起步晚、水平低。幾乎沒有農(nóng)資物流專業(yè)合作社，有些涉及到農(nóng)資物流方面的合作社，其組織化程度較低、入社農(nóng)民數(shù)量少。這就導致了個體戶經(jīng)營農(nóng)資物流的資金匱乏、信息不流暢、經(jīng)濟規(guī)模偏小，抗風險能力差，更談不上連鎖經(jīng)營了。無法與大的農(nóng)資公司進行有效對接，增加了農(nóng)資物流的運營成本。

1.2.3 物流成本居高不下 吉林省的農(nóng)資物流基本上還是以傳統(tǒng)方式在經(jīng)營，農(nóng)資企業(yè)既進行生產(chǎn)經(jīng)營，又進行銷售運輸和倉儲，還進行物流配送，需要大量的物流裝備。這就導致了農(nóng)資物流成本居高不下，再加上農(nóng)村物流信息服務的不完善，就會無形中增加農(nóng)資的倉儲、配送、運輸?shù)瘸杀?。再有，農(nóng)民從各級分銷商處購買自己所需要的農(nóng)資，又會增加農(nóng)民的負擔。

1.2.4 信息化程度不高 吉林省物流信息不健全，農(nóng)資物流的信息化、標準化程度更低，農(nóng)資信息網(wǎng)還沒有完全與各級政府、企業(yè)進行有效銜接。加上有些農(nóng)民居住在交通和信息不暢的山溝里，農(nóng)戶居住比較分散，物流資源難以共享，農(nóng)戶不能完全享受到物流信息技術帶來的恩惠，農(nóng)民也不能把相應的信息反饋出來，基本上處于信息在村鄉(xiāng)的斷層、溝通渠道不暢的局面。

1.2.5 市場監(jiān)管機制不完善 隨著信息化程度的提高，在廣袤的農(nóng)資市場上的個體經(jīng)營戶逐漸增多，龐大的農(nóng)資經(jīng)營戶隊伍的出現(xiàn)需要先進的管理理念和監(jiān)管機制。但是現(xiàn)階段中國農(nóng)資物流市場的監(jiān)管機制并不完善，農(nóng)資物流市場管理比較混亂，運營效率較低。有的地方監(jiān)管部門比較多，會增加農(nóng)資物流經(jīng)營戶的負擔，有的地方存在著監(jiān)管盲區(qū)和漏洞，農(nóng)資物流經(jīng)營戶的市場競爭不公平。

2 吉林省農(nóng)資物流運營模式分析

2.1 現(xiàn)有運營模式

吉林省現(xiàn)有的農(nóng)資物流運營模式見圖1。由圖1可以看出，吉林省農(nóng)資物流現(xiàn)有的運營模式是由生產(chǎn)企業(yè)通過物流中心，再經(jīng)過農(nóng)資批發(fā)商、農(nóng)資零售商、農(nóng)資商場和農(nóng)資超市等進入到農(nóng)戶手中，農(nóng)戶把反饋的信息也會反方向地傳給各個節(jié)點。圖1還顯示，吉林省農(nóng)資物流的物流傳遞還是采用B2B或B2C的方式進行配送。如果針對農(nóng)資物流的銷售商進行劃分，又可以將吉林省農(nóng)資物流的現(xiàn)有模式分為第三方運營模式、郵購運營模式兩種模式。

2.1.1 第三方運營模式 該種模式是指農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)或者銷售商通過第三方進行物流的運輸服務和倉儲服務，并將農(nóng)資產(chǎn)品配送給農(nóng)民手中。該種模式通過物流將農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)資銷售商、農(nóng)資消費者緊密聯(lián)系起來，銷售商與制造企業(yè)有著緊密的客戶合作關系，與消費者有著間接的客戶合作關系。第三方運營模式是物流行業(yè)中最為傳統(tǒng)的模式[6]（圖2）。

該種模式也可以通過直銷的方式，略去銷售商的環(huán)節(jié)，由制造企業(yè)直接通過第三方物流銷往消費者，見圖3。

該種模式還可以以包銷的運營模式出現(xiàn)，是指農(nóng)資物流企業(yè)把農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品進行包裝加工，然后以自己的品牌進行銷售，見圖4。

2.1.2 郵購運營模式 該種模式是通過電子商務運營，可以通過郵政物流來實施[7]。該種模式適合于少量的農(nóng)資，例如種子、繩套等?；省⑥r(nóng)藥等不適合通過郵購模式進行運營。具體模式詳見圖5。

2.2 現(xiàn)有運營模式存在的主要問題

1）缺少專業(yè)的第三方農(nóng)資物流企業(yè)。吉林省的農(nóng)資物流市場是一個具有較大需求的市場，也是中國物流業(yè)發(fā)展的新領域，但是，吉林省農(nóng)村缺乏從事農(nóng)資運營的專業(yè)化第三方物流企業(yè)，現(xiàn)有的農(nóng)資物流規(guī)模小、服務差、效率低、人員素質(zhì)低。不能充分發(fā)揮農(nóng)資物流的相關功能，缺乏完善的服務于農(nóng)資的創(chuàng)新經(jīng)營模式。

2）缺乏處理突發(fā)事件的運作模式。吉林省地處中國的東北部，四季分明，經(jīng)常會出現(xiàn)雪災、冰災、暴雨洪災等，特別是農(nóng)村和山區(qū)中的道路不順暢，如果農(nóng)民急需相應農(nóng)資，物流公司因缺乏應急運作模式而未能及時提供農(nóng)資，導致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)停滯，則會造成極大的損失。因此，吉林省農(nóng)資物流需要有處理突發(fā)事件的運作模式，可以成立應急處理中心，應急處理中心作為農(nóng)資物流網(wǎng)絡的應用輔助體系，也可以作為臨時物流中心，處理農(nóng)資物流臨時儲藏、運輸、配送等的應急業(yè)務。

3 創(chuàng)新吉林省農(nóng)資物流運營模式

從上文分析可知，吉林省農(nóng)資物流的運營模式還存在著許多問題，在以后的發(fā)展中，應借鑒國外農(nóng)資物流發(fā)展經(jīng)驗，根據(jù)吉林省的省情，在國家供給側改革的大好時機引領下，依靠市場驅(qū)動，以實現(xiàn)吉林省農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)背景下的農(nóng)資物流模式的創(chuàng)新發(fā)展。

3.1 區(qū)域整合模式網(wǎng)絡構建

由于吉林省下轄9個地級市，農(nóng)村地區(qū)比較分散，偏遠地區(qū)的物流成本過高，而且偏遠地區(qū)的物流運輸時效也難以保證，為了保證吉林省所有農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)資物流成本的有效運行，必須構建一個適合于吉林省農(nóng)資物流區(qū)域整合模式的網(wǎng)絡。本研究以第三方物流模式和基于節(jié)點的物流模式為基礎，增添信息化管理方式來滿足吉林省農(nóng)資物流的運行需要。根據(jù)吉林省的省情，可以構建如圖6的網(wǎng)絡模式。

圖6中的吉林省農(nóng)資物流區(qū)域整合網(wǎng)絡模式是一個多功能、多層次的網(wǎng)絡平臺，能夠根據(jù)不同的運輸方式及時地把農(nóng)民所需要的物資通過物流區(qū)域整合網(wǎng)絡傳遞給農(nóng)民，是一個信息流、物流、資金流平行發(fā)展的系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡模式可以滿足吉林省不同地區(qū)的農(nóng)資物流運營，無論是農(nóng)資的運輸、包裝、倉儲、流通加工等物流功能都能通過吉林省農(nóng)資物流區(qū)域整合網(wǎng)絡來實現(xiàn)。在選擇物流節(jié)點的過程中主要選擇吉林省農(nóng)資物流企業(yè)集中度高、基礎設施條件優(yōu)越的為主體，選取長春、四平、吉林、延吉等物流節(jié)點作為農(nóng)資物流運作基地，以陸路和鐵路作為運輸干線，選擇適合不同道路的運輸車輛進行農(nóng)資的運輸，重點打造以長春為核心的農(nóng)資物流節(jié)點，向吉林、四平、延吉、白山、松原、通化、白城、遼源等輻射，每個地級市再向自己所轄的縣鄉(xiāng)村輻射。

3.2 區(qū)域整合模式信息平臺構建

現(xiàn)代化的吉林省農(nóng)資物流運營離不開“互聯(lián)網(wǎng)+模式”，離不開吉林省的電子交易平臺，這就需要構建農(nóng)資物流信息化平臺。讓農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)資物流企業(yè)、農(nóng)戶之間通過信息平臺進行信息交換，夯實吉林省農(nóng)資物流業(yè)信息化的基礎，促進吉林省農(nóng)業(yè)的大發(fā)展。所構建的吉林省農(nóng)資物流信息平臺所包含的信息見圖7。

“三農(nóng)”問題一直是吉林省農(nóng)村需要解決的關鍵問題，也是農(nóng)資物流運作過程中不可回避的問題，農(nóng)資物流涉及到農(nóng)業(yè)資料的運輸、倉儲、配送、加工、包裝、裝卸等各個方面。吉林省應該成立“三農(nóng)”服務平臺，農(nóng)民可以通過網(wǎng)絡平臺或手機APP把信息傳遞給“三農(nóng)”服務平臺，由“三農(nóng)”服務平臺把信息通過農(nóng)村信用機構傳遞給農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)或者是農(nóng)資經(jīng)營超市，見圖8。

3.3 創(chuàng)新運營模式的機理

首先建立“三農(nóng)服務運營服務平臺”，通過信息平臺收集采購信息，通過集中采購降低農(nóng)資產(chǎn)品的采購成本，定期向農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)下訂單，農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)訂單向鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)資物流中心進行供貨，再由鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)資物流中心向客戶配送相應的農(nóng)資產(chǎn)品，同時還要監(jiān)控庫存中農(nóng)資的狀況，加強庫存管理。該物流運營模式還有一個重要的功能，就是大型連鎖超市和農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)還可以向農(nóng)戶發(fā)布相關的需求信息，通過向鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心下訂單，也可以通過“三農(nóng)服務運營平臺”來實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的直接采購。

從資金結算服務方面來看，通過與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流中心核對賬目，吉林省的相關農(nóng)村銀行和信用機構也可以將資金通過“三農(nóng)服務運營平臺”和手機APP發(fā)給農(nóng)戶；或者通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)資物流中心將農(nóng)資產(chǎn)品的貸款上交給農(nóng)村信用機構。

4 吉林省農(nóng)資物流的運行策略

4.1 要由傳統(tǒng)運營向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變

吉林省的農(nóng)資物流的現(xiàn)有運營模式還是具有傳統(tǒng)特色的自營的模式，傳統(tǒng)的農(nóng)資物流自營模式規(guī)模小、投入成本高、經(jīng)營分散、信息的溝通慢。這樣的經(jīng)營模式不僅會增加企業(yè)的經(jīng)營成本，而且也難以滿足農(nóng)戶對農(nóng)資的及時需求。在互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)和云計算等現(xiàn)代技術的應用下，吉林省的農(nóng)資物流應該向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)變，政府要采取措施，積極培育和鼓勵有實力和有競爭力的農(nóng)資企業(yè)來負責經(jīng)營，鼓勵現(xiàn)有農(nóng)資企業(yè)通過兼并、控股、合作、聯(lián)合等多種形式進行資產(chǎn)重組。

4.2 要加快建設重點物流園區(qū)

吉林省的各個地級市應該根據(jù)本地區(qū)的農(nóng)村所轄范圍設立重點物流園區(qū)，物流園區(qū)的建設規(guī)模應該能夠滿足和適應當?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi)一定時間的農(nóng)資服務要求。農(nóng)資物流園區(qū)的建設應滿足道路通暢、運輸便利。還要對物流園區(qū)進行合理規(guī)劃布局，規(guī)劃過程既要滿足物流運營流程的需要，又要考慮農(nóng)資物流的運營成本，保證農(nóng)資物流園區(qū)的合理、暢通、綠色、環(huán)保等。

4.3 要加強農(nóng)資物流的基礎設施建設

農(nóng)資物流因其獨有的特點更要加強基礎設施建設。作為有效運營的保障，吉林省偏遠地區(qū)從事農(nóng)資物流的主體需要完善基礎設施?，F(xiàn)在的基礎設施建設雖然有了一定程度的改善，但是與現(xiàn)代農(nóng)資物流業(yè)相比還存在著一定的差距，特別是吉林省的鄉(xiāng)村公路和村村通等路網(wǎng)建設亟需完善，物流節(jié)點的建設也要重新規(guī)劃。除此之外，農(nóng)村的網(wǎng)絡問題、農(nóng)資物流的包裝問題、農(nóng)資物流的支線運輸問題等都需要有效地解決。

4.4 要提高農(nóng)資物流信息化程度

吉林省應該在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)背景下，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代化技術提高農(nóng)資物流信息化程度，要建立采購自主化的電子物流系統(tǒng)平臺（圖9），完善農(nóng)資物流信息共享平臺，保證吉林省農(nóng)資物流的信息的對等與交流，提高吉林省農(nóng)資物流的整體競爭力。

4.5 要提高從事農(nóng)資物流人員的素質(zhì)

吉林省從事農(nóng)資物流的相關群體的整體素質(zhì)不高，急需物流方面的復合型人才，應該鼓勵高等院校物流專業(yè)的畢業(yè)生到農(nóng)村創(chuàng)業(yè)興業(yè)，把在學校學到的相關理論運用到實踐中，讓既懂物流運作規(guī)律又具有開拓精神的管理人員加入到吉林省的農(nóng)資物流隊伍中來。

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