王晨?王東奎

摘要：隨著我們國家對外開放力度的逐步加大，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的總量持續(xù)攀升，進(jìn)出口貿(mào)易也飛速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足當(dāng)前出口的需要。本文主要研究當(dāng)前物流形勢對我國貿(mào)易發(fā)展的影響。通過扶持我國物流產(chǎn)業(yè)，大幅提高我國物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，為我國出口貿(mào)易發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：物流成本；出口貿(mào)易；影響分析

前言：

物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)使其在國際經(jīng)濟(jì)中扮演越來越重要的角色。隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的一體化進(jìn)程加快，世界貿(mào)易的一半以上是通過國際貿(mào)易進(jìn)行完成的。就當(dāng)前我國出口情況來看，對外貿(mào)易的數(shù)額一直保持增長，但是由于其他影響因素的制約，我國出口成本也在不斷的增長，這也導(dǎo)致物流成本對出口貿(mào)易的影響加大。本文主要分析我國出口貿(mào)易的總體發(fā)展趨勢，研究我國物流成本的影響因素，并重點分析我國物流成本較高的主要原因。

1.當(dāng)前我國出口貿(mào)易的基本情況

我國實行對外開放政策以來，在國際貿(mào)易方面取得了較大的進(jìn)步。我國近些年經(jīng)濟(jì)快速增長，各種產(chǎn)品和能源消耗巨大，進(jìn)出口交易額持續(xù)增加，同時出口貿(mào)易又帶動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，最近幾年，這種增長勢頭并沒有很好的保持下去，分析其主要原因是各種因素的影響，主要是物流成本的增加導(dǎo)致出口貿(mào)易的成本增加。在國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，我國的出口貿(mào)易出現(xiàn)放緩的現(xiàn)象，同時這也影響了我國出口產(chǎn)品的核心競爭能力。長期以來，我國以大量出口勞動密集型的低附加值產(chǎn)品為主。支撐我國出口貿(mào)易快速發(fā)展的主要原因是我國大量的勞動力帶來的低生產(chǎn)成本優(yōu)勢。

2.我國物流企業(yè)成本對出口貿(mào)易的重要影響

2.1轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，實施企業(yè)改革

應(yīng)該盡快發(fā)展一批具有較大影響力的物流企業(yè)，提高他們的競爭實力，同時應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想理念，打破原有的體制觀念的約束，主動探索現(xiàn)代商業(yè)的運作方式，加快思想領(lǐng)域的改革對行業(yè)的發(fā)展尤為重要，也是刻不容緩的問題。通過分析能夠看出，物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的合作應(yīng)該應(yīng)該是互利互惠的關(guān)系，它的主要利潤是來源于現(xiàn)代物流企業(yè)的科學(xué)管理以及新價值的創(chuàng)造，這種價值關(guān)系到參與全球化經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)的市場競爭力。

2.2提升運輸能力的建設(shè)

物流的產(chǎn)生是由相關(guān)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展帶動的，物流的發(fā)展主要依靠系統(tǒng)的建設(shè)，帶動沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，這時就要求依靠經(jīng)貿(mào)的交流和技術(shù)的提升發(fā)展。大力提倡發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的建立與重組，能夠切實加快物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，是時代賦予我們的全新使命。應(yīng)該通過借鑒發(fā)達(dá)國家在物流管理方面的成功經(jīng)驗，通過運用我國比較發(fā)達(dá)的運輸網(wǎng)在物流系統(tǒng)中的成功應(yīng)用，能夠協(xié)調(diào)在總體發(fā)展中的統(tǒng)籌規(guī)劃，根據(jù)不同的運輸方式開展任務(wù)分工，能夠做到最合理的優(yōu)化配置。

2.3加快創(chuàng)新能力的建設(shè)

當(dāng)前，我國的物流企業(yè)服務(wù)水平仍然比較落后，與發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距，這就要求我們抓住機(jī)遇，大刀闊斧的加快改革，同時引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，淘汰落后的生產(chǎn)線。由于相關(guān)因素的影響，很多物流企業(yè)的設(shè)備是使用很多年前的老舊設(shè)備，這嚴(yán)重地影響了現(xiàn)代物流操作設(shè)備的現(xiàn)代化程度，也制約了企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。我國的物流企業(yè)要在裝備領(lǐng)域加強(qiáng)重點突破，這其中主要包括：首先，應(yīng)該加快使用超大噸位的運輸車廂，應(yīng)該使用大型冷藏運輸車、大型貨車等專業(yè)交通運輸車輛，這樣才能用來滿足大量貨物運輸?shù)男枨螅绕涫抢滏溸\輸?shù)男枰?。其次，要重點突破裝卸貨物的主要工具革新。這其中主要包括貨物堆垛機(jī)、無人引導(dǎo)設(shè)備系統(tǒng)、專業(yè)分揀機(jī)器、以及控制系統(tǒng)。最后，要加快貨物倉儲設(shè)備的更新，這就要保持市場經(jīng)濟(jì)的原則的情況下，盡量滿足高效率的裝卸，還要盡量節(jié)省人工，重點解決物流服務(wù)成本問題。通過信息技術(shù)的有效解決，使物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程達(dá)到最為合理化，這樣也能使整個物流體系最大程度上進(jìn)行優(yōu)化重組，還可以降低物流服務(wù)費用，實現(xiàn)資源的最佳分配。

2.4培養(yǎng)高素質(zhì)人才

加快培養(yǎng)高新技術(shù)人才，構(gòu)建新型的物流應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式以成功就業(yè)為導(dǎo)向，實施人才戰(zhàn)略。增強(qiáng)培養(yǎng)人才的模式建設(shè)。以培養(yǎng)專業(yè)人才為培養(yǎng)的目的。確定自身的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)，要加強(qiáng)對畢業(yè)生崗位的各項綜合能力的考察標(biāo)準(zhǔn)力度，經(jīng)過就業(yè)市場和有關(guān)企業(yè)的實地調(diào)研，從總體上把握各企業(yè)對物流專業(yè)的應(yīng)用型畢業(yè)生的要求。同時，要針對企業(yè)對畢業(yè)生的水平要求，在人才培養(yǎng)中有針對性的開展教育，以確保人才的培養(yǎng)緊密聯(lián)系就業(yè)能力的要求。

2.5認(rèn)真落實以“一帶一路”為戰(zhàn)略背景的貿(mào)易渠道

“一帶一路”重大戰(zhàn)略構(gòu)想的提出已引起國內(nèi)外的高度關(guān)注和強(qiáng)烈共鳴。為進(jìn)一步提高我國與“一帶一路”沿線國家間的貿(mào)易效率，中國已盡快啟動與“一帶一路”沿線國家間自由貿(mào)易區(qū)的談判，進(jìn)一步降低和減少關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，提高雙邊貿(mào)易便利化水平，加強(qiáng)海運互聯(lián)互通，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。雖然我國已積極開展自貿(mào)區(qū)的談判，但是由于目前我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作對象的經(jīng)濟(jì)規(guī)模相對較低，對我國出口的促進(jìn)作用相對有限，因此，應(yīng)積極探索新的對外合作途徑和渠道，尤其是要有選擇地開展與重要貿(mào)易伙伴國之間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化談判，以實現(xiàn)中國對主要貿(mào)易伙伴國出口效率的顯著提升。

3.結(jié)語：

我國的出口貿(mào)易在經(jīng)歷了入世后近十年的快速發(fā)展后，出口貿(mào)易的增速因為我國傳統(tǒng)的優(yōu)勢逐步喪失而日趨放緩。當(dāng)今的物流企業(yè)需要牢固的樹立正確的經(jīng)營理念，強(qiáng)化自身的服務(wù)意識和大局意識，確立正確的服務(wù)觀念，這樣才能將物流服務(wù)水平和國際接軌。通過上述的分析能夠看出，只有把握住真正的競爭優(yōu)勢，才會有強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。出口產(chǎn)品的交易成本特別是物流成本在很大程度上影響我國出口產(chǎn)品的競爭力。通過大力發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)并大幅度降低我國物流成本，進(jìn)而提高我國出口產(chǎn)品的國際競爭力，進(jìn)而促進(jìn)我國出口貿(mào)易的進(jìn)一步快速發(fā)展。

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