道恩科技曾經(jīng)接到俄羅斯客戶瓦西里的一個(gè)訂單,他很想擁有一架載人飛行器。他的家離市區(qū)較遠(yuǎn),尤其是房子前面那潭湖水,繞過(guò)它需要十幾公里?!坝辛孙w行器,我可以飛到湖對(duì)面,再開(kāi)車(chē)去上班,就方便多了!”
你是否也像瓦西里一樣需要一架私人飛行器?
飛行器何時(shí)物美價(jià)廉
私人飛機(jī)分為高中低三檔,不同配置,價(jià)格不等。白鷺飛機(jī)俱樂(lè)部創(chuàng)始人武京英告訴《經(jīng)濟(jì)》記者,“比如用于低空旅游的貝爾407飛機(jī)約3000萬(wàn)元人民幣。”
“目前兩座的小飛機(jī)賣(mài)得并不貴,幾十萬(wàn)元到一百萬(wàn)元不等。北航研發(fā)的蜜蜂飛機(jī)不超過(guò)30萬(wàn)元?!北本┖娇蘸教齑髮W(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院黃俊教授表示,直升機(jī)的系統(tǒng)復(fù)雜,比固定翼飛機(jī)的價(jià)格貴一些。國(guó)家體育總局航管中心原副主任申海青指出,一般小飛機(jī)續(xù)航里程1000多公里,耗油量不超過(guò)20升。飛機(jī)有100多年的歷史,目前來(lái)看,飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、性?xún)r(jià)比均高于飛行汽車(chē)。
上海開(kāi)合電子有限公司董事長(zhǎng)姚明告訴《經(jīng)濟(jì)》記者,市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)載人飛行器的對(duì)象主要以地方安全及緊急救援機(jī)構(gòu)、公安部門(mén)、武警等專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)居多。在非政府組織中,愿意購(gòu)買(mǎi)載人飛行器的也多為以物流運(yùn)輸為目的的物流企業(yè)。即便是可用于個(gè)人用途,也多為資金雄厚的富商所購(gòu),離民用化還有很大距離。
目前光啟馬丁飛行包對(duì)外定價(jià)為400萬(wàn)-500萬(wàn)元人民幣,億航184的預(yù)售價(jià)約30萬(wàn)美元?!督?jīng)濟(jì)》記者發(fā)現(xiàn),雖然法國(guó)Flyboard Air飛行滑板還在試驗(yàn)階段,淘寶網(wǎng)上已有商家接受預(yù)定,價(jià)格約198萬(wàn)元人民幣。
“我們用的發(fā)動(dòng)機(jī)約300多萬(wàn),之前拿到的種子基金連買(mǎi)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都不夠?!蔽值裸y寶創(chuàng)始人李新表示,主要是產(chǎn)量太低。同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī),如果采購(gòu)100臺(tái),每臺(tái)價(jià)格約80萬(wàn)元?!叭绻衿?chē)一樣,月產(chǎn)一萬(wàn)輛,每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格可能只是3萬(wàn)-5萬(wàn)元。”
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為工業(yè)之花?!耙话阋患苄聶C(jī)售價(jià)一千六七百萬(wàn)人民幣的EC120直升機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)約占到整機(jī)采購(gòu)成本的三分之一以上。”必?fù)P航空董事長(zhǎng)趙欣指出,對(duì)于燃油動(dòng)力的飛機(jī),尤其是直升機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要。
姚明并不擔(dān)心今年11月底將在上海某展覽上首次亮相的雙人小型旋翼機(jī),目前定價(jià)為260萬(wàn)人民幣。他表示,有飛行器購(gòu)買(mǎi)需求的企業(yè)或機(jī)構(gòu)早已知道它即將上市的信息。“目前雙人小型旋翼機(jī)的訂單量大概為200臺(tái)左右?!?/p>
載人飛行器的成本問(wèn)題突出,短期內(nèi)一定是小眾市場(chǎng)?!督?jīng)濟(jì)》雜志社中國(guó)市值戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張浪告訴記者,在我國(guó)汽車(chē)也經(jīng)過(guò)很多年才普及?!?994年一輛桑塔納售價(jià)約10萬(wàn)元,當(dāng)時(shí)我的工資只有408元。買(mǎi)車(chē)是一件可望不可即的事情。”因而,當(dāng)載人飛行器的成本和居民收入接近時(shí),才有可能普及。
南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院陸洋副教授表示,一開(kāi)始的售價(jià)應(yīng)該比較高,但隨著大批量生產(chǎn),它的成本就會(huì)顯著降低,價(jià)格也許會(huì)降到一輛豪華車(chē)的水平。
飛行器保養(yǎng)似汽車(chē)
載人飛行器的停放及日后保養(yǎng)問(wèn)題是讀者關(guān)心的問(wèn)題之一。在投票中約有17%的人關(guān)心這一問(wèn)題。
“對(duì)于旅客機(jī)的成本,50%是燃油成本,其次是使用維護(hù)和折舊成本。”黃俊指出,民用飛機(jī)的成本應(yīng)該差不多。在西方國(guó)家,很多人的私人飛機(jī)是自己維護(hù)保養(yǎng)的。飛機(jī)出廠時(shí)有維護(hù)手冊(cè),可以按照說(shuō)明書(shū)自己保養(yǎng)。
“保養(yǎng)飛機(jī),要像對(duì)待小朋友一樣呵護(hù)。比如,發(fā)動(dòng)機(jī)有磨損、輪胎的充氣、加油都需要專(zhuān)業(yè)的技師定期維護(hù),否則容易生銹,每次飛行之前都要地勤人員做全面的檢查,合格之后才能放飛?!敝袊?guó)人民解放軍空軍原特級(jí)飛行員張信民表示。
“俱樂(lè)部的會(huì)員購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的人少,多數(shù)是為了考私人飛機(jī)駕照?!蔽渚┯⒈硎荆绻蛻襞e辦婚禮需要包,要提前半年申請(qǐng)航線。如果自己買(mǎi)一架飛機(jī),日常維護(hù)、保養(yǎng)等,管理費(fèi)一年約300萬(wàn)元人民幣。
“由于載人無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)比傳統(tǒng)的飛機(jī)或直升機(jī)更簡(jiǎn)單,保養(yǎng)費(fèi)用不會(huì)太高?!崩钚卤硎?,可以借鑒汽車(chē)4S店的銷(xiāo)售、保養(yǎng)模式?!斑@個(gè)行業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常相似,但它是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)?!?/p>
“客戶購(gòu)買(mǎi)億航184后,維修保養(yǎng)是由億航公司負(fù)責(zé),模式與汽車(chē)保養(yǎng)類(lèi)似。由于它使用純電力驅(qū)動(dòng),一般采用2-3年的周期進(jìn)行深度保養(yǎng)。”據(jù)億航CEO胡華智介紹,在日常維護(hù)方面,胡華智表示,起飛前控制系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自檢,如果檢測(cè)個(gè)別儀器出現(xiàn)問(wèn)題,億航184將直接給公司及用戶反饋?!熬S修保養(yǎng)的平均費(fèi)用3000元/次,重要零件的保養(yǎng)和更換就會(huì)根據(jù)情況定價(jià),價(jià)格相對(duì)較高,在幾萬(wàn)元不等。”
解決停放要靠未來(lái)建筑
目前我國(guó)的通用航空機(jī)場(chǎng)較少,環(huán)球低空聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO段東旭對(duì)《經(jīng)濟(jì)》記者表示,“雖然建機(jī)場(chǎng)的政策放開(kāi)了,但還需要很多審批條件。從報(bào)批手續(xù)到建成機(jī)場(chǎng)最快也得2-3年?!苯C(jī)場(chǎng)可能牽扯到周邊幾千畝的土地,有上百戶人家,所用時(shí)間更長(zhǎng)。如果在房頂上建停機(jī)坪,對(duì)屋頂承重能力等要求更嚴(yán)格。
“目前很多人買(mǎi)私人飛機(jī)托管在一些機(jī)場(chǎng)里。”段東旭表示,如果你想買(mǎi)一架AW139直升機(jī)約1.2億元人民幣,一年的托管費(fèi)是飛機(jī)價(jià)格的10%-15%,約1000萬(wàn)元,當(dāng)然也包括一些常規(guī)的保養(yǎng)費(fèi)。
機(jī)械工程師查爾斯·龐巴迪設(shè)計(jì)的概念性建筑Drone Tower給了我們新的啟發(fā)。它是專(zhuān)為私人飛行器打造的公寓塔樓,是六邊形的,每層都有一個(gè)供飛行器起降的陽(yáng)臺(tái)。道恩科技聯(lián)合創(chuàng)始人張克興奮地說(shuō),國(guó)外的設(shè)計(jì)師一定想到了未來(lái)的生活離不開(kāi)飛行器?!拔磥?lái)你不需要把車(chē)停到地庫(kù)再坐電梯上樓,而是飛行器直接把你送到陽(yáng)臺(tái)上?!?/p>
李新大膽設(shè)想:“未來(lái)飛行器也可以到加油站去加油,加油站頂部可以改造為停機(jī)坪?!?/p>
每一種新事物都會(huì)遭到現(xiàn)有條框的制約,甚至是扼殺。但新事物還有一個(gè)特點(diǎn),就是具備頑強(qiáng)的生命力。否則我們也不會(huì)有汽車(chē)、飛機(jī),還有共享單車(chē)!