陳亮　寧東

[摘要]在我國(guó)的公路工程施工過程中，安全問題永遠(yuǎn)是第一位的，但是除了安全施工問題意外，還有兩個(gè)重要問題需要在施工過程中重點(diǎn)對(duì)待。第一個(gè)就是公路工程的施工技術(shù)問題，第二個(gè)是公路工程的施工質(zhì)量問題。上述兩個(gè)問題在施工過程中執(zhí)行的好壞直接會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程產(chǎn)生非常大的影響，一旦在上述兩個(gè)問題上出現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)最終的公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生消極的影響，造成質(zhì)量隱患。因此在我國(guó)的公路工程施工過程中要有針對(duì)性的對(duì)待上述兩個(gè)問題，并且要積極的解決處理問題。文章針對(duì)公路工程施工過程中的技術(shù)要素施工以及相應(yīng)的施工質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)的分析以及闡述，希望通過文章的闡述以及分析能夠提升我國(guó)公路工程施工的施工技術(shù)以及施工質(zhì)量控制，同時(shí)也為我國(guó)的公路工程的進(jìn)一步發(fā)展以及創(chuàng)新貢獻(xiàn)自己的一份力量。

[關(guān)鍵詞]公路工程施工；質(zhì)量控制；管理

導(dǎo)言：

公路工程的質(zhì)量關(guān)系到行車安全與暢通，直接影響到施工企業(yè)的形象與政府的形象，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。下面本人結(jié)合工作實(shí)踐，對(duì)公路工程施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

1.公路建設(shè)施工質(zhì)量存在問題

1.1施工準(zhǔn)備不充分。公路建設(shè)工程是一項(xiàng)重大且復(fù)雜的工程，在施工之前有很多重要的準(zhǔn)備工作要做，比如決策和設(shè)計(jì)問題的確認(rèn)。要重視基礎(chǔ)工作，有計(jì)劃、有目的、有順序地做好準(zhǔn)備，對(duì)實(shí)行方案規(guī)范化，才能確?？偰繕?biāo)順利達(dá)成。在施工前沒有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行充分了解，沒有進(jìn)行詳細(xì)的策劃，很容易影響正常的施工，會(huì)出現(xiàn)一系列的公路工程施工的質(zhì)量管理問題。

1.2選用材料有質(zhì)量問題。公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量還會(huì)因?yàn)檫x取劣質(zhì)的原材料出現(xiàn)質(zhì)量問題。保證施工質(zhì)量的基本條件則是選擇合格的原材料，如果原材料的質(zhì)量不能保證的話，公路建設(shè)工程的質(zhì)量就不能得到保證。不能因?yàn)楣?jié)約建設(shè)成本而選用質(zhì)量低下的原材料，或者工程隊(duì)為了牟取較大的經(jīng)濟(jì)利益故意選購(gòu)便宜，低質(zhì)的材料，這種行為不僅會(huì)影響公路工程的質(zhì)量，還會(huì)縮短公路的使用壽命。

2.公路建設(shè)施工質(zhì)量改進(jìn)措施

2.1加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制。在公路建設(shè)施工的過程中，以“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合”為核心，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)厲監(jiān)管，控制能影響施工過程中的各種因素，保證工程質(zhì)量達(dá)到要求。具體做法是：在施工時(shí)制定相應(yīng)的管理程序，監(jiān)控工程監(jiān)理工作的開展和全過程的質(zhì)量管理。在工程施工過程中要做好事先控制、事中控制和事后控制，懲處故意偷工減料的施工隊(duì)伍，給經(jīng)驗(yàn)不足的施工隊(duì)提供指正和教導(dǎo)，要施工者在工程的前期重視質(zhì)量問題。

2.2加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。施工過程中所用到的機(jī)械設(shè)備一般不直接用于工程建設(shè)中，對(duì)工程質(zhì)量不能產(chǎn)生直接的影響，但不能忽視其間接影響。所以在公路建設(shè)施工質(zhì)量管理中，不能忽視對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理，這保證和提高工程質(zhì)量有著極其重要的作用。施工單位在日常的建設(shè)中也不能忽視設(shè)備的日常維護(hù)和修理，要經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保證其能正常工作運(yùn)行。

2.3嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)。對(duì)于公路建設(shè)之前的設(shè)計(jì)圖表應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢驗(yàn)，把不盡合理或者遺漏的地方檢查出來進(jìn)行改正和補(bǔ)充，以免影響日后的建設(shè)工作。重大變更應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。提高檢驗(yàn)人員的素質(zhì)，并對(duì)其進(jìn)行定期培訓(xùn)。用精度高的設(shè)備進(jìn)行日常檢驗(yàn)，以免造成不必要的誤差和錯(cuò)誤的判斷，影響公路建設(shè)工程的質(zhì)量。原材料也是影響施工質(zhì)量的重要因素，要對(duì)施工中用到的原材料進(jìn)行抽樣檢查，以免將假冒偽劣產(chǎn)品應(yīng)用到建設(shè)中，影響公路建設(shè)質(zhì)量，縮短公路使用壽命。

2.4建立信息模型。按照公路工程施工監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立起信息模型，信息模型必須完整、準(zhǔn)確、科學(xué)地反應(yīng)工程實(shí)際建設(shè)狀況。熟練運(yùn)用圖標(biāo)、文字以及數(shù)據(jù)分析建立起抽象畫的信息模型，這個(gè)信息模型是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的相應(yīng)基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)作用十分重要。因此，建立的信息模型要具有客觀性、真實(shí)性和可操作性。

2.5樹立質(zhì)量意識(shí)落實(shí)責(zé)任制。工程質(zhì)量的好壞對(duì)交通事業(yè)的健康發(fā)展和交通整體形象具有決定性作用，要依靠眾多環(huán)節(jié)、各部門領(lǐng)導(dǎo)人員和全體人員的共同努力。我們必須要使用科學(xué)的管理方式，建立完善的管理機(jī)制來保證工程的質(zhì)量問題。這就需要領(lǐng)導(dǎo)能夠起到帶頭的作用，建立質(zhì)量管理的相關(guān)小組，制定出比較詳細(xì)的質(zhì)量管理方案，讓工程的各個(gè)部門能夠充分地了解工程的目標(biāo)。除此之外，還要建立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，明確各個(gè)崗位的責(zé)任。

2.6注重工程設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)。工程設(shè)施是工程的靈魂，是工程的關(guān)鍵，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)能夠創(chuàng)造最好的質(zhì)量，最好的效益。要建設(shè)高質(zhì)量的工程，必須在確定合理標(biāo)價(jià)、合理工期，合理分標(biāo)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)備精良、信譽(yù)高的施工隊(duì)伍。

2.7加強(qiáng)工程監(jiān)督。優(yōu)質(zhì)的工程是依靠科學(xué)管理實(shí)現(xiàn)的，科學(xué)管理需要一套完整、系統(tǒng)、嚴(yán)密的管理程序，在施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各道工序都必須認(rèn)真對(duì)待。在施工工藝上面，要嚴(yán)格按照合同的規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)格的把關(guān)各項(xiàng)工序，對(duì)于已經(jīng)完成的工序，只要出現(xiàn)不合格情況就必須返工。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，健全規(guī)章制度和質(zhì)量保障體系。實(shí)施對(duì)原材料施工工藝、物料配比、關(guān)鍵部位的檢查和監(jiān)督，讓工程的質(zhì)量得到全方位保證。

2.8加強(qiáng)項(xiàng)目管理。項(xiàng)目的施工需要通過計(jì)劃、決策、實(shí)施、反饋和調(diào)整來對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效的控制，我們控制的主要內(nèi)容就是施工質(zhì)量、工期、安全和成本。質(zhì)量與速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾對(duì)立的，但又有其統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量和速度的關(guān)系，是我們當(dāng)前的緊要問題。公路的公益性決定了公路工程的質(zhì)量和其他工程項(xiàng)目相比有其特殊性、公開性和效益型，這對(duì)我們公路建設(shè)的管理人員和施工人人員的責(zé)任心提出了更高的要求。工程建設(shè)中，工程質(zhì)量與工程進(jìn)度以及效益并沒有針鋒相對(duì)的矛盾，它們是矛盾的統(tǒng)一體，既相互制約又相互發(fā)展、相輔相成。從哲學(xué)上來說，看待問題要看全面以及事物的內(nèi)在聯(lián)系，當(dāng)工程質(zhì)量提升了，返工量減少了，這樣就節(jié)約了不少時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，縮短了工期。同時(shí)也節(jié)省了不少人力、物力，提高了公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

2.9加強(qiáng)質(zhì)量管理法規(guī)。建設(shè)合理地進(jìn)行工程項(xiàng)目施工過程的組織，充分地發(fā)揮出人力、物力，對(duì)時(shí)間和空間進(jìn)行有效的利用，保證協(xié)調(diào)施工，按期、保質(zhì)并且用比較低的工程成本完成工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。為規(guī)范質(zhì)量管理就必須強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督，促進(jìn)公路建設(shè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，而這一切又必須有質(zhì)量管理法規(guī)作保障。在施工管理過程中，并非無法可依，不能執(zhí)法不嚴(yán)，講人情、講政績(jī)。在保證承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，降低工程的成本。

3.結(jié)束語

總之，本文就公路施工中影響工程質(zhì)量的因素展開論述，同時(shí)從客觀實(shí)際出發(fā)，提出相關(guān)的控制措施，旨在解決我國(guó)公路施工中存在的問題，為中國(guó)的發(fā)展作鋪墊，最終讓中國(guó)這個(gè)東方文明古國(guó)屹立于世界民族之中。