喬曉明++劉浩

[摘 要]如何提高道路行駛的安全和舒適性，成為了施工企業(yè)需要面臨的首要問題。本文就對城市道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和改善措施進(jìn)行了簡要分析和論述。

[關(guān)鍵詞]道路與橋梁；設(shè)計(jì) 現(xiàn)狀 改善

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）19-0176-01

當(dāng)今時(shí)代，建筑科學(xué)技術(shù)在迅速發(fā)展，各種道路和橋梁建設(shè)工程的數(shù)量也逐漸增多。道路與橋梁的連接是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及到多種專業(yè)化的處理技術(shù)。正確處理這種連接，可以確保道路建設(shè)工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，也能增加道路橋梁的美觀價(jià)值。相反，如果相關(guān)人員沒有掌握足夠的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，不能從多種設(shè)計(jì)與施工方案中選擇成本低、連接效果好的方案，那么，道路與橋梁建筑不但難以發(fā)揮應(yīng)有的功能，還會對在此處通行的車輛和人員構(gòu)成威脅。因此，道路橋梁工程的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者要提高自身專業(yè)素質(zhì)，注重工程質(zhì)量細(xì)節(jié)，認(rèn)真做好道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工工作。

一、道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

1.道路與橋梁設(shè)計(jì)的安全隱患

道路質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展速度。暢通的交通可以方便人們的日常出行，促進(jìn)資源在不同地區(qū)之間的流動(dòng)。因此，交通是社會經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的載體。近些年來，我國城鄉(xiāng)道路建設(shè)活動(dòng)正有序開展。隨著道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路建設(shè)過程中的質(zhì)量和安全問題也日益突出。道路與橋梁連接處，是一個(gè)安全隱患比較集中的部位。由于建設(shè)工程的設(shè)計(jì)和施工人員不注意施工細(xì)節(jié)，沒有做到科學(xué)設(shè)計(jì)連接方案，致使道路與橋梁連接處不夠牢固，造成了各種交通事故，如橋梁坍塌、車輛被甩出橋面等。道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)極易發(fā)生安全事故，最典型的事故類型就是“跳車”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有很多，如設(shè)計(jì)方案差別、地基不夠堅(jiān)固、橋梁結(jié)構(gòu)差異等。橋梁的主要部分與橋梁頭部的承受能力不同，橋梁主要部分對于壓力的抵抗能力較強(qiáng)，但是較脆弱的橋梁頭部卻可以吸收更多的能量。另外，兩種結(jié)構(gòu)在受到擠壓時(shí)產(chǎn)生的反應(yīng)也不同。長期下去，道路與橋梁銜接的位置會發(fā)生由外界壓力引起的突然改變，致使通行在道路或橋梁上的車輛發(fā)生“跳車”事故。

2.道路橋梁的連接設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，道路與橋梁是兩種不同性質(zhì)的建筑物，二者之間雖然存在密切聯(lián)系，但也存在施工設(shè)計(jì)上的根本區(qū)別。因此，道路和橋梁的施工活動(dòng)應(yīng)當(dāng)分開進(jìn)行，不應(yīng)合在一起進(jìn)行。將道路與橋梁的設(shè)計(jì)施工活動(dòng)分開進(jìn)行，雖然可以確保兩種建筑工程的質(zhì)量，卻由于忽略了二者之間的連接，容易使道路與橋梁的銜接部位成為事故發(fā)生率最高的部位。為了保證通行車輛和人員的安全，相關(guān)的交通管理部門和地方政府對道路安全狀況展開了調(diào)查，擬定了道路與橋梁銜接部位的具體設(shè)計(jì)方案和具體施工方案。目前，適用范圍較廣的設(shè)計(jì)方式主要包括在銜接部位安裝搭板、改變回填的具體方法以及用平穩(wěn)過渡的方式來鞏固路基。

（1）適當(dāng)安裝搭板

在道路與橋梁銜接部位適當(dāng)安裝一個(gè)搭板，可以有效減少事故的發(fā)生率。安裝搭板能夠使硬度較小的路基發(fā)生較大幅度的下降，然后逐漸過渡到硬度較大的橋臺上面，從而降低“跳車”事故的出現(xiàn)頻率。安裝搭板的施工步驟較少，施工流程簡單，且工程成本較低。因此，這種連接方式被廣泛應(yīng)用在各種類型的道路與橋梁連接工程上。

（2）改變回填原料

設(shè)計(jì)人員可以選擇多種建筑材料來填充臺背。選擇哪一種材料，主要取決于道路與橋梁銜接部位的具體情況以及橋梁支柱的特性。通常情況下，設(shè)計(jì)人員會選擇那些硬度較大、透水功能強(qiáng)、凝固速度快、摩擦角度適當(dāng)以及不能被輕易壓縮的材料作為填充原料。如砂石、巖塊和礫巖等。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在選擇回填材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分顧及到施工地點(diǎn)的氣候環(huán)境和土質(zhì)條件。這樣才能減小路基下陷的可能性，提高路面的穩(wěn)定程度。另外，設(shè)計(jì)人員可以去除路基上的水泥涂層，以提高道路和橋梁的剛性程度。當(dāng)然，也可以在道路和橋梁的連接位置安排一段傾斜的路坡，減少剛性路面與彈性路面對接時(shí)發(fā)生事故的可能性。這樣做還能縮小道路路面和橋面之間的錯(cuò)位距離，避免發(fā)生“跳車”事故。

合理連接道路和橋梁的方式有很多。設(shè)計(jì)人員要認(rèn)真對比各種不同的設(shè)計(jì)方案，從中選取與施工方式相契合的那種方案。還應(yīng)當(dāng)考慮到施工成本、工程效益等各種因素，提高設(shè)計(jì)方式的經(jīng)濟(jì)性和可操作性。

二、道路橋梁設(shè)計(jì)的改善措施

在橋位上安裝滿堂支架的方式被稱為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁施工技術(shù)，這是在支架上進(jìn)行混凝土澆筑的方式?；炷恋膹?qiáng)度在能夠達(dá)到滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的情況下，要采用將模板和支架卸下的道路橋梁橋梁施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆法施工在施工橋梁產(chǎn)生橋梁跨徑不等的特點(diǎn)時(shí)，利用這種方式更加有效。這種技術(shù)具有不用事先布施工場地的優(yōu)勢，加上能夠讓橋梁擁有更加好的剛度，能夠防止預(yù)制安裝時(shí)產(chǎn)生的接縫和產(chǎn)生梁體顏色不同的問題。所以，這種技術(shù)成為了目前橋梁技術(shù)中非常實(shí)用的一項(xiàng)施工技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁施工技術(shù)要點(diǎn)是首先要進(jìn)行合理的地基處理，保證地基具有較好的承載能力，這也是為了防止支架因?yàn)槌两颠^大的原因或是沉降不均勻而引起的連續(xù)箱梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象。由于箱梁的總質(zhì)量下降，因而無法更好的對連續(xù)箱的標(biāo)高進(jìn)行控制。所以，對原地面采取一定的處理措施很有必要。在實(shí)際的道路橋梁橋梁設(shè)計(jì)中，要保證預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁施工工藝細(xì)則的合理性，也要對施工工序的質(zhì)量問題做好把控，使預(yù)應(yīng)力的現(xiàn)澆梁技術(shù)能夠從最大程度上滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，使道路橋梁工程能夠獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

三、結(jié)語

本文針對道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的各個(gè)方面進(jìn)行了研究和探討，并詳細(xì)規(guī)劃了道路橋梁設(shè)計(jì)的改善措施。妥善處理道路與橋梁的連接部位，有助于道路橋梁功能的正常發(fā)揮，也有助于實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)工程的整體效果。道路與橋梁設(shè)計(jì)處理效果的好壞，取決于處理方案的設(shè)計(jì)水平高低和施工活動(dòng)質(zhì)量。道路橋梁施工監(jiān)管部門要加強(qiáng)對工程設(shè)計(jì)和施工活動(dòng)的監(jiān)督；方案的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究道路橋梁連接的基本原理，在此基礎(chǔ)上提出科學(xué)、合理的連接方案；道路與橋梁工程的施工人員要強(qiáng)化工程安全意識，對人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。盡最大努力減少道路與橋梁設(shè)計(jì)的安全隱患，鞏固連接部位，確保道路與橋梁連接工程質(zhì)量合格。

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