葉九龍, 張杰
(1.成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系,成都 610061;2.西南交通大學(xué) 牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,成都 610031)
滾動(dòng)軸承在航空航天、機(jī)械裝備等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用[1]。在交變載荷下,軸承套圈易出現(xiàn)表面裂紋和內(nèi)部裂紋[2]。當(dāng)出現(xiàn)表面裂紋和內(nèi)部裂紋時(shí),套圈局部剛度改變,會(huì)影響其結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)和振動(dòng)特征[2],故可通過監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)剛度的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套圈損傷的檢測(cè)。
通過開展裂紋引起的軸承套圈振動(dòng)特征變化的研究,可診斷和識(shí)別套圈的裂紋失效形式。國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量研究,文獻(xiàn)[1]推導(dǎo)了圓環(huán)彎扭振動(dòng)的表達(dá)式,計(jì)算了不同邊界條件的圓環(huán)特征值;文獻(xiàn)[3]研究了軸對(duì)稱圓環(huán)的平面彎曲振動(dòng)特征,得到圓環(huán)面內(nèi)彎曲振動(dòng)的固有表達(dá)式。若選取合適的軸承套圈參數(shù)時(shí),軸承套圈存在頻率接近為0的近似正交模態(tài);文獻(xiàn)[4]研究了軸向極化壓電陶瓷薄圓環(huán)的徑向振動(dòng)特征,推導(dǎo)了其機(jī)電等效電路,獲得了圓環(huán)振子的共振與反共振頻率方程,并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證;文獻(xiàn)[5]采用有限元法對(duì)系列均質(zhì)平面圓環(huán)的振動(dòng)特征進(jìn)行了分析,研究了疊層平面圓環(huán)的振動(dòng)特征以及疊層對(duì)其振動(dòng)的影響,并進(jìn)行試驗(yàn)研究;文獻(xiàn)[6]基于有限元法仿真分析了圓環(huán)的諧振頻率;文獻(xiàn)[7]研究了正常圓環(huán)和圓環(huán)梁結(jié)構(gòu)的自由振動(dòng)特征。
大多數(shù)研究主要集中在正常軸承套圈的振動(dòng)特征[1-12],而對(duì)裂紋引起的軸承外圈的振動(dòng)特征變化研究較少,尤其是內(nèi)部裂紋引起的振動(dòng)特征變化。鑒于此,以含內(nèi)部裂紋的軸承外圈為研究對(duì)象,基于有限元法建立正常軸承外圈和含內(nèi)部裂紋軸承外圈的有限元模型,仿真分析內(nèi)部裂紋對(duì)外圈固有頻率、模態(tài)振型及模態(tài)振型曲率的影響。
自由支承條件下,軸承外圈存在徑向和軸向彎曲振動(dòng),徑向彎曲振動(dòng)的n-1階固有頻率為[12]
(1)
式中:n為固有頻率的階次;E為彈性模量;ρ為密度;S為橫截面積;Ia為截面慣性矩;R為中徑半徑。
基于有限元法的軸承外圈自由模態(tài)仿真分析,首先采用有限元法對(duì)外圈進(jìn)行單元離散,再構(gòu)建外圈的數(shù)學(xué)模型,求解外圈的特征值與特征向量,得到的特征值為外圈的固有頻率,特征向量為外圈的振型。
以廣義坐標(biāo)x描述n個(gè)自由度的受迫振動(dòng)系統(tǒng),在外載荷的作用下,通過動(dòng)力學(xué)理論得到外圈的運(yùn)動(dòng)微分方程為[11]
(2)
模態(tài)分析為軸承外圈的固有特性,與所受外載荷無關(guān),且在求解外圈的固有特性時(shí),阻尼對(duì)外圈的固有特性影響較小。故(2)式轉(zhuǎn)化為[11]
(3)
令
x=Asinω(t-t0),
(4)
式中:A為第n階位移向量x的幅值向量,即振型;ω為與向量A對(duì)應(yīng)的自然頻率;t為時(shí)間;t0為初始條件確定的時(shí)間常數(shù)。
將(4)式代入(3)式得系統(tǒng)的廣義坐標(biāo)方程為
(K-ω2M)A=0,
(5)
假設(shè)通過有限元法得到軸承外圈的模態(tài)振型矢量為φ,根據(jù)差分原理,計(jì)算外圈的曲率模態(tài)矩陣,令Sij為矩陣φ的元素,則外圈的曲率模態(tài)矩陣為
(6)
式中:i為外圈有限元模型的節(jié)點(diǎn)號(hào),i= 1,2,…,n;j為模態(tài)頻率的階次,j=1,2,…,6 ;li為外圈有限元模型的單元長(zhǎng)度。
正常軸承外圈如圖1所示,R1為外圈內(nèi)半徑,R2為外圈外半徑,T為厚度。含內(nèi)部裂紋的軸承結(jié)構(gòu)如圖2所示,L為裂紋的長(zhǎng)度,H2為寬度,H1為裂紋下表面距離軸承外圈內(nèi)表面的距離,該裂紋為軸向內(nèi)部裂紋。裂紋尖端區(qū)域有限元模型如圖3所示。為準(zhǔn)確描述裂紋特性,對(duì)裂紋尖端區(qū)域采用奇異單元進(jìn)行離散。為簡(jiǎn)化有限元模型,假設(shè)軸承外圈為理想圓環(huán)結(jié)構(gòu),但要保證其彈性模量、密度、橫截面積、截面慣性矩和中徑半徑與理論模型一致。為減少計(jì)算和提高計(jì)算精度,對(duì)正常外圈和含內(nèi)部裂紋外圈的有限元模型采用高質(zhì)量的四邊形殼平面應(yīng)變單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分,以滿足計(jì)算精度要求。軸承外圈整體有限元的單元總數(shù)為10 560,節(jié)點(diǎn)總數(shù)為11 220。球軸承外圈的兩端面為自由端面或被剛性光滑面所固定,不發(fā)生縱向位移,采用二維平面應(yīng)變單元對(duì)外圈建模[15]。
圖1 正常軸承外圈
圖2 含裂紋軸承外圈
圖3 裂紋尖端模型
選取R1為62.5 mm,R2為72 mm,T為19 mm,L為8 mm,H2為0.3 mm,H1為1 mm。軸承外圈材料為GCr15鋼,彈性模量為210 GPa,密度為7 800 kg/m3,泊松比為0.3。
通過有限元法對(duì)正常軸承外圈和含內(nèi)部裂紋的軸承外圈進(jìn)行自由模態(tài)分析[16],提取前6階固有頻率和模態(tài)振型及其曲率進(jìn)行分析。正常和含內(nèi)部裂紋的軸承外圈固有頻率見表1。通過(1)式得到軸承外圈的前6階頻率分別為2 610,7 300,13 230,20 670,29 896,39 670 Hz。由表1可以看出,有限元法和理論計(jì)算法計(jì)算基本一致,說明有限元法的模型正確。
由表1可知,內(nèi)部裂紋使軸承外圈的前6階固有頻率減小,但減小幅度降低,僅通過固有頻率的變化對(duì)外圈的內(nèi)部裂紋進(jìn)行診斷和識(shí)別比較困難。
表1 有限元分析結(jié)果
正常和含內(nèi)部裂紋軸承外圈的前6階模態(tài)振型分別如圖4和圖5所示。由圖可知,內(nèi)部裂紋對(duì)外圈模態(tài)振型的整體形態(tài)影響較小,由于裂紋區(qū)域局部剛度變化,在裂紋區(qū)域引起的局部模態(tài)變化較為明顯。前6階模態(tài)中,裂紋存在閉合和張開2種模態(tài)振型;第1,2和3階,裂紋區(qū)域?yàn)殚]合模態(tài)振型;第4,5和6階,存在閉合和張開2種模態(tài)振型。
圖4 正常軸承外圈模態(tài)振型
含內(nèi)部裂紋軸承外圈前6階模態(tài)振型曲率如圖6所示,由圖可知,正常軸承外圈模態(tài)振型曲率(曲線1)為光滑曲線,而含內(nèi)部裂紋的軸承外圈模態(tài)振型曲率(曲線2)在裂紋區(qū)域存在明顯的突變現(xiàn)象。內(nèi)部裂紋會(huì)對(duì)外圈模態(tài)振型曲率產(chǎn)生較大的影響,且其影響區(qū)域即為裂紋所在的區(qū)域,故可通過診斷和識(shí)別外圈模態(tài)振型的曲率得到內(nèi)部裂紋所在位置。
由于模態(tài)振型存在特殊節(jié)點(diǎn),即振幅為0的節(jié)點(diǎn),模態(tài)振型曲率可能出現(xiàn)對(duì)于特殊節(jié)點(diǎn)或其他影響而導(dǎo)致無突變的情況。內(nèi)部裂紋長(zhǎng)度對(duì)軸承外圈第4階模態(tài)振動(dòng)曲率的影響如圖7所示。3種裂紋工況的高度和深度分別為0.3,1 mm。由圖7可知,對(duì)于不同長(zhǎng)度尺寸的內(nèi)部裂紋,模態(tài)曲率方法也同樣適用。
圖5 含內(nèi)部裂紋軸承外圈模態(tài)振型
圖6 軸承外圈模態(tài)振型曲率
圖7 內(nèi)部裂紋長(zhǎng)度對(duì)軸承外圈第4階模態(tài)振型曲率的影響
1)內(nèi)部裂紋會(huì)使軸承外圈固有頻率減小,但減小幅度較小;只采用固有頻率的變化對(duì)外圈的內(nèi)部裂紋進(jìn)行診斷和識(shí)別比較困難。
2)內(nèi)部裂紋對(duì)軸承外圈模態(tài)振型的整體形態(tài)影響較小,但在裂紋存在的區(qū)域引起的局部模態(tài)變化較為明顯。
3)內(nèi)部裂紋對(duì)外圈模態(tài)振型曲率有較大影響,影響區(qū)域即為裂紋所在區(qū)域,可通過分析外圈模態(tài)振型的曲率來診斷和識(shí)別內(nèi)部裂紋所在位置。