寧瑛劍

摘 要：潤(rùn)滑油泄漏是冶金設(shè)備運(yùn)行過程中的常見問題，本文通過實(shí)際案例，對(duì)帶冷機(jī)柔性傳動(dòng)系統(tǒng)常見的漏油原因進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)際情況提出了針對(duì)性的解決措施。

關(guān)鍵詞：帶冷機(jī)柔性傳動(dòng)；漏油；解決措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.039

0 前言

在冶金企業(yè)的生產(chǎn)中，設(shè)備通常處于高負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)，因此，常常出現(xiàn)潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象，究其根本，是因?yàn)樵O(shè)備密封形式選擇錯(cuò)誤或零部件設(shè)計(jì)、加工、安裝錯(cuò)誤，同時(shí)，密封件的磨損、老化也會(huì)產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。所以解決漏油問題對(duì)提高設(shè)備生產(chǎn)效率、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、保證設(shè)備安全平穩(wěn)運(yùn)行十分重要。

1 案例分析

某鋼鐵廠燒結(jié)車間，有鼓風(fēng)帶式冷卻機(jī)兩臺(tái)，傳動(dòng)系統(tǒng)為四點(diǎn)嚙合式全懸掛柔性傳動(dòng)。該傳動(dòng)系統(tǒng)主要由四臺(tái)電機(jī)、四臺(tái)初級(jí)減速機(jī)、一臺(tái)末級(jí)減速機(jī)、制動(dòng)裝置以及扭力桿組成，減速機(jī)齒輪及軸承采用稀油強(qiáng)制潤(rùn)滑。在傳動(dòng)系統(tǒng)使用過程中，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)不同程度的漏油現(xiàn)象，維護(hù)人員進(jìn)行了相應(yīng)密封件的更換，但是，漏油現(xiàn)象沒有得到根本解決。經(jīng)過一段時(shí)期的觀察，發(fā)現(xiàn)主要的漏油位置在初級(jí)、末級(jí)減速機(jī)的輸入、輸出端。減速機(jī)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，給生產(chǎn)帶來了很大的影響，如：（1）潤(rùn)滑油的消耗量明顯增加，增加了生產(chǎn)成本；（2）泄露的潤(rùn)滑油會(huì)對(duì)電機(jī)及制動(dòng)器的使用效果產(chǎn)生影響，縮短其使用壽命，并可能導(dǎo)致事故發(fā)生；（3）頻繁的更換密封件、清理油污增加了維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；（4）泄露的潤(rùn)滑油還會(huì)污染設(shè)備周邊環(huán)境并可能引發(fā)火災(zāi)。長(zhǎng)此以往，企業(yè)在生產(chǎn)中投入的人力、物力成本將不斷增加，此外，如果發(fā)生事故將會(huì)對(duì)企業(yè)造成極大地?fù)p失，因此，該問題亟待解決。

2 帶冷機(jī)柔性傳動(dòng)的漏油原因分析

通過對(duì)漏油部位拆卸后仔細(xì)檢查、分析，發(fā)現(xiàn)以下問題是導(dǎo)致漏油現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因：（1）減速機(jī)設(shè)計(jì)采用骨架式密封圈，如圖1所示，要求配合面倒角小于30°，而實(shí)際倒角為45°，導(dǎo)向效果差，導(dǎo)致安裝時(shí)主唇受到損傷；（2）部分旋轉(zhuǎn)軸套與端蓋密封槽同軸度不滿足要求，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏心過大，導(dǎo)致密封圈受損；（3）配合面加工粗糙度不滿足要求，導(dǎo)致主唇磨損；（4）初級(jí)減速機(jī)密封圈主唇貼合聚四氟乙烯，耐磨性雖好但硬度過大，運(yùn)行過程中與配合面長(zhǎng)期高速摩擦，外加主唇粘黏了雜質(zhì)，導(dǎo)致配合面被磨出了溝痕，以至于更換密封圈后也不能起到密封效果；（5）末級(jí)減速機(jī)運(yùn)行過程中的震動(dòng)使密封圈骨架受擠壓導(dǎo)致破損，產(chǎn)生泄漏；（6）密封圈橡膠材質(zhì)的老化。

3 帶冷機(jī)柔性傳動(dòng)的漏油解決措施

針對(duì)上述問題，結(jié)合初級(jí)、末級(jí)減速機(jī)在實(shí)際使用、維護(hù)過程中的不同情況，制定了不同的解決方案。

3.1 針對(duì)初級(jí)減速機(jī)漏油的具體解決措施

初級(jí)減速機(jī)體積較小、重量較輕、更換密封圈相對(duì)簡(jiǎn)單，決定保留原骨架式密封圈設(shè)計(jì)方案，采取如下措施解決漏油問題：（1）將配合面倒角更改為20°，使其更好的起到導(dǎo)向作用，避免安裝時(shí)損壞主唇；（2）將不滿足同軸度要求的旋轉(zhuǎn)軸套重新加工、安裝，以避免損壞密封圈；（3）將配合面粗糙度提高至Ra=0.4～0.6μm，減少對(duì)主唇的磨損；（4）選擇耐磨性、耐溫性、耐油性、抗老化性優(yōu)異且硬度適中的氟橡膠作為密封圈主唇材料，降低對(duì)配合面的磨損。

3.2 針對(duì)末級(jí)減速機(jī)漏油的具體解決措施

末級(jí)減速機(jī)體積及重量龐大、轉(zhuǎn)速很低、更換密封圈困難，尤其是輸出端密封圈直徑達(dá)到一米以上，更換難度非常大，因此決定取消原骨架式密封圈設(shè)計(jì)方案，采取如下措施解決漏油問題：（1）將減速機(jī)輸入端密封圈由骨架式密封更改為無骨架的J型密封圈，并配合壓蓋壓緊。同時(shí)密封圈采用氟橡膠進(jìn)行制造，既保證了密封圈的各項(xiàng)使用性能，又避免了震動(dòng)引起的密封圈骨架受擠壓破損問題；（2）將輸入端配合面倒角更改為20°，并將其粗糙度提高至Ra=0.4～0.6μm，同時(shí)將不滿足同軸度要求的旋轉(zhuǎn)軸套重新加工、安裝；（3）輸出端密封圈直徑很大，若采用一體式密封圈將導(dǎo)致其更換困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，此外輸出端轉(zhuǎn)速很低，約0.17r/min，因此，在此處采用毛氈密封，同時(shí)配合以端面迷宮式密封以保證密封效果的良好，這樣做大大降低了更換密封件的難度，提高了工作效率。

通過以上措施，帶冷機(jī)柔性傳動(dòng)漏油的問題得到了很好地解決，避免了潤(rùn)滑油泄漏造成的資源浪費(fèi)，同時(shí)降低了維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了設(shè)備的使用壽命，節(jié)約了企業(yè)的人力、物力成本。

4 總結(jié)

在冶金企業(yè)生產(chǎn)中，潤(rùn)滑油泄漏關(guān)系到設(shè)備的生產(chǎn)效率、使用壽命及使用安全性等方方面面，因此及時(shí)的發(fā)現(xiàn)、分析并結(jié)合實(shí)際情況合理的解決問題顯得尤為重要。同時(shí)技術(shù)人員要善于分析問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高專業(yè)技術(shù)水平，為企業(yè)創(chuàng)造更好地經(jīng)濟(jì)效益。

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