鐘浩嶸

提到Hella Flush，可能很多人會(huì)一頭霧水，什么是Hella Flush？

我們先從字面上來(lái)理解一下。Hella Flush由兩個(gè)單詞組成，首先是Hella，這是Hell of的縮寫，意思是特別的、非常的、超級(jí)的；而Flush是齊平的意思，這里的齊平是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，齊平之后輪轂、輪胎和車體很自然的成為一個(gè)整體。

負(fù)值就是—切

Hella Flush除了要滿足“齊平”，還要讓你的車身絕對(duì)低，當(dāng)然這個(gè)低是沒有明確標(biāo)準(zhǔn)的，要盡可能的讓輪眉與輪胎、輪轂邊緣沒有縫隙，如果你不把你的車降到特別特別低，那只能說(shuō)是Flush。只有滿足“齊平”和“絕對(duì)低”這兩個(gè)條件，才能稱之為Hella Flush。

想要達(dá)到Hella Flush并不是一件容易的事兒，Hella Flush的中心思想就是Offset iseverything。負(fù)值就是一切。這里的負(fù)值指的是輪轂負(fù)值或接近負(fù)值（當(dāng)輪轂的安裝受力面在中心線以內(nèi)，稱之為負(fù)值輪轂）。正確的負(fù)值才能給你想要達(dá)到的齊平效果，同樣輪轂的寬度也起著很重要的作用，尤其是在寬邊的輪轂上，輪轂橫切面的寬度就更顯重要。

不是簡(jiǎn)單的MVP

這臺(tái)奧德賽配上充滿運(yùn)動(dòng)氣息的SSR MS1輪轂，再采用AirForce氣動(dòng)避震。低趴的姿態(tài)與碩大的輪轂完全滿足不了車主的胃口，關(guān)鍵還要有碩大的輪胎負(fù)傾角帶來(lái)的視覺沖擊。這么低的姿態(tài)沒有一個(gè)側(cè)裙來(lái)包邊是很別扭的，所以車主加上原裝運(yùn)動(dòng)版包圍側(cè)裙讓車子看起來(lái)更搭。車尾沒有太多累贅造型跟線條，DIY的尾包圍，雙出的排氣尾嘴，簡(jiǎn)潔明了。再加上那一身Baby blue的貼膜，讓它看來(lái)已不是—輛簡(jiǎn)單的MPV。

車主表示：“我們團(tuán)隊(duì)SURPASS CLUB里面很多都是用絞牙避震玩姿態(tài)的玩家。但是以國(guó)內(nèi)目前來(lái)看，多數(shù)的路況及家庭用車等種種原因都是不允許它們的車降得太低。因此選擇了使用便利性強(qiáng)，同時(shí)姿態(tài)也能在靜止時(shí)降得更極限的氣動(dòng)避震將是更好的選擇。”

Hella Flush的車迷認(rèn)為，Hella Flush是一種態(tài)度，一種對(duì)車的執(zhí)著態(tài)度。在他們眼里，車不僅僅是代步的工具。他們清楚地知道，這并不是一個(gè)被大眾所能接受的風(fēng)格。他們需要精細(xì)計(jì)算傾角、避震、輪胎、翼子板各項(xiàng)參數(shù)后在進(jìn)行精細(xì)地搭配，才能讓愛車真正地Hella flush起來(lái)。在這成果的背后，有著車主為之付出的巨大的心酸和汗水。所以無(wú)論您是否喜歡Hella Flush改裝風(fēng)格，Hella Flush車主對(duì)車的執(zhí)著和對(duì)細(xì)節(jié)的追求，都值得尊重。