搶奪物流“最后一公里”商機

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本刊于2013年3期刊登了一篇《校園快遞超市，搶占快遞物流最后100米》的文章，頗受讀者的歡迎，其中不少讀者來電希望對該類商機進行深入報道。本刊記者通過深入采訪發(fā)現(xiàn)，這個商機不僅僅存在于校園，是一個普遍存在的問題。有意掘金該商機的投資者不妨看看下面的文章。

所謂的“最后一公里”實際上一個泛指，是指從物流配送站到顧客手中這一段距離。

商機來自“最后一公里”難題

隨著電子商務的高速發(fā)展，“最后一公里”的難題也日益凸顯：

首先，配送過程麻煩，現(xiàn)在很多企業(yè)、社區(qū)都有嚴格的安防規(guī)定，雖然保證了企業(yè)、住戶的安全，但是卻給快遞員增加了難度，很多時候快件都無法及時準確送到顧客手中。甚至有時需要顧客自己去自提快件。

其次，服務質量不高，這里并非是抱怨快遞員的服務態(tài)度不好，試想一下，一個忙碌了一天都沒有吃飯，上下百余趟樓梯，手里還有數(shù)十件快遞沒有送出的人，服務態(tài)度能好到哪里呢？

第三，配送效率低下，快遞員經(jīng)常會抱怨，有時快遞送到客戶樓下，客戶卻不在家，要么等，要么還要再跑一趟，有時甚至要跑四五趟才能完成送件任務，這就會影響整體物流的配送，效率低下也就在所難免！

而所有的這些問題，都指向一個源頭，那就是配送點不夠多，如果其配送網(wǎng)絡能做到每個社區(qū)都有一個配送點，那么“最后一公里”的難題也就解決了。可是這又引發(fā)了另一個矛盾點——配送成本高。別看“最后一公里”的工作很簡單，但是其產(chǎn)生的成本占到整個物流配送成本的30%以上。

現(xiàn)在問題重重的“最后一公里”配送成本還占到物流總成本的30%，如果要做到客戶滿意、商家滿意，顯然其會給物流企業(yè)帶來更大的成本壓力。

不過對于投資者而言，這卻是一件好事，因為這為投資者帶來了一個巨大的商機，幫助物流企業(yè)解決“最后一公里”的配送難題，投資物流配送站、提貨站等。據(jù)央視一項統(tǒng)計，物流業(yè)的“最后一公里”每年可產(chǎn)生上萬億的消費額。

巨頭已經(jīng)開始布局，商機缺口依然很大

現(xiàn)在無論是電商巨頭，諸如京東商城、淘寶網(wǎng)，還是物流巨頭，諸如順豐等，都已經(jīng)意識到了“最后一公里”的龐大商機，并且紛紛投入巨資開始布局。

可能不少小投資者面對這個局面，會打退堂鼓。行業(yè)巨頭都進來了，哪里還有草根們的掘金機會！其實有這種想法的草根投資者們大錯特錯了，因為商機的缺口依然很大。理由：

首先，巨頭投資壓力巨大。據(jù)天貓平臺相關負責人介紹，要想布局全國范圍內的配送站、提貨站，天貓的投入是巨大，投入的金額是億為計量單位，目前已經(jīng)投入數(shù)千萬元，其才僅僅和11家高校、幾家品牌便利店達成合作，其所涉及的網(wǎng)點不及全國總網(wǎng)絡的10%。

其次，布局時間過長。盡管退休不到一個月的馬云重新復出，聯(lián)合眾多電商、物流巨頭重點打造“菜鳥網(wǎng)”，意在做好“最后一公里”的物流，但是整體布局，順利的話，需要5—8年的時間，不順利可能要花上十余年的時間，這段時間對于草根投資者是一個難得的黃金掘金期。

第三，巨頭們習慣各自為戰(zhàn)。就以電商為例，京東商城在某高校布點了，天貓也要在這個高校布點，實際上高校里只需要一個網(wǎng)點就可以。巨頭們的各自為戰(zhàn)，讓草根投資者有了“撿漏”的空間。如果草根投資者率先在高校里布點，那么可以將京東、天貓的業(yè)務全部接下來，賺取更多的利潤。

第四，巨頭青睞合作方式。盡管巨頭們投入了大量資金、人力、物力，但是他們依然青睞合作方式，因為能減少很多麻煩，所以無論是加盟，還是合作，只要能幫助他們解決問題，他們都不排斥。

有需求，有缺口，有錢賺嗎？

從目前市場現(xiàn)狀看，草根投資者投資物流配送站或自提站屬于一個有需求、有缺口的機會，但是這樣的機會就能賺錢嗎？

據(jù)淘寶網(wǎng)相關負責人介紹，截至2013年第一季度，淘寶網(wǎng)在杭州區(qū)域設置了一些實體的配送站，這些配送站最高月凈利潤約3萬元，較為一般的配送站月凈利潤約1萬元。而一些小型便利店、超市、報刊亭等增加了提貨業(yè)務，平均每月的凈利潤約在萬元左右。

這是與巨頭合作的物流配送站、自提點的盈利狀況，那么一些私人投資的物流配送站的盈利狀況又如何呢？據(jù)了解，上海一家社區(qū)物流配送站，僅僅開業(yè)半年，現(xiàn)在該店的月均凈利潤約2萬元，而其創(chuàng)始人在2013年4月份，已經(jīng)在上海當?shù)囟嗉抑袡n社區(qū)開設分店。再如，成都的一個大型工業(yè)園區(qū)的物流配送站，目前扣除人工、水電費以及稅費等，投資人每月凈利潤約5萬元。

另外，感興趣的讀者不妨看看下面一個實例：

成都這家工業(yè)園區(qū)物流配送站的負責人小王介紹，配送站的盈利點就是靠與快遞公司分成賺錢。一般來說，每派發(fā)一單快件能分0.3至0.4元，而幫園區(qū)企業(yè)或個人寄件則按快遞費的30%分成。每天，配送站會派發(fā)2000至3000件郵件，代寄件400份左右，這樣每天快遞超市至少有1700余元的盈利。一個月下來至少有5萬元盈利。如果要趕上某月節(jié)日多，如11月份，因為有“雙十一”節(jié)，當月的業(yè)務量幾乎是翻番。

門檻不高，最低零投入

可能有人會問，這么好的商機，大約需要投入多少呢？

目前市場中草根投資者介入這個商機有幾種方式：

一是，“零投入”。其要求投資者必須要有一個實體店，如花店、報刊亭、便利店、小賣部等，其只需要與物流、電商公司簽訂合作協(xié)議即可，其盈利來自分成。一般一個社區(qū)有2000—3000人，那么合作點一個月至少有七八千元的收益。

二是，最低萬元投入。主要是物流配送站或快件自提點的店面租金，目前一家配送站面積大約40—50平方米即可。至于技術門檻，雖然目前市場中有一些相應的管理系統(tǒng)，但是對于一些對電腦不精通的投資者而言，只要肯付出辛苦，完全可以通過人工分揀手段來完成所有的業(yè)務。

除了房租以外，配送站最大的支出還有一項就是人工成本，目前業(yè)內從業(yè)者普遍采取的模式就是雇傭兼職的大學生或社區(qū)的下崗人員，按時薪8—12元支付費用，雇傭1—3人即可。

三是，品牌加盟模式。投資者可以加盟諸如京東商城推出的自動自提設備，只需要負責日常的管理即可，其投入也就數(shù)萬元。其相比前兩個的好處在于，節(jié)省了人工成本和店面租金，在同等業(yè)務量的情況，盈利可以翻倍。

注：追求高效的投資者可能還有一部分重要投資是快遞管理系統(tǒng)，其能更加及時準確地通過短信通知客戶提取快遞。

商機不錯，賺錢還需要注意兩點

首先，開店區(qū)域選擇。對于草根投資者而言，社區(qū)無疑是最佳選擇，但并不是所有社區(qū)都適合投資。其對社區(qū)的要求如下：一是，社區(qū)的常住住戶至少有700—1000戶；二是，年輕人占到人口總量的60%；三是，社區(qū)周邊交通發(fā)達；四是，周邊500米處沒有小型便利店、超市、花店、寵物店等。只有滿足了這些條件，投資者開店才有盈利的可能性。

另外，如果投資者有能力切入到高校、工業(yè)園區(qū)、醫(yī)院等場所，那么其盈利水平要遠遠高于社區(qū)店。

其次，與物流公司的合作。因為這塊市場很大，很多物流巨頭都已經(jīng)看到，因此投資者在談判過程中可能會遇到一些障礙，比如物流企業(yè)合作店的沖擊、出現(xiàn)問題的責任認定等問題。對此目前業(yè)內人普遍解決的策略是，傍大款方式，即少拿一些分成，比如四六分成，投資者只是提供一個便利服務。由于物流企業(yè)有利可圖，合作成功幾率會大大提升。

備注：還有一些細節(jié)問題，諸如包裝處理、查找快件繁瑣等問題，感興趣讀者可查閱2013年3期雜志。