可以說，20世紀(jì)八九十年代是全球汽車工業(yè)的黃金年代。那時，所有汽車制造商都在認(rèn)真地制造汽車。而我們當(dāng)中的大多數(shù)人，從小耳濡目染，對汽車的基礎(chǔ)認(rèn)知也始于那個時期。如今，汽車消費(fèi)群體里始終有著一批鐘愛老車的車主，對車款的選擇初衷或多或少的與那個時期的種種淵源有關(guān)，也許這就是人們常說的情懷吧。

然而，這些大愛式的情懷卻不知道還能堅(jiān)持多久。

不久前，北京出臺了相關(guān)政策限制國Ⅰ國Ⅱ輕型汽油車進(jìn)入五環(huán)。深圳日前也宣布，將于2017年年底前取消國Ⅰ國Ⅱ車更新置換指標(biāo)資格，并于2018年開始限行這些車輛。雖然深圳還沒有正式開始執(zhí)行新政策，但消息無疑已經(jīng)在玩老車的人群中激起不小的波瀾。作為公民，他們必須遵守政策規(guī)定，而作為汽車文化愛好者，他們已為愛車付諸了很多心血。到底該何去何從，這是所有“入選”車主需要慎重考慮的問題。于是，我們決定制作這個專題，希望了解他們?nèi)绾慰创@個限行政策以及中國的汽車文化發(fā)展進(jìn)程，但愿能與所有鐘愛汽車文化的人引起共鳴。就近的，我們在深圳本地找了幾位老車玩家來做發(fā)聲代表。